橋梁墩臺施工工藝全流程

1、測量放線墩柱和臺身施工前應按圖紙測量定線,，檢查基礎平面位置,、高程及墩臺預埋鋼筋位置。放線時依據(jù)基準控制樁放出墩臺中心點或縱橫軸線及高程控制點,，并用墨線彈出墩柱,、臺身結(jié)構(gòu)線、平面位置控制線,。測放的各種樁都應標注編號,，涂上各色油漆，醒目,、牢固,，經(jīng)復核無誤后進行下道工序施工。2,、搭設腳手架(1) 腳手架安裝前應對地基進行處理,，地基應平整堅實，排水順暢,。(2) 腳手架應搭設在墩臺四周環(huán)形閉合,，以增加穩(wěn)定性。(3) 腳手架除應滿足使用功能外，還應具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性,。3,、鋼筋加工及綁扎(1) 墩、臺身鋼筋加工應符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求,，嚴格按設計和配料單進行，加工方法參照 "橋梁鋼筋加工及安裝"的相關內(nèi)容。(2) 基礎(承臺或擴大基礎)施工時,，應根據(jù)墩柱、臺身高度預留插筋,。若墩,、臺身不高，基礎施工時可將墩,、臺身鋼筋按全高一次預埋到位,；若墩、臺身太高，鋼筋可分段施工,，預埋鋼

橋梁承臺施工圖文流程,，妥妥的福利,！

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁施工怎么精細的怎么來

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術問題:http://qljk.#edu.cn/

非常著急,，關于橋梁的施工。

我不是專業(yè)學習橋梁的,。最近做了一個小橋,，跨度四米，橋面板1.2米,。用的120mm的板做橋面,。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的,？書上說的固定支座到底是什么意思,？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求,？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水,。請各位老師多多指教，謝謝了,。 請盡快,，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板,？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁豎向轉(zhuǎn)體施工工藝流程及操作要點

轉(zhuǎn)體施工是橋梁結(jié)構(gòu)在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后,，在軸線位置設置轉(zhuǎn)鉸及豎轉(zhuǎn)提升鉸，采用柔性鋼絞線,、鋼絲繩或剛性立柱,，通過傳力體系將橋梁結(jié)構(gòu)豎向轉(zhuǎn)體提升安裝就位 橋梁結(jié)構(gòu)在在其平面位置投影線上進行整體澆注或拼接，在靠近主塔橋墩位置設置門式塔架,、后錨索穩(wěn)定體系,、豎轉(zhuǎn)動力體系、傳力裝置,。鋼結(jié)構(gòu)按照工廠內(nèi)加工的工藝段進行拼裝和焊接,。完成整體預拼橋梁結(jié)構(gòu)在其根部或塔座采用鉸鏈定位，門式塔架塔頂架上設置提升動力設備或液壓提升器,，通過承重鋼絞線與主塔上對應位置的地錨連接，同步牽引將主塔搬起，直至主塔達到設計位置,，最后集中焊接根部焊縫,。 液壓提升器的選取 根據(jù)主塔鋼結(jié)構(gòu)重（含加固材料及吊點重量），確定結(jié)構(gòu)初始提升力最大噸位及每個吊點反力,，在門式塔架頂部配置超大型液壓提升器為主塔豎轉(zhuǎn)提供提升力,。

橋梁鋼筋混凝土墩臺施工的工藝流程

橋梁鋼筋混凝土墩臺施工的工藝流程

橋梁施工工藝流程圖（很全很強大）

正所謂好東西共享,！

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標準,。其所敘內(nèi)容實用性較強,，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用，也可供有關工程設計,、施工,、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

道路施工全部工程流程圖

橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準備

（1）轉(zhuǎn)體附屬施工 在轉(zhuǎn)體施工前,，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程,，保證轉(zhuǎn)體后不再進行鐵路上方的施工作業(yè)。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對稱拆除,，每組12個,； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板,，并涂抹黃油,。 （3）箱梁不平衡力測試及配重 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況,，在理論上,，水平轉(zhuǎn)體應該絕對保證轉(zhuǎn)體中支點兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài),。在實際轉(zhuǎn)體施工中,，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大,，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求,。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進端有一微小翹起,，并使得每個轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸,。 （4）設備測試 ①轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測

關于橋梁施工要點的研究探討

關鍵詞：路橋建設 施工技術 質(zhì)量 隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，橋梁建設正以前所未有的規(guī)模和速度在全國各地展開,，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關注的焦點,，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關系到成橋的使用效果，進而影響到整條公路的使用效果,，在橋梁建設中,，質(zhì)量是關鍵。 近年來,，我國路橋建設在不斷發(fā)展,，而對于路橋建筑來說，路橋施工是整個工程的關鍵環(huán)節(jié),，路橋施工技術水平的高低也直接影響到整個路橋建設的發(fā)展,。 市政橋梁施工受施工場地有限，干擾較大,，工期較短等多種因素的綜合影響,，保證施工質(zhì)量的難度較大，對于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復思考,，不斷總結(jié)經(jīng)驗,，避免形成周而復始出現(xiàn)的通病。 路基是道路線性的主體,，貫穿公路全線,，與沿線的橋梁,、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設計線形(位置)和設計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物,，是路面結(jié)構(gòu)的基礎,。路基工程具有土石方量大、分布不均勻,、施工時間長的特點，它不僅與路基工程相關的設施,，如路基排水,、防護和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目,，如橋涵,、隧

橋梁模板安全施工的要求

很多客戶來電偉志模板辦公室，咨詢鋼模板用料厚度的問題,，今天,，我們就“橋梁模板的厚度”，來談談箱梁鋼模板,、T梁鋼模板用料的區(qū)別,，以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料。

橋梁施工檢測要點有哪些

橋梁下部結(jié)構(gòu)是如何施工的,？