橋梁伸縮縫安裝方法大全

一，產(chǎn)品種類 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列： C 型鋼,、

關(guān)于橋梁伸縮縫的一些小知識

一、公路橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品性能GQF-C型,、GQF-Z型、GQF-L型,、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置,，其中GQF-C型,、GQF-Z型、GQF-L型,、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁,、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運(yùn)輸,、存放與安裝中注意的事項(xiàng),，一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端,、橋面斷縫處的伸縮裝置,。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,，以及荷載作用下,，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)

橋梁伸縮縫的工作原理與病害

橋頭及橋梁伸縮縫處的跳車

橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)考慮因素

伸縮縫的設(shè)計(jì) 原則上,，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫,。但要選擇最恰當(dāng)?shù)纳炜s縫就必須根據(jù)橋梁類型、需要伸縮量,，并綜合考慮耐久性,、平整性、排水性,、防水性及施工和維修等因素,。 應(yīng)考慮伸縮量的使用范圍,。首先是伸縮縫應(yīng)能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋,、彎橋和坡橋的伸縮縫還應(yīng)特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求,。其次選擇伸縮縫時應(yīng)注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟(jì)的,。 應(yīng)考慮伸縮縫的耐久性,。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級公路橋梁,，當(dāng)要求伸縮量較大時,，應(yīng)選擇耐久性好的；而對于低等級公路橋梁,，其伸縮縫則可簡易些,。 應(yīng)考慮減少伸縮縫的設(shè)置數(shù)量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞,，為提高行車的舒適性,，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命，應(yīng)減少橋梁伸縮縫,。 應(yīng)考慮對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇,、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求,。 應(yīng)考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能,，當(dāng)車輛駛過伸縮縫時應(yīng)平順，無突跳和噪聲,。 <

橋梁伸縮縫病害及防治措施

橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下,，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂,、破損,，伸縮縫的卡死，材料老化,，錨固件損壞及橡膠條破損,，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對應(yīng)的解決之道,。病害原因1,、設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)量不足,、選型不當(dāng)及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定,。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠,，錨固件強(qiáng)度不足,，在荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生不同程度破壞,。3、施工方式不當(dāng),，材料選擇不當(dāng),，間距沒有按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，定位角鋼位置不正確,，錨固鋼筋焊接不牢固,。或預(yù)埋鋼筋的位置不準(zhǔn)確,，填充砼強(qiáng)度,，養(yǎng)護(hù)時間，粘結(jié)性和平整度等未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，梁板的預(yù)制與安裝不符合設(shè)計(jì)要求,。4、交通流量大,、車速快,、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損、脫落,、松動,、甚至引起破壞，嚴(yán)重影響行車安全,。

橋梁伸縮縫的施工原理及工藝

伸縮縫的特點(diǎn)是:伸縮自如，伸縮性能優(yōu)良,。良好的耐磨性,、耐腐蝕性、耐滑動性,、耐水性和耐老化性,。振動小，無噪音,。使用壽命長,，維護(hù)方便。易于安裝和維護(hù),。施工原理:橋梁伸縮縫裝置由兩根側(cè)梁和嵌在側(cè)梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條組成,。這種結(jié)構(gòu)可以通過剛性連接傳遞荷載，傳力可靠,。良好的機(jī)械,、防塵、防水性能,；其彈性支撐可降低噪音和振動,；兩根鋼梁之間采用鳥形橡膠條,，實(shí)現(xiàn)自由伸縮的功能。從而使車輛通過路橋結(jié)合部時的沖擊載荷降到最低,，既保證了道路的正常運(yùn)行,，延長了使用壽命，又使駕乘者感到平穩(wěn)舒適,。 橋梁伸縮縫施工流程: 1.剪縫,。橋面瀝青混凝土鋪裝完成并養(yǎng)護(hù)后，要求切縫,。割縫前,，要求檢測瀝青路面的平整度。當(dāng)檢測結(jié)果符合要求時,，就要確定槽寬,，并按施工圖紙要求準(zhǔn)確測量放線。一般可以用兩根

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時,，施工單位應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)單位的圖紙寬度進(jìn)行放樣和裁縫,，并用混凝土切割機(jī)進(jìn)行裁縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口垂直,、整齊,、光滑，無啃邊現(xiàn)象,。用風(fēng)鎬將兩缺口間的材料鑿開,，將槽口表面的混凝土鑿開，并及時將槽口內(nèi)原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈,。注意槽口外的混凝土,。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應(yīng)校正鋼筋,，并仔細(xì)檢查預(yù)埋鋼筋,。鋪裝路面時由于過往車輛和施工機(jī)械、車輛的碾壓,，會造成預(yù)埋鋼筋開裂、斷裂,、缺失,。根據(jù)焊接要求，及時焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋,，并將扭曲的預(yù)埋鋼筋調(diào)直,，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實(shí)際安裝中,，為保證安裝質(zhì)量,，所有錨環(huán)均與預(yù)埋鋼筋焊接在一起,。焊接前，鋼筋表面應(yīng)除銹,。 伸縮縫應(yīng)用相應(yīng)

如何確定在用橋梁伸縮縫的長度

就橋梁而言,，橋梁伸縮縫非常重要。但是安裝的時候要注意一點(diǎn)就是橋梁伸縮縫的長度,。因?yàn)榘惭b伸縮裝置的作用是保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化,、混凝土收縮徐變、荷載作用下能夠?qū)崿F(xiàn)位移,，而不產(chǎn)生附加內(nèi)力,，保證行車平穩(wěn)。 通常,，國內(nèi)橋梁伸縮縫設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺,，以及上部結(jié)構(gòu)的連接處(孔洞)。公路橋梁一般沿橋梁的橫向設(shè)置在車行道和人行道上,，必須在接縫處中斷欄桿,，以保證結(jié)構(gòu)的自由位移，避免開裂,；接縫處的橋面防水層仍應(yīng)適當(dāng)鋪設(shè),，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。 若采用敞開式橋梁伸縮縫,，還應(yīng)考慮便于清除污物,，并在縫下設(shè)置截水導(dǎo)流裝置，將積水排出橋外,。我國中大型鐵路橋梁也需要伸縮縫,。在有碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴掉入接縫的措施,。

橋梁伸縮縫損壞原因分析

1,、過渡段的混凝土破壞 過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動載，當(dāng)車輪壓在伸縮縫上時,，其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土,，再傳遞到梁板上，并產(chǎn)生一定的壓縮變形,。當(dāng)車輪行駛過后,，有一個應(yīng)力釋放的過程，會產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力,，輪壓越大,，拉應(yīng)力也越大，而過渡段混凝土與路面之間剛?cè)嵯嘟佑趾茈y鋪平,，易產(chǎn)生臺階,，同時過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的

橋梁伸縮縫施工與病害防治

橋梁的伸縮縫為什么要乘以0.5 ？

1. 計(jì)算橋梁全長時,，為什么伸縮縫要取一半呢,？ 比如2009年真題下午的第37題。2. 橋梁的最小制動力165kN明明是單車道的值,，為什么在多車道的時候沒有乘以車道數(shù)并進(jìn)行折減呢,？比如2010真題下午的第36道題。[/size=4]

波形伸縮縫在高速公路橋梁改造中的應(yīng)用

橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分,，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣,、缺乏科學(xué)的和及時養(yǎng)護(hù),，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。 我省高速公路橋梁多采用毛勒型鋼伸縮縫裝置,，根據(jù)以住使用情況,，毛勒型鋼伸縮縫裝置多出現(xiàn)斷裂、接縫處下沉,、砼斷板,，錯臺等破壞現(xiàn)象，九景高速根據(jù)專家及對外省使用波形伸縮縫的使用情況決定選用波形伸縮縫替代毛勒型鋼伸縮縫裝置,，波形伸縮裝置是把外形設(shè)計(jì)和伸縮過程中的工作區(qū)當(dāng)成一個系統(tǒng),，從影響壽命和行車性能的每個環(huán)節(jié)加以研制，尤其是克服了傳統(tǒng)伸縮裝置易跳車,、行車有震動的缺點(diǎn),。 其主要技術(shù)特點(diǎn)為：1）外形設(shè)計(jì)為波形，減少縫的外露面積,，減少行車過程中車輛對伸縮縫的集中沖擊,；2）減小行車與縫的交角，減少行車的直接沖擊,，從而減少縫的震動,，延長使用壽命；3）波形伸縮裝置中填料采用專用特制密封膏,，路用性能優(yōu)越,。有效防止硬物嵌入，提高了使用年限,；4)伸縮裝置兩側(cè)砼采用強(qiáng)度高，韌性好的鋼纖維混凝土,，其抗沖擊性能比普通混凝土提高十倍以上,；5）施工方便,，可分車道安裝；6

某梳齒型橋梁伸縮縫施工圖

圖紙簡介： 梳齒型橋梁伸縮縫安裝施工圖,不錯的圖紙,，供參考! 投稿網(wǎng)友： sohupt 上傳時間: 2013-08-28 圖紙省份:

橋梁伸縮縫施工方案全解

摘要：在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間設(shè)置橋梁伸縮縫,。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連接,。本文就橋梁伸縮縫施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 一 ,、 前言 在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，橋梁伸縮縫通常是在橋的兩梁端與橋臺之間以及每 5 孔為 i 聯(lián)的墩頂上設(shè)置的伸縮裝置，它是橋梁構(gòu)造的一部分,，其作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),，通過自由伸縮保證橋面與路面、橋面與橋面之間的良好銜接,。它是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位

橋梁設(shè)計(jì)試論橋梁伸縮縫問題

1 影響伸縮量的基本因素 1.1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素,。由于我國幅員廣大，溫差懸殊,、變差幅度各地不一,，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位,，一般跨徑比值較小,，可不予考慮；大跨徑橋梁,，設(shè)計(jì)時應(yīng)予考慮 1.2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮,。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算,。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分,，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)?。下列?值供設(shè)計(jì)時參考,。