本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線,,其強度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達到國家技術標準的產品,,錨固體系,、錨墊板、螺旋筋,、波紋管采用與錨具配套的產品,。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1、N2,、N3由 10束9股鋼絞線組成,,錨下控制應力為0.73fpk,即1357.8Mpa,;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1為10束8股,、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應力為0.73fpk ,,即1357.8Mpa,;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2,、N3由10束7股鋼絞線組成,,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,,N6由10束7股鋼絞線組成,,N7由10束9股鋼絞線組成,N8,、N9由10束7股鋼絞線組成,,其錨下控制應力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa,;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,,在第一階段的施工縫處設連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進行第二階段的張拉施工,。16#,、17#
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎,?請各位大神不吝賜教。
塔吊專項施工方案 一,、工程概況 工程名稱:XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側,、橋閘路以北地塊,,東側為海門河,北側為同步施工的XXX地塊,。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,,混凝土地坪內墻基采用 九五實心燒結磚(240×115×90)砌筑,,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑,。
變電站施工組織設計,2000 主控樓,、通訊樓為連體結構,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),,埋深
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一,、工程概況 本工程是由*市*集團有限公司投資興建的*工程,地下一層,,地上四層,,總建筑面積為29821m2,,位于*,、*路東側。由*市*監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理,,*市建筑設計院設計,,*公司負責施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構件,;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆,;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,白色玻璃,,暗朱砂色框,;整個工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系,、二層梁板由于層高達6米,,因此采用鋼管支撐體系;由于工程工期較緊,,且施工現(xiàn)場較為狹窄,,不利于采用鋼井架進行砼運輸,為保證施工質量和進度要求,,本工程地下室底板以及以上的各層
論文簡介:市政,,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,,鋼管架,扣件式,,腳手架,,施工方案, 投稿網友:lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08
論文簡介:大體積混凝土,、壓縮機基礎以及廠房施工施工方案 投稿網友:lhj19890109 上傳時間: 2013-09-08
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-28 22:00 編輯 內容簡介: 包括 江西省武吉高速公路項目 A2 標 總體施工方案 ,、 筆架山大橋施工組織設計、 路基單位工程 施工組織設計,、
結合本項目實際路基狀況,,本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述,由于本人經驗和水平有限,,只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考,。
論文簡介:本商業(yè)包含多處高支模施工,為了保證工程安全和質量,,根據(jù)最新文件要求編制此方案,! 投稿網友:tianyuan84216 上傳時間: 2013-03-20
本帖最后由 csccbjs 于 2013-11-18 23:03 編輯 文件格式:Word文件大小::271 kB
發(fā)現(xiàn)論壇里網友上傳的各類模板,、腳手架,、深基坑的施工方案,一律只有文字沒有圖,,對施工方案來說,,特別是需要專家論證的危險性較大分部分項的施工方案,怎么可能沒有相關施工圖紙呢(比如模板方案里的支架立桿布置平面圖,、水平剪刀撐布置平面圖,、支架立面圖、剖面圖,、各類節(jié)點詳圖等),,不知道是本來就沒有呢還是上傳后被版主給拿掉了,不管怎樣,,一個方案里的施工圖紙往往才能顯示這個方案的針對性和特點,,應該是一個方案的精華之所在,怎么可以省略呢,?,!上傳一篇空洞的文檔,大部分文字都是套來套去的“通用型”語句,,偶爾文字里夾雜一兩個“通用型”的節(jié)點圖,,這叫方案嗎,?!
一工地。擋墻高約13米,,上部4米高為條石擋墻,,下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側為汽車專賣店,。內側正在挖運土石方?,F(xiàn)甲方要求拆除此擋墻。施工擬采用炮機鑿打的方式拆除錨桿擋墻,。在拆除擋墻前,,現(xiàn)在擋墻外側搭設一高為4米的雙層硬棚防護。求指教是否還有其他的拆除方式,,及拆除的施工方案補充內容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米,,擋墻距汽車專賣店5米遠
要做一個高速上跨橋,不能在高速中央分隔帶立墩,,高速路基寬24.5m,,上跨有一定斜交角,大約80°的樣子,,也就是一跨30m左右的樣子過,,要求不影響交通。請問一般采用什么形式,,怎么施工?。縋S:我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續(xù)箱梁及拱橋,,這兩類橋怎么施工才不影響交通,?能不能直接架T梁,?
施工方案和技術措施:1,、測量放線、監(jiān)控(1)開工前,,校核坐標點和永久水準點,,正確無誤后,建立地面坐標系和臨時水準點,,中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁,、栓點和明顯標志,并在施工中妥為保護,,不得拆毀或碰撞,。每次使用前應當校核。(2)測定隧道中心線,、附屬構筑物位置,,并標出與管線沖突的地上,、地下構筑物位置。施放施工井開挖邊線,,堆土堆料界限及臨時用地范圍,。(3)工作豎井完成后,依據(jù)地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下,,建立地下坐標系統(tǒng),,隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下,,建立地下高程系,,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通,。(4)測量人員必須持證上崗,,使用經檢驗合格的測量儀器。施工中認真做好測量記錄,,書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進展,必須及時做好相應的施工測量和復核工作,。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,,地下控制測量,施工測量三部分組成,。a,、地面控制測量: