城市道路除雪作業(yè)技術(shù)規(guī)程 CJJT108-2006

城市道路除雪作業(yè)技術(shù)規(guī)程 CJJT108-2006

上海市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊(cè)

2008.11

DG∕TJ 08-2183-2015 城市道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程

本規(guī)程適用于上海市各類(lèi)城市道路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),。

關(guān)于城市道路照明節(jié)能的技術(shù)、理念與體會(huì)

由于城市道路照明節(jié)能是新生事物,，在照明節(jié)能方面,，出于對(duì)照明燈具的不了解，對(duì)照明理念的創(chuàng)新需要時(shí)間,，對(duì)控制以及電力電源產(chǎn)品技術(shù)需要完善,，因此，在照明節(jié)能事業(yè)中出現(xiàn)一些誤導(dǎo),，甚至是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)觀念,，也是正常的。 除采用高效節(jié)能燈具外,，在控制節(jié)能方面,，由于新技術(shù)與傳統(tǒng)路燈控制需要科學(xué)銜接，實(shí)際工程中也存在許多觀念的沖突,，這也需要參與各方,，從發(fā)展角度，理解“以人為本，情景節(jié)能”的重要內(nèi)涵,，從而協(xié)商一個(gè)合理解決方案,。 對(duì)發(fā)展過(guò)程中的誤導(dǎo)或錯(cuò)誤，不管是有意或無(wú)意,，都必須及時(shí)加以糾正和引導(dǎo),，否則會(huì)導(dǎo)致照明節(jié)能走上彎路，甚至?xí)?yán)重影響節(jié)能的積極性和市場(chǎng)的發(fā)展,。 本文收集來(lái)自路燈照明節(jié)能工程中的技術(shù)信息,，有許多技術(shù)細(xì)節(jié)理念、觀點(diǎn),，對(duì)城市道路照明節(jié)能十分重要,。 1 關(guān)于照明節(jié)能技術(shù)

城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

07MR403_城市道路-護(hù)坡

07MR403_城市道路-護(hù)坡

城市道路橋梁施工技術(shù)與管理

 1城市道路橋梁工程常用的施工技術(shù) 1.1 鉆孔灌注樁技術(shù) 隨著市政橋梁工程的不斷增多，基礎(chǔ)的重要性和安全等級(jí)越來(lái)越高,，但大部分地基條件比較差,，地表以下存在厚度很大的軟弱土層，而鉆孔灌注樁工藝依靠自身的優(yōu)勢(shì),，在地基處理中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。 但若在施工過(guò)程中不預(yù)防、不預(yù)控,，將發(fā)生孔徑偏小,、鋼筋籠碰坍樁孔、鋼筋籠位置不符合要求,、導(dǎo)管進(jìn)水,、導(dǎo)管堵管、鋼筋籠上浮,、斷樁等質(zhì)量問(wèn)題,，造成樁基承載力下降，影響工程質(zhì)量和安全,。 <

城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)

城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程

城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程

CJJT 218-2014 城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程

CJJT 218-2014 城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程

05MR401城市道路--附屬工程

05MR401城市道路--附屬工程

城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

一,、 我國(guó)城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社,。 我國(guó)城市道路分 為四類(lèi)： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等， 為城 市中大量,、 長(zhǎng)距離快速交通服務(wù),， 對(duì)向車(chē)行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道,， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口,， 機(jī)動(dòng)車(chē) 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈,。自行車(chē)交通量大時(shí)， 宜采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔形式,， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)流

園林樹(shù)木養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程規(guī)范

園林樹(shù)木養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程規(guī)范 第一章 總 則 1.0.1為了保證園林樹(shù)木綠化施工成果,使園林樹(shù)木養(yǎng)護(hù)管理 工作納入科學(xué)化,、規(guī)范化,、法規(guī)化的科學(xué)軌道，保證園林樹(shù)木健壯生長(zhǎng)發(fā)育,，鞏固首都綠化成果,，特定此規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于本市城鎮(zhèn)地區(qū)園林樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)工作,。 1.0.3本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部1982年12月頒布的《城市綠化條例》以及對(duì)園林樹(shù)木養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù) 總結(jié)制定的,。 第二章 術(shù) 語(yǔ) 2.0.1 整形修剪:用剪、鋸,、捆綁,、扎等手段，使樹(shù)木形成一 定形狀,。 2.0.2 灌溉:也叫澆水,，給土壤補(bǔ)充水分,，滿(mǎn)足樹(shù)木生長(zhǎng)需要 的措施。 2.0.3 灌凍水:土地封凍前對(duì)土壤充足灌溉,，以利樹(shù)木安全越 冬,。 2.0.4古樹(shù)名木:樹(shù)齡達(dá)百年以上或名人與樹(shù)木軼聞，具有某 種紀(jì)念意義的樹(shù)木,。 2.0.5 樹(shù)冠:樹(shù)木觀賞的主要部分由大量枝,、葉、花果等組成,。2.0.6 行道樹(shù):道路兩旁行列式

城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風(fēng),、防火，保護(hù)路面,、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。近些年,，全國(guó)各城市都加大了園林綠化力度，爭(zhēng)創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,，園林部門(mén)把創(chuàng)“全國(guó)園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹(shù),，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型,、葉型、果實(shí)奇特,，或花色鮮艷,，或花期長(zhǎng))，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹(shù)形,、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健,，病蟲(chóng)害少,，便于管理，管理費(fèi)用低,，花,、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?3)樹(shù)木發(fā)芽早,、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間

城市道路各種寬度的符號(hào)意義

各類(lèi)寬度符號(hào)的后綴太多,，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確，但是對(duì)于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度,，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對(duì),，節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

公路和城市道路停車(chē)視距

1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為：超車(chē)視距、識(shí)別視距,、會(huì)車(chē)視距、貨車(chē)停車(chē)視距、停車(chē)視距。2）此外,，還有路線(xiàn)規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車(chē)視距）,、安全交叉停車(chē)視距、交叉口處通視三角形（停車(chē)視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車(chē)視距；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車(chē)視距（采取分道行駛措施的路段用停車(chē)視距）,，二三四級(jí)雙車(chē)道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿(mǎn)足超車(chē)視距的路段,；各級(jí)公路在互通立交、服務(wù)區(qū),、停車(chē)區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿(mǎn)足識(shí)別視距,，受限路段采用1.25倍的停車(chē)視距,。4）路線(xiàn)規(guī)范7.9.1條文說(shuō)明中計(jì)算停車(chē)視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對(duì)貨車(chē)停車(chē)視距,、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對(duì)比《路線(xiàn)規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

淺論城市道路病害與維修

【論文關(guān)鍵詞】：城市,；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ)，接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機(jī)切割,，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理,，然后用高壓氣體吹凈。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類(lèi)、豎向位移類(lèi),、接縫類(lèi)和表層類(lèi),，斷裂類(lèi)主要是指縱、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等；豎向位移類(lèi)主要指沉陷和脹起,；接縫類(lèi)主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺(tái)和拱起等；表層類(lèi)主要指坑洞,、露骨,、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋,、修補(bǔ)損壞等,。 二,、道路病害的處治對(duì)策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法,；對(duì)貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多