橋梁地基與基礎(chǔ)抗震加固

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，交通對國計民生越來越重要，尤其是作為交通樞紐的橋梁是堪當(dāng)大任的生命線工程,。橋梁一旦遭受地震嚴(yán)重破壞,，將造成城市交通系統(tǒng)局部或全部癱瘓,，從而導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,，加強(qiáng)橋梁的抗震性能是加固人重要的使命,。   對于橋梁的抗震加固一般分為地基與基礎(chǔ)的加固、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的加固以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固?，F(xiàn)在,，我們重點探討一下橋梁地基與基礎(chǔ)的抗震加固。 地基及基礎(chǔ)抗震加固不僅施工難度較大,，而且往往花費不菲,。因此,，橋梁抗震加固設(shè)計應(yīng)盡量避免額外增加基礎(chǔ)的地震需求，以免對地基和基礎(chǔ)進(jìn)行抗震加固,。橋梁在過去的破壞性地震中極少因基礎(chǔ)破壞而倒塌,，因此需要權(quán)衡不做加固的后果與加固的費用。只有經(jīng)鑒定確系地基承載力不或基礎(chǔ)抗震能力無法滿足地震需求,，且

橋梁抗震加固技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的公路交通,，是抗震救災(zāi)生命線工程之一。特別是汶川地震的發(fā)生,，使得橋梁科技工作者對橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了較高的要求,。我國公路行業(yè)目前正在執(zhí)行的《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）采用單一的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，沒有采取足夠的構(gòu)造措施來保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性,，也沒有采用能力設(shè)計的思想來防止橋墩等構(gòu)件的剪切破壞,。 一、橋梁震害介紹 從歷次破壞地震中,，調(diào)查得到的公路橋梁震害產(chǎn)生的主要原因有以下幾類： （一）支承連接件失效

請教：抗震加固的依據(jù)是什么？

我是成都的,，這次地震后建筑物不同程度的受損,。 很多建筑是70、80年代修建的,，是否按02抗規(guī)加固呢,？ 抗震加固規(guī)范上說按照抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)加固，可以低于抗震規(guī)范,，不知道是否可行,？ 很多鑒定報告，建議只對出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行加固,，是否可以,？ 都不知道怎么辦了？請教各位大師

midas關(guān)于橋梁抗震的計算

抗震加固改造的一些論文

[ 本帖最后由 serge 于 2010-11-23 17:48 編輯 ]

公路橋梁抗震加固技術(shù)的探討分析

在世界上主要有兩個地震頻發(fā)的地帶,，歐亞地震帶與環(huán)太平洋地震帶,，其中環(huán)太平洋地震帶是相對比較活躍的，世界上百分之八十的地震都集中在這,。我國大部分地區(qū)是處在歐亞地震帶上,，地震發(fā)生的頻率也是比較多。公路交通的安全,、穩(wěn)定性是開展抗震救災(zāi)工作的命脈,，橋梁就是公路交通中比較重要的環(huán)節(jié),，是公路交通網(wǎng)中關(guān)鍵所在，當(dāng)發(fā)生地震的時候,，橋梁工程遭到損壞,，失去了正常使用的功能，阻礙了抗震救災(zāi)工作的開展,，進(jìn)一步導(dǎo)致財產(chǎn)以及生命安全的損失,。所以，一定要對公路橋梁的抗震加固技術(shù)進(jìn)行研究,，并且已經(jīng)成為工程發(fā)展的必然結(jié)果,。 一、研究抗震加固技術(shù)的意義 隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，交通運輸行業(yè)得到了飛速的發(fā)展,，交通量飛漲，車輛的載重也越來越大,。很多橋梁尤其是一些按照舊規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的老橋,，由于設(shè)計

李建中：橋梁減隔震與抗震加固,，合理采取是正解~

橋梁震害原因與啟示

橋梁抗震的幾點疑問解答

1. 關(guān)于支座 1.1. 采用盆式橡膠支座時,，是否E1,、E2下支座水平力都要求小于容許的水平力？ E1要滿足,，E2可以由擋塊承受水平力,，如果基礎(chǔ)吃不消，就要考慮減隔震支座,；

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多,。若將其拆除重建,，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長,；若有計劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后,，可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求,，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵,，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固,、改善、更新,，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限,，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固,，對服役橋下部構(gòu)件維修加固,，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度,，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物,。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分,，凡能加固的,，則不宜改建，凡能部分改建的,，則不應(yīng)全部改建,。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況,；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況,；提出維修加固或改建方案，隨時進(jìn)行分析比較,；確定方案并付諸實施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一,、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來,，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大,，以前修建的不少橋梁,，在受到設(shè)計、材料,、施工等方面的影響和局限,，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋，嚴(yán)重的影響了行車的安全,，所以對危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢在必行,。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析,。小清新：橋梁,；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料,、新工藝方向發(fā)展,，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循,，這需要工程技術(shù)人員在實踐中不斷總結(jié),，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù)。 一,、橋梁修復(fù)與加固工程的特點（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu),、構(gòu)件的空間制約，其施工現(xiàn)場空間狹小,，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場,、難以發(fā)揮作用,；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速,、工期短,，并且常分段分期行；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量,，過程較繁瑣,，會存在較多不安全因素；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu),、構(gòu)件不利,，因而在工程實施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

抗震加固的秘密居然在這里,！

一,、抗震加固施工資質(zhì) 需要以下資料：

關(guān)于橋梁抗震設(shè)計的探討分析

我國是一個多地震國家，地震中,，橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷,，這不但會影響人們的正常生活和經(jīng)濟(jì)運行，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,，而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作,，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災(zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資,，從而加劇地震災(zāi)害,。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好，就需要在橋梁設(shè)計中對橋梁抗震設(shè)計有充分的重視,。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步,，特別是近半個多世紀(jì)以來，人們對地震的破壞機(jī)理已有了深入的認(rèn)識,，并發(fā)展了各種抗震分析方法,。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu),，求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)的方法,。概率性方法將地震作用視為隨機(jī)過程，以此隨機(jī)地震作用于結(jié)構(gòu),，求出結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)統(tǒng)計量

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況,，需要對其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員,，這些人員中的一部分,，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識、有一定的實踐經(jīng)驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊伍,，而不是臨時拼湊的人員）,；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表,。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大,、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯,、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備,，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄,、扶梯等”,，但其語焉不詳，全國各大大小小的設(shè)計院所做的絕大多數(shù)設(shè)計也沒有遵照執(zhí)行,，設(shè)計審查常未征求管養(yǎng)人員的意見,，對此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題,。對為數(shù)眾多的中,、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計，規(guī)范更是沒有規(guī)定,、要求,。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯,，墩臺面沒有立足之地,，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄,，支座根本無法檢查,。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄，對裂縫,、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

砌體結(jié)構(gòu)校舍如何抗震加固？

在抗震設(shè)防烈度6~8度地區(qū),，以砌體結(jié)構(gòu)為主的教學(xué)樓,，若經(jīng)抗震鑒定后需要進(jìn)行抗震加固，則按以下步驟進(jìn)行,。一,、抗震設(shè)防分類 按《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，中小學(xué)的教學(xué)用房,、學(xué)生宿舍和食堂,，抗震設(shè)防類別不應(yīng)低于重點設(shè)防類（乙類）。 抗震驗算時,，應(yīng)不低于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度確定其地震作用,。二、校舍的后續(xù)使用年限 現(xiàn)有校舍應(yīng)根據(jù)實際需要和可能,，按下列規(guī)定選擇后續(xù)使用年限： 1.在20世紀(jì)70年代及以前建造經(jīng)耐久性鑒定可繼續(xù)使用的現(xiàn)有校舍,，其

結(jié)構(gòu)不可繞過的抗震加固

結(jié)構(gòu)不可繞過的抗震加固