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高橋梁立柱的施工辦法的探討分析
1防治措施養(yǎng)護(hù)不及時(shí),，水分散失較多；養(yǎng)護(hù)時(shí)間短,；立柱頂部鋼筋沒(méi)有用PVC管套緊，鋼筋銹蝕,，雨天產(chǎn)生水銹流到立柱表面影響外觀,。嚴(yán)格選用原材料，做好混凝土配合比設(shè)計(jì)在選料上,，要選用級(jí)配良好的砂石料,；注意控制好河砂與碎石的含泥量；選擇與水泥相容性良好的外加劑,；在保證施工工藝的前提下,，盡量選用較小的坍落度；適當(dāng)增加細(xì)粉料用量,，如摻加粉煤灰,、磨細(xì)礦渣、硅灰等,?；炷僚淞稀嚢?、運(yùn)輸?shù)囊?guī)范操作要對(duì)拌合料的計(jì)
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世界最高橋-滬蓉西四渡河特大橋
滬蓉西四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河,，大橋全長(zhǎng)1365米，也是世界最高橋（高度：５６０米）,。湖北滬蓉西四渡河特大橋湖北滬蓉西四渡河特大橋
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世界最高橋-米約高架橋
圖片：大橋雄姿－－－怎一個(gè)美字了得
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世界上最高的橋梁在中國(guó)西南建成通車
世界上最高的橋梁在中國(guó)西南建成通車 據(jù)中國(guó)中央電視臺(tái)（CCTV）報(bào)道,，中國(guó)世界上最高的橋梁現(xiàn)已通車。這座海拔565米的北盤江高架橋橫跨泥豬河峽谷,，跨度為1,341米,，連接著中國(guó)西南的云南省和貴州省,。這座擁有4車道橋梁是云南和貴州周邊新高速公路網(wǎng)絡(luò)的一部分，基本上覆蓋了以前無(wú)法到達(dá)的山區(qū)地形,。
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公路橋梁超高橋墩設(shè)計(jì)與施工
公路橋梁超高橋墩設(shè)計(jì)與施工
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關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長(zhǎng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí) 無(wú)欄桿,，恒載考慮板自重,，安全帶重，分項(xiàng)系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m,，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大,？因?yàn)橐?jiàn)過(guò)某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì)小于20mm,。 想知其然,，知其所以然，請(qǐng)各位高人不吝賜教哈,！
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關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題
本人是做水利水電設(shè)計(jì)的,，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問(wèn)題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級(jí)公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長(zhǎng),，這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺(jué)很別扭,，請(qǐng)問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
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關(guān)于橋梁檢測(cè)的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復(fù),，共有7篇,，花錢下載的，希望對(duì)大家有用,。
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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提高橋梁薄壁空心墩施工質(zhì)量,，只要幾招！你會(huì)了嗎
小編語(yǔ)本大橋案例全長(zhǎng)40m×18跨,，上部為預(yù)應(yīng)力混凝土T粱,，下部結(jié)構(gòu)有16根薄壁空心墩，平均墩高超過(guò)30米,，內(nèi)部為單箱雙室,，頂部和底部為變截面實(shí)心混凝土，中空位置截面尺寸為3.675m×2m,，薄壁厚50cm。在通過(guò)混凝土強(qiáng)度,、鋼筋加工焊接,、垂直度、頂面高程,、斷面尺寸,、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)等六個(gè)方面對(duì)薄壁空心墩質(zhì)量進(jìn)行檢查后，制定了四項(xiàng)提高薄壁空心墩施工質(zhì)量的措施,，一起來(lái)看看吧,。 加強(qiáng)操作人
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提高橋梁基樁反射波低應(yīng)變動(dòng)測(cè)準(zhǔn)確度的幾個(gè)途徑
提高橋梁基樁反射波低應(yīng)變動(dòng)測(cè)準(zhǔn)確度的幾個(gè)途徑 劉云生 葉永城（廣東省公路管理局 廣州510075） （梅州市公路局 梅州514011） 本文源自1998 年 第2 期 廣 東 公 路 交 通〖GuangDong GongLu JiaoTong〗 總 第53 期 ［摘要］基樁反射波低應(yīng)變動(dòng)測(cè)是基樁完整性無(wú)損撿測(cè)的一種方法。該文分析影響橋梁基樁反射波低應(yīng)變動(dòng)測(cè)準(zhǔn)確度的因素,，并介紹相應(yīng)提高準(zhǔn)確度的措施,。 關(guān)鍵詞：基樁 動(dòng)測(cè) 準(zhǔn)確度 1 引言 基樁反射波低應(yīng)變動(dòng)測(cè)是基樁完整性無(wú)損檢測(cè)的一種方法，在工程實(shí)踐中人們常簡(jiǎn)稱之為“動(dòng)測(cè)法”,。和其他基樁無(wú)損檢測(cè)法一樣,，“動(dòng)測(cè)法”在樁身完整性評(píng)價(jià)準(zhǔn)確性上也存在一定的局限性，不可能達(dá)到百分之百準(zhǔn)確,。這類方法所判定的樁身缺陷及其程度,，最終都要通過(guò)開挖或鉆取樁身混凝土芯樣來(lái)核實(shí),。因此，提高基樁無(wú)損檢測(cè)方法的準(zhǔn)確性,，就可大大減少鉆取芯樣等有損檢測(cè)方法所帶來(lái)的很大的檢測(cè)費(fèi)用,。由于橋梁基樁基本上是鉆孔灌注樁，因此筆者在下面所提及的提高“動(dòng)測(cè)法”準(zhǔn)確度的途徑,，主要是針對(duì)這類長(zhǎng)大樁而言的,。
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世界上最高的橋梁--法國(guó)米約高架橋
偶獲珍品不敢獨(dú)享，在這里獲益菲淺,，特作貢獻(xiàn),，希望大家喜歡！如有雷同,，或不符要求,，敬請(qǐng)版主刪除，本人無(wú)怨言,。謝謝,！世界上最高的橋梁--法國(guó)米約高架橋
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關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問(wèn)
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級(jí),，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座,。但因經(jīng)驗(yàn)欠缺，尚有兩個(gè)疑問(wèn),，望內(nèi)行的朋友不吝賜教,。在此致謝！并祝新年快樂(lè),！ 1,、板式支座分為普通型與四氟型，請(qǐng)問(wèn)能否只采用普通型,？ 2,、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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那些值得借鑒的德國(guó)橋梁
一直以來(lái),，德國(guó)橋梁的建設(shè)理念與技術(shù)都引領(lǐng)世界潮流,，德國(guó)的橋梁建設(shè)者以德意志民族的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真精神在世界橋梁建設(shè)史上留下了重要的篇章。因此德國(guó)很多橋梁是值得借鑒的,。 1,、 漢堡Kohlbrand 大橋