關(guān)于國外橋梁發(fā)展動向和趨勢的探討

一,、概述 一部橋梁發(fā)展的歷史，是橋梁跨徑不斷增大的歷史,；是橋型不斷豐富的歷史,；是結(jié)構(gòu)不斷輕型化的歷史,。 1、跨徑不斷增大 目前,，鋼梁,、鋼拱的最大跨徑已超過500m，鋼斜拉橋為890m，而鋼懸索橋達1990m,。隨著跨江跨海的需要,，鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m，鋼懸索橋?qū)⒊^3000m,。至于混凝土橋,，梁橋的最大跨徑為270m，拱橋已達420m,，斜拉橋為530m,。 2、橋型不斷豐富 本世紀50～60年代,，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法,、頂推法和拱橋無支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力,；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起,，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁,，技術(shù)上出現(xiàn)新的突破,。所有這一切，使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展,。 3,、結(jié)構(gòu)不斷輕型化 懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開口截面甚至是板,，使梁的高跨比大大減少,，非常輕穎；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系,；梁橋采用長懸臂,、板件減薄等，這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來越輕型化,。 二,、以下分別

德國組合結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展現(xiàn)狀(2011)

組合結(jié)構(gòu)橋梁（劉玉擎）－橋梁發(fā)展的熱點

組合結(jié)構(gòu)橋梁是目前橋梁發(fā)展的一個重要方向支持網(wǎng)易結(jié)構(gòu)，下了很多東西,，也沒什么好分享的

橋涵施工 橋梁發(fā)展簡介及施工分類

預(yù)制裝配混凝土橋梁發(fā)展現(xiàn)狀及熱點,！

裝配式橋梁發(fā)展現(xiàn)狀圖文簡析

橋梁顫振研究的發(fā)展與挑戰(zhàn)

淺談我國公路橋梁發(fā)展趨勢

論文關(guān)鍵詞：道路橋梁,；發(fā)展,；趨勢 論文摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料,、機械,、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障,。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工,，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。 1 板式橋 板式橋是公路橋梁中量大,、面廣的常用橋型,，它構(gòu)造簡單、受力明確,，可以采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),；可做成實心和空心，就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎,、坡,、斜橋，因此,，一般公路,、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用,。尤其是建筑高度受到限制和平原區(qū)高速公路上的中,、小跨徑橋梁，特別受到歡迎,，從而可以減低路堤填土高度,，少占耕地和節(jié)省土方工程量。 實心板一般用于跨徑13m以下的板橋,。因為板高較矮,，挖空量很小，空心折模不便,，可做成鋼筋混凝土實心板,，立模現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝均可,?？招陌逵糜诘扔诨虼笥?3m跨徑，一般采用先張或后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),。先張法用鋼絞線和冷拔鋼絲,；后張法可用單根鋼絞線,、多根鋼絞線群錨或扁錨，立?，F(xiàn)澆或預(yù)制拼裝,。成孔采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預(yù)制薄壁混

現(xiàn)代橋梁檢測技術(shù)發(fā)展追蹤

摘要：為了確保已建的橋梁具有良好運營狀態(tài)和正常使用功能,，應(yīng)利用橋梁檢測與監(jiān)測技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)和控制早期病害,。本文扼要說明了一般橋梁檢測的方法與內(nèi)容，并著重介紹了近年來檢測與監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用,。 關(guān)鍵詞：橋梁 結(jié)構(gòu) 檢測 監(jiān)測 技術(shù) 引言 對已建橋梁進行檢測的技術(shù)主要包括兩個內(nèi)容,，即橋梁檢查和荷載試驗評定。

橋梁健康監(jiān)測技術(shù)及其發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現(xiàn)階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進行技術(shù)檢修,，通常采用荷載試驗方式,。荷載試驗的應(yīng)用通常有以下幾種情況：第一，實現(xiàn)大跨度橋梁建設(shè)前要進行荷載試驗,，尤其是新型材料與新型工藝的使用,，都需要進行荷載試驗；第二,，橋梁上通過特種車輛時,，要進行荷載試驗，不分橋的新舊程度,，都要根據(jù)需要進行輪位,、軸重的荷載檢測，以保證安全,；第三,，驗收式荷載試驗，即對改建,、加固的橋梁進行荷載試驗,，實現(xiàn)正常工程驗收；第四,，針對某些修建已久的橋梁,，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力,，要進行荷載試驗,。1.2靜載試驗通常情況下，在靜載試驗過程中主要包含四個方面的測試內(nèi)容：首先,，基于橋梁整體結(jié)構(gòu)特征的豎向撓度,、側(cè)向以及扭轉(zhuǎn)變形。一般情況下,，測試點設(shè)置應(yīng)當保證寬度范圍的三個測試點,，且測試點能夠形成較為精確的最大豎向、

裝配式橋梁的發(fā)展與技術(shù)實踐探討!

鋼橋發(fā)展簡史（日本橋梁建設(shè)協(xié)會）

鋼橋發(fā)展簡史（日本橋梁建設(shè)協(xié)會）日文資料，但能大概看懂,，圖片不錯,。

橋梁健康監(jiān)測研究及發(fā)展趨勢

橋梁健康監(jiān)測研究及發(fā)展趨勢

對我國橋梁技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的思考

經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展,，我國公路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底,，我國公路橋梁總數(shù)已達75.71萬座,，4257.89萬延米。目前,，僅黃河上已建和在建的大橋已達228座,，長江上達到162座。我國建成的懸索橋,、斜拉橋,、拱橋和梁橋這四類橋梁的跨徑均已居世界同類橋梁跨徑的前列。從發(fā)展歷程看,，我國公路橋梁建設(shè)經(jīng)歷了從平原區(qū)向山嶺重丘區(qū),、從一般江河湖泊到大江大河再向海灣及聯(lián)島工程建設(shè)的發(fā)展歷程；橋梁結(jié)構(gòu)從常規(guī)的以梁橋和拱橋為主,，向大跨徑斜拉橋,、懸索橋、高墩,、不對稱結(jié)構(gòu),、彎橋發(fā)展,，再向離岸深海長聯(lián)橋大型上下部預(yù)制結(jié)構(gòu)、大型復(fù)合基礎(chǔ)以及超大跨徑結(jié)構(gòu)發(fā)展,?？傮w上，我國公路橋梁建設(shè)走過了一條自力更生,、以我為主到技術(shù)引進,、消化吸收再到注重原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展道路,，已逐步實現(xiàn)從最基本的注重強度,、剛度、穩(wěn)定性的設(shè)計方法向注重全壽命周期成本及環(huán)保,、景觀,、品質(zhì)、耐久的現(xiàn)代設(shè)計理念轉(zhuǎn)變,。這些成果來之不易,，它得益于我國綜合國力的極大提升和科技水平的快速發(fā)