橋梁頂升后,，支座和墊石間空隙的處理,。

一橋梁需頂升6cm,，頂升后支座和墊石間采用什么形式的墊塊比較合適呢？1,、鋼墊塊,。不過6cm厚的可能不是很合適。2,、鋼筋混凝土墊塊,。采用預(yù)制鋼筋混凝土墊塊，頂升后采用環(huán)氧砂漿找平后放置預(yù)制鋼筋混凝土墊塊,，頂升周期較長,。還有什么好的方法，謝謝各位大神。

橋梁頂升加固法施工簡介

墩臺基礎(chǔ)承載力不足而引起沉降,，影響橋梁的正常使用時(shí),，除采用對基礎(chǔ)或樁基進(jìn)行加固的方法外，還需將原有橋梁上部結(jié)構(gòu)頂升,，并加高墩臺以恢復(fù)原有狀態(tài),，提高道路橋梁車輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為： （1） 施工準(zhǔn)備 1進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究,，測定沉降量,，了解舊橋墩臺的下沉情況，從而確定施工方案,； 2根據(jù)確定的施工方案,，做好施工場地及施工機(jī)具的準(zhǔn)備工作，人員組織及機(jī)具參見表1和表2,。 3預(yù)制鋼筋混凝土墊塊,，墊塊的高度應(yīng)根據(jù)墩臺所需加高的高度而定，混凝土應(yīng)采用C30以上,；如采用現(xiàn)場澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時(shí),，則必須事先進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后根據(jù)圖紙將鋼筋網(wǎng)綁扎好,，模板準(zhǔn)備好,。 4橋上如有公用事業(yè)單位的各種管線，如過橋電纜,、煤氣管和自來水管等,，必須事先與所屬單位取得聯(lián)系，采取相應(yīng)配合措施,； 5 把邊孔橋面兩端,，橋臺與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開，并清掃干凈,； 6 搭設(shè)井架,，安放油泵。 用液壓千斤頂頂升橋梁加

中國目前最大的橋梁頂升工程

中國目前最大的橋梁頂升工程

橋梁頂升還有你不知道的細(xì)節(jié)

橋梁頂升還有你不知道的細(xì)節(jié) 現(xiàn)如今我國有許多橋梁都是早年修建而成的,，長久的使用之下,，橋梁已經(jīng)無法滿足正常使用，這時(shí)候如果拆除新建的話經(jīng)濟(jì)效益差,。所以,，一般會在滿足功用需要的基礎(chǔ)上盡量能保存改造的予以保存，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的性,。在這些舊橋中,，不少都是因?yàn)闃蛄褐ё『?dǎo)致無法繼續(xù)使用，這種情況下就要對橋梁進(jìn)行頂升,，之后再修正受損橋梁支座,。 橋梁頂升施工具體細(xì)則 （1）全橋一起頂升到位 施工中因?yàn)槭芮Ы镯斝谐碳s束，通常分屢次頂升完結(jié)到位,，如果每頂一次上升15cm,，然后均在靠千斤頂近外塞入鋼板和土塊避免回落，再倒一次千斤頂后進(jìn)行第2次的循環(huán),，如此屢次往復(fù)將梁體頂升到位,。 （2）安放預(yù)制墊塊 全橋頂升到位后，再超頂5-10cm,，然后用人工放入預(yù)制的鋼筋混凝土墊塊,，通常每片梁下1-2塊,，再墊上橡膠支座。墊塊下要填水泥砂漿安定,。

國內(nèi)首例連續(xù)箱梁彎橋同步頂升改造工程簡介

一．工程概況 江蘇省某高速公路跨主線匝道橋,， 其結(jié)構(gòu)設(shè)置情況為 10跨連續(xù)箱梁,，全長256m，橋?qū)?5.50m,，平面位于R=200m的圓曲線及A=70m的緩和曲線上,，縱斷面位于R=2000m的圓曲線上。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)彎梁橋,，全橋1聯(lián),，共10跨。在2010年6月的定期檢查中發(fā)現(xiàn),，外弧側(cè)橋臺擋塊發(fā)生了破損,、擠碎現(xiàn)象，各中間橋墩活動(dòng)支座的上下鋼板存在明顯的縱,、橫向錯(cuò)位,，梁體向外弧側(cè)發(fā)生了較大的位移,，并且固定支座處的橋墩（5#墩）墩頂橫橋向偏移達(dá)19cm。 為保證橋梁結(jié)構(gòu)正常使用及安全營運(yùn)的要求,，經(jīng)過專家反復(fù)

大跨徑斜拉橋同步頂升及支座維修整治方案

橋梁支墩鋼管立柱支架頂升及拆除施工技術(shù)

大型橋梁整體頂升平移關(guān)鍵技術(shù)---藍(lán)戊己

圖文并茂的頂推設(shè)計(jì)參考資料,。

橋梁頂升技術(shù)動(dòng)畫演示，不懂頂升的路橋人都收藏啦

橋梁頂升施工中鋼抱箍節(jié)點(diǎn)受力性能分析

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高速公路彎橋扭轉(zhuǎn)分析及同步頂升處理方法(1)

高速公路彎橋扭轉(zhuǎn)分析及同步頂升處理方法(1)

關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項(xiàng)系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m,，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大,？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然,，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈,！

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計(jì)的,，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

總重超9000噸,，湖南最大橋梁頂升工程啟動(dòng)施工

橋梁頂升的幾個(gè)注意事項(xiàng)和橋梁頂升支座更換的幾個(gè)步驟

       在橋梁頂升過程中需要注意以下事項(xiàng)：     1、通過設(shè)計(jì)和現(xiàn)場勘察橋梁結(jié)構(gòu),，頂升之前一定要進(jìn)行力學(xué)模式計(jì)算,。按力學(xué)模式算出頂升總噸位，考慮絕對重量系數(shù),、加千斤頂安全保險(xiǎn)系數(shù),，合理組合配置千斤頂。     2,、橋梁頂升施工時(shí)要對頂升進(jìn)行全面監(jiān)控,，監(jiān)控的目的是為了更好的解決頂升的同步性,，以保障頂升位移符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而滿足受力均勻,，確保橋梁,、施工人員和車輛通行的安全。     3,、通過計(jì)算采用合適的頂升設(shè)備,，將縱橫向若干片梁同時(shí)抬升到一定的高度，使頂升設(shè)備全部受力,，當(dāng)梁體頂升到一定的設(shè)計(jì)高度時(shí),，做好臨時(shí)支