一橋梁需頂升6cm,,頂升后支座和墊石間采用什么形式的墊塊比較合適呢,?1、鋼墊塊,。不過6cm厚的可能不是很合適,。2、鋼筋混凝土墊塊,。采用預(yù)制鋼筋混凝土墊塊,,頂升后采用環(huán)氧砂漿找平后放置預(yù)制鋼筋混凝土墊塊,頂升周期較長,。還有什么好的方法,,謝謝各位大神。
墩臺基礎(chǔ)承載力不足而引起沉降,,影響橋梁的正常使用時,,除采用對基礎(chǔ)或樁基進行加固的方法外,還需將原有橋梁上部結(jié)構(gòu)頂升,,并加高墩臺以恢復(fù)原有狀態(tài),,提高道路橋梁車輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為: (1) 施工準(zhǔn)備 1進行詳細的調(diào)查研究,,測定沉降量,,了解舊橋墩臺的下沉情況,從而確定施工方案,; 2根據(jù)確定的施工方案,,做好施工場地及施工機具的準(zhǔn)備工作,人員組織及機具參見表1和表2,。 3預(yù)制鋼筋混凝土墊塊,,墊塊的高度應(yīng)根據(jù)墩臺所需加高的高度而定,混凝土應(yīng)采用C30以上,;如采用現(xiàn)場澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時,,則必須事先進行設(shè)計,然后根據(jù)圖紙將鋼筋網(wǎng)綁扎好,,模板準(zhǔn)備好,。 4橋上如有公用事業(yè)單位的各種管線,如過橋電纜,、煤氣管和自來水管等,,必須事先與所屬單位取得聯(lián)系,采取相應(yīng)配合措施,; 5 把邊孔橋面兩端,,橋臺與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開,,并清掃干凈; 6 搭設(shè)井架,,安放油泵,。 用液壓千斤頂頂升橋梁加
樓房平移,、橋梁頂升工程圖片,,可參考學(xué)習(xí)
中國目前最大的橋梁頂升工程
在橋梁進行頂升支座更換時要注意很多細節(jié)問題,而這些問題的提前防范和解決對整個施工環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用,。施工前要做好全面檢查,,根據(jù)具體情況確定維修加固范圍,按次序依次實施,。橋梁頂升須根據(jù)橋梁實際情況,,對簡支結(jié)構(gòu)體系橋梁,可單跨進行頂升,,也可一聯(lián)同時進行頂升,。對連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁,應(yīng)按一聯(lián)同時頂升,,并保證頂升同步,。整體梁體頂升施工方案,要通過準(zhǔn)確的分析和計算,,配備足夠的機械設(shè)備和勞動力,。在頂起和落梁時,要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮,,確保所有被頂?shù)牧后w同步上升,,同步下降。 以下是橋梁頂升支座更換時最需要重視的幾點: 一,,在頂升梁體時,,要確保被頂起
橋梁頂升還有你不知道的細節(jié) 現(xiàn)如今我國有許多橋梁都是早年修建而成的,長久的使用之下,,橋梁已經(jīng)無法滿足正常使用,,這時候如果拆除新建的話經(jīng)濟效益差。所以,,一般會在滿足功用需要的基礎(chǔ)上盡量能保存改造的予以保存,以達到經(jīng)濟適用的性,。在這些舊橋中,,不少都是因為橋梁支座病害導(dǎo)致無法繼續(xù)使用,,這種情況下就要對橋梁進行頂升,之后再修正受損橋梁支座,。 橋梁頂升施工具體細則 (1)全橋一起頂升到位 施工中因為受千斤頂行程約束,,通常分屢次頂升完結(jié)到位,如果每頂一次上升15cm,,然后均在靠千斤頂近外塞入鋼板和土塊避免回落,,再倒一次千斤頂后進行第2次的循環(huán),如此屢次往復(fù)將梁體頂升到位,。 (2)安放預(yù)制墊塊 全橋頂升到位后,,再超頂5-10cm,然后用人工放入預(yù)制的鋼筋混凝土墊塊,,通常每片梁下1-2塊,,再墊上橡膠支座。墊塊下要填水泥砂漿安定,。
圖文并茂的頂推設(shè)計參考資料,。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)河橋梁整體頂升工程的設(shè)計、施工,、監(jiān)控,、質(zhì)量驗收等技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于內(nèi)河橋梁整體頂升改造工程,。
摘要:該大橋是某高速公路北段的一座特大型橋梁,,該橋采用37孔30m的組合T梁,其中BJ岸5孔及ZH岸3孔采用簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),,中間段29孔采用5-8孔一聯(lián)的先簡支后墩梁骨節(jié)的連續(xù)鋼構(gòu),。該大橋第一聯(lián)和第七聯(lián)簡支T梁存在縱向位移,導(dǎo)致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開,,部分伸縮縫寬度較大,,第一聯(lián)和第七聯(lián)支座出現(xiàn)剪切變形,部分支座剪切變形嚴(yán)重,,局部脫空,、開裂。下面介紹該橋病害的分析,、維修加固的方法與施工工藝等,。 一、大橋病害狀況及維修處理方案 該大橋共37跨,,共計16道D80型伸縮縫,。全橋伸縮縫均不同程度的出現(xiàn)橡膠帶開裂破損,伸縮縫受擠壓,造成橡膠帶被拉裂脫落,;設(shè)計將原橋D80伸縮縫更換為D120伸縮縫,。將原橋第1、7聯(lián)球冠支座予以更換,,橋臺,、過度墩采用GYZF4
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,,設(shè)計參數(shù)如下: 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度:0.33m 板端留縫:2cm 計算跨度:4.63m 凈跨度:4.3m 設(shè)計荷載:公路—Ⅱ級 無欄桿,恒載考慮板自重,,安全帶重,,分項系數(shù)取1.2,汽車荷載均布值為7.875kN/m,,集中值為135kN,,分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式(2-6-1a),彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,,選筋結(jié)果為8Φ18(Φ18@130) 我的問題在于,,這一結(jié)果是否可靠?鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大,?因為見過某些設(shè)計好的圖紙,,同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然,,知其所以然,,請各位高人不吝賜教哈!
本人是做水利水電設(shè)計的,,最近遇到一個河道生態(tài)整治項目,,需要拆除重建五座小型橋梁,跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo):1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn),,連接公路為四級公路(鄉(xiāng)道/村道)?荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,?(橋?qū)捿^小為單行,,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,,根據(jù)規(guī)范,,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,,減小橋梁壅水高度,,本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,橋做的較長,這種又長又窄的橋感覺很別扭,,請問這種布置有沒有問題
在橋梁頂升過程中需要注意以下事項: 1,、通過設(shè)計和現(xiàn)場勘察橋梁結(jié)構(gòu),頂升之前一定要進行力學(xué)模式計算,。按力學(xué)模式算出頂升總噸位,,考慮絕對重量系數(shù)、加千斤頂安全保險系數(shù),,合理組合配置千斤頂,。 2、橋梁頂升施工時要對頂升進行全面監(jiān)控,,監(jiān)控的目的是為了更好的解決頂升的同步性,,以保障頂升位移符合設(shè)計要求,進而滿足受力均勻,,確保橋梁,、施工人員和車輛通行的安全。 3,、通過計算采用合適的頂升設(shè)備,,將縱橫向若干片梁同時抬升到一定的高度,使頂升設(shè)備全部受力,,當(dāng)梁體頂升到一定的設(shè)計高度時,,做好臨時支
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,不知道有沒有和別人的重復(fù),,共有7篇,,花錢下載的,希望對大家有用,。
關(guān)于橋梁大師的一些資料
大家橋梁規(guī)范都買了嗎,,我只買了通用規(guī)范和公路橋梁設(shè)計規(guī)范,不知道其他的會考幾題,,大家都買了幾本,?全買有10本啊,太多了,!
拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書,,不知道從何下手啊??!橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。(左幅起訖樁號為K74+132.29~K74+407.47,橋長275.18m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58~K74+388.44,,橋長246.86m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.661m~429.094m,。左幅與右幅?難道相當(dāng)于設(shè)計兩座橋,?先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁,?我該從哪里下手啊,?,?各位前輩救急!?。,。?!