-
橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
簡(jiǎn)要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法,，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工,、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)
-
論橋梁施工安全監(jiān)理的要點(diǎn)
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入快速 發(fā)展期,，國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明后兩年將達(dá)到2萬億元,，其中道路橋梁建設(shè)占很大 比重。本文擬從橋梁建設(shè)過程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作,，合理規(guī)避 由安全事故導(dǎo)致監(jiān)理承擔(dān)責(zé)任的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行探討,，以資參考,。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全安全管理保證體系,，由總監(jiān)擔(dān)任安全總負(fù)責(zé)人,，對(duì)總監(jiān)辦和所屬機(jī)構(gòu)及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督負(fù)總責(zé)； (2)監(jiān)理工程師必須通過國(guó)家相關(guān)部門資格考試,，具備相應(yīng)的資格和能力,，能對(duì)駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督負(fù)責(zé)； (3)監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師,，負(fù)責(zé)處理機(jī)構(gòu)內(nèi)部和施工現(xiàn)場(chǎng)所有的安全問題,，對(duì)于無權(quán)處理的問題須報(bào)上級(jí)部門處理； (4)建立監(jiān)理辦公室,，負(fù)責(zé)及時(shí)收集有關(guān) 國(guó)家和地方安全管理的最新法律,、
-
在法國(guó)監(jiān)理給的一橋梁圖紙
供大家參考！[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-5-8 04:42 編輯 ]
-
公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題
:lol 公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題
-
橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的要點(diǎn)
橋梁鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的要點(diǎn)
-
簡(jiǎn)支梁、先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn)
簡(jiǎn)支梁橋一般跨徑較小,，其施工方法主要有支架現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩種,。 支架現(xiàn)澆法是指在橋跨間架設(shè)支架、安裝模板,、綁扎鋼筋,、現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的施工方法。采用這種方法施工時(shí),，監(jiān)理人員要特別注意支架的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性（包括局部和整體穩(wěn)定）問題，支架地基可靠,、澆注順序合理,、預(yù)應(yīng)力張拉控制要有效等技術(shù)問題。 預(yù)制安裝法主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）橋施工,，安裝方法較多,，根據(jù)實(shí)際情況可采用自行式吊車安裝、跨墩龍門吊架安裝,、架橋機(jī)安裝,、扒桿安裝、浮吊安裝等,。這種橋梁施工中監(jiān)理人員應(yīng)控制的關(guān)鍵是預(yù)制精度,、預(yù)應(yīng)力體系建立、預(yù)拱度的設(shè)置,，避免橋梁在預(yù)制時(shí)由于張拉不當(dāng)引起的開裂,，對(duì)架橋機(jī)等安裝設(shè)備的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性問題。 1,、橋梁施工中監(jiān)理工作的主要內(nèi)容橋梁施工監(jiān)理的主要內(nèi)容為施工過程中質(zhì)量控制,、成型梁體幾何變形控制、應(yīng)力控制,、穩(wěn)定控制和安全控制,。 2、混凝土澆筑質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量主要控制混凝土強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求,，為此必須從水泥,、粗、細(xì)骨料,、用水等原材料質(zhì)量開始至混凝土拌和質(zhì)量,、成型養(yǎng)生施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。 嚴(yán)控混凝土拌合質(zhì)量要從抓拌和設(shè)
-
-------------監(jiān)理分類-------------------
想問問大家我知道的監(jiān)理分為 國(guó)字號(hào)的省字號(hào)的和監(jiān)理員想問問有什么區(qū)別嗎,？國(guó)字號(hào)就是全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師吧,！那省字號(hào)的呢和一般說的監(jiān)理員區(qū)別在于什么呢？一個(gè)項(xiàng)目上面有一個(gè)國(guó)字監(jiān)理一個(gè)月7000最低的普通的也就是2500
-
探析橋梁工程的相關(guān)監(jiān)理事項(xiàng)
1在橋梁工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作1.1需要對(duì)橋梁工程施工的控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)要檢查其與橋梁工程施工的控制點(diǎn)之間的加密情況,，在接受設(shè)計(jì)單位的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線的交接樁位的過程中,，測(cè)量監(jiān)理單位的工作人員應(yīng)該采用旁站監(jiān)理的方式來對(duì)交接的全過程進(jìn)行監(jiān)控，在整個(gè)樁位的交接過程中測(cè)量監(jiān)理工作人員需要確保樁位的準(zhǔn)確性和精確性,，必須使其與交樁的相關(guān)資料相一致,，在整個(gè)樁位的交接過程中測(cè)量監(jiān)理工作人員需要根據(jù)交接的程序和要求做好相應(yīng)的記錄工作，交接記錄中需要記錄交接的時(shí)間,、地點(diǎn),、交樁是否完好、有無破損或者點(diǎn)位不符合相關(guān)要求,，當(dāng)出現(xiàn)交樁破損或者點(diǎn)位不符合要求的狀況時(shí)需要各方簽字確認(rèn),。交樁之后當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制樁不能滿足路線控制的要求時(shí)，測(cè)量監(jiān)理單位應(yīng)該以文件的形式通知雙方,，說明交接的控制樁出現(xiàn)的問題,，并且要求設(shè)計(jì)單位和業(yè)主重新進(jìn)行在此交樁。測(cè)量監(jiān)理單位,、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主等都需要認(rèn)真的去研究,、理解和熟悉橋梁設(shè)計(jì)文件中對(duì)控制網(wǎng)和控制點(diǎn)的各項(xiàng)要求，要對(duì)控制點(diǎn)的等級(jí)要求做出深刻的理解和認(rèn)識(shí),，在橋梁工程控制網(wǎng)的布局設(shè)置中需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查,，要審查其是否達(dá)到了橋梁設(shè)
-
橋梁下部構(gòu)造工程監(jiān)理細(xì)則 GJJLQC2035[2009]
簡(jiǎn)要說明:廣州建筑工程監(jiān)理有限公司編制的此監(jiān)理細(xì)則只作為項(xiàng)目監(jiān)理部編寫監(jiān)理細(xì)則的范本，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)根據(jù)此范本,，結(jié)合工程本專業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際編寫符合本工程分專業(yè)的監(jiān)理細(xì)則,，切忌不結(jié)合工程特點(diǎn)套用,。 文件格式： Word 文件大小：1.08M
-
橋梁立柱(墩,、臺(tái)身)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
橋梁立柱(墩、臺(tái)身)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
-
后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工監(jiān)理
后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工監(jiān)理:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=58020 點(diǎn)擊鏈接后可以選擇“下載全文”或者“在線閱讀”,，對(duì)個(gè)人技術(shù)的提高有絕對(duì)的幫助
-
公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁視頻講座
因?yàn)橐曨l播放不清晰,，所以刪除了播放器，實(shí)際包含內(nèi)容：實(shí)時(shí)講義,、音頻,。
-
道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理質(zhì)量及其要點(diǎn)探析
1質(zhì)量問題 1.1高填土的下沉 高填土就是我們?nèi)粘Ｕf的墊地基，墊地基時(shí)通常要進(jìn)行填土或砂石,，每填一層土是砂石,，要用壓路機(jī)將其壓實(shí)。但是在大多數(shù)施工過程中,，由于多方面的原因,，比如深度不夠，壓的不實(shí),，下面的地殼等,，使得在工程完工后往往會(huì)出現(xiàn)路面下沉的情況。 1.2路面質(zhì)量問題 正常施工后的道路,，經(jīng)常會(huì)
-
公路橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度暴露機(jī)制弊端
長(zhǎng)期以來，公路部門建管養(yǎng)“一肩挑”,，既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員,，養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的管理和控制，責(zé)權(quán)不分,，缺少有力的監(jiān)管制度,，造成了大量養(yǎng)護(hù)資金的浪費(fèi)。對(duì)此,，上海,、南京、合肥等地公路管理部門先后引進(jìn)養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度,，聘用養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工程師,，切實(shí)保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。諸此外部養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度的引進(jìn),，養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量得到有力保證,。與此同時(shí)，一直沿襲的內(nèi)部養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度暴露出公路管理體制弊端,，養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革勢(shì)在必行,。 養(yǎng)護(hù)成“善后”,，監(jiān)理形同虛設(shè) 在2002年6月12日，新華社發(fā)布通稿《安徽合肥首推公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制》,。該文對(duì)公路養(yǎng)護(hù)公開聘用監(jiān)理工程師,，接受社會(huì)監(jiān)督一事的緣由進(jìn)行了敘述。文章提到,，合肥市通往周邊城市的幾條重要國(guó)道中,，水泥路面占50％以上，但由于車流量大,、車輛超載嚴(yán)重,、自然災(zāi)害等因素，致使一些道路路面受損嚴(yán)重,。過去也曾多次有過維 修,，但由于缺少嚴(yán)格的監(jiān)管制度，致使這邊才修好,，那邊就要返工,，浪費(fèi)大量道路維修資金。
-
公路監(jiān)理工程師道路與橋梁試題六套
公路監(jiān)理工程師道路與橋梁試題六套
-
2009年公路監(jiān)理工程師：道路與橋梁真題1
2009年公路監(jiān)理工程師：道路與橋梁真題1 單項(xiàng)選擇題 1.公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理程序第一個(gè)環(huán)節(jié)是（ ）,。 A.承包人自檢 B.承包人填報(bào)《質(zhì)量驗(yàn)收通知單》 C.承包人填報(bào)《開工申請(qǐng)單》 D.對(duì)首批進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn) 2.在一般分包中,，當(dāng)分包人有違約行為時(shí)，其違約行為應(yīng)視為（ ）的違約行為,。 A.監(jiān)理工程師 B.業(yè)主 C.承包人 D.分包人 3.監(jiān)理工程師是（ ）,。 A.業(yè)主的利益代表 B.獨(dú)立的第三方 C.承包人的代言人 D.政府監(jiān)督的執(zhí)行者 4.任何合同形式的工程項(xiàng)目中，涉及合同雙方利益的最終體現(xiàn)是（ ）,。 A.工程質(zhì)量 B.工程進(jìn)度 C.合同文件 D.工程費(fèi)用 5.從全面質(zhì)量管理的角度來看,，工程質(zhì)量主要取決于（ ）。 A.工作質(zhì)量 B.企業(yè)管理水平 C.企業(yè)的素質(zhì)
-
鳳凰橋梁坍塌現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理被控制,但是總監(jiān)如何處理呢?
鳳凰橋梁坍塌現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理被控制,但是總監(jiān)如何處理呢?一般總監(jiān)是被監(jiān)理公司用來掛名的,甚至于工資都沒有,沒法到現(xiàn)場(chǎng)具體安排監(jiān)理部工作工程上違反規(guī)定的行為根本沒法管
-
關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長(zhǎng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí) 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項(xiàng)系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN,，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì)小于20mm,。 想知其然,，知其所以然，請(qǐng)各位高人不吝賜教哈,！
-
橋梁上部濕接縫施工監(jiān)理中應(yīng)注意事項(xiàng)
后澆帶是現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)在施工過程中的一種臨時(shí)施工縫,，是為克服溫度收縮、砼收縮,、結(jié)構(gòu)不均勻沉降可能導(dǎo)致不利因素而設(shè)置的,。它與通常設(shè)置的永久性的伸縮縫、沉降縫相比有其獨(dú)到的優(yōu)點(diǎn)——結(jié)構(gòu)完整,、立面完整,、能更好地發(fā)揮建筑物的使用功能。現(xiàn)形各種設(shè)計(jì)規(guī)范,、施工規(guī)范以及建筑施工手冊(cè)等,，由于出自不同的規(guī)范編寫組所編寫，對(duì)后澆帶做法有所差異,，要求也不盡一致,。這給設(shè)計(jì)單位和施工單位帶來諸多歧義，造成了不同設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出的即使是同一種類型的后澆帶,，其構(gòu)造要求,，做法也不盡相同。 各種規(guī)范手冊(cè)對(duì)后澆帶做法及要求的主要區(qū)別 后澆帶的縫寬選取要求不明確或不一致,，未明確在何種情況下選定怎樣的縫寬,；接縫形式有多種：平直縫、階梯縫,、企口縫等,，未規(guī)定在什么
-
公路與橋梁工程監(jiān)理存在的問題及其相關(guān)建議
1我國(guó)公路橋梁工程監(jiān)理問題分析 1.1監(jiān)理范圍的局限性 因?yàn)槎喾N因素的局限，我國(guó)的公路橋梁工程監(jiān)理工作范圍非常有限,，只是在施工階段進(jìn)行監(jiān)理，而招標(biāo)和投標(biāo)等階段的監(jiān)理工作形同虛設(shè),，發(fā)揮的作用非常有限,，監(jiān)理單位不能從各個(gè)環(huán)節(jié)與階段了解工程的實(shí)際狀況，自然也就無法深入了解工程的全部狀況,，導(dǎo)致工程監(jiān)理制度與計(jì)劃的設(shè)置存在很多問題,。監(jiān)理單位如果不能真正的參與到實(shí)際招標(biāo)過程中，就不能全面有效的了解工程,，工程的承包就會(huì)存在隱患,。然而工程的招標(biāo)往往被業(yè)主認(rèn)
橋梁監(jiān)理
橋梁監(jiān)理專題，為您提供橋梁監(jiān)理相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋梁監(jiān)理 相關(guān)的專業(yè)交流討論,，更多橋梁監(jiān)理相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題