分析橋梁加固改造的主要內(nèi)容

   由于車輛荷載反復(fù)作用,甚至部分車輛超載作用,造成橋梁損傷，且橋梁一直暴露在外界環(huán)境中,受到自然環(huán)境的侵蝕,隨著時間積累,，損傷不斷累積,受損程度也逐漸加重,。所以為保證橋梁的安全使用，需要經(jīng)常對受損橋梁進(jìn)行維修加固,。對于存在嚴(yán)重病害或則不能滿足運輸要求的橋梁,需要對其進(jìn)行徹底的整治,、修復(fù)、加固和更新,以達(dá)到提高原有橋梁的通行能力和荷載等級,延長其使用壽命,。橋梁加固的主要內(nèi)容包括:對舊橋上部和下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,、行車道路面更換、橋梁抗震加固,、超限車輛過橋臨時加固等,。      橋梁加固維修相對新建而言難度更大。維修加固一般是在不影響現(xiàn)有交通的情況下完成的,這需要協(xié)調(diào)好施工與交通,因此應(yīng)該合理組織施工措施,盡量避免對交通的影響,。關(guān)于橋梁加固

橋梁結(jié)構(gòu)病害分析與改造加固設(shè)計

我國橋梁改造加固任務(wù)繁重，據(jù)交通部統(tǒng)計至2003年底,，全國公路網(wǎng)中尚有危橋10443座,，378439延米。要實現(xiàn)交通部規(guī)劃的2005年底基本消滅國,、省干線公路危橋的目標(biāo),，所需資金約為90億元。中國橋梁改造加固市場的巨大潛力,，吸引了國內(nèi)外眾多有遠(yuǎn)見卓識的工程技術(shù)人員和企業(yè)家把注意力轉(zhuǎn)移到這方面來,，國外的先進(jìn)加固技術(shù)大量涌進(jìn)中國加固市場，各種加固公司像雨后春筍相應(yīng)而生,，成功地創(chuàng)建了一批橋梁改造加固的優(yōu)秀范例,，推進(jìn)了我國橋梁改造工作的發(fā)展。 提高橋梁改造加固設(shè)計質(zhì)量，是確保加固工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ),。橋梁改造加固設(shè)計是比新建橋梁設(shè)計復(fù)雜得多的系統(tǒng)工程,。我國目前的狀況是“有實力的大設(shè)計院無暇顧及，不愿意干,，技術(shù)力量較差的小型設(shè)計單位又干不了”,，橋梁改造加固設(shè)計基本上由科研單位、高等院校和各類專業(yè)公司來承擔(dān),。各類專業(yè)公司的技術(shù)水平差異較大,，值得慶幸的是，近幾年來我國確已出現(xiàn)一批技術(shù)能力較高的專業(yè)化加固公司,，完成一

關(guān)于加固改造收費的問題

最近接了一個上海這邊的世博會配套工程的加固改造項目,，三層框架，屋頂加一層,，不知道怎么個收費方式,，請做過這方面工作的人告知一二

抗震加固改造的一些論文

[ 本帖最后由 serge 于 2010-11-23 17:48 編輯 ]

張樹仁橋梁結(jié)構(gòu)病害診治與改造加固設(shè)計

張樹仁橋梁結(jié)構(gòu)病害診治與改造加固設(shè)計下載

專業(yè)房屋結(jié)構(gòu)拆除、橋梁橋墩改造拆除及其加固

我施工隊常駐北京,，專業(yè)資質(zhì),，專業(yè)承接全國各地房屋結(jié)構(gòu)改造拆除、橋梁橋墩改造及其加固活,，我方自備專業(yè)工具及專業(yè)施工人員 專業(yè)施工水準(zhǔn) 全國各地均承接,，特別是橋方向拆除我方更是見長，現(xiàn)在我方正處于施工項目有：江西九江及山東威海有橋墩改造拆除項目,。有意者請聯(lián)系 周先生 電話：一三五五二三五三零六六 ，非誠勿擾 謝謝,！打擾,！

結(jié)構(gòu)加固與改造-概念與設(shè)計

很久沒有開話題,，最近正好有些時間,，開一個關(guān)于加固改造的話題,，作為一個引子，希望大家一起討論一下吧,。結(jié)構(gòu)加固，就最狹窄的含義,，也應(yīng)該包括檢測（抗震鑒定）- 設(shè)計 - 施工為統(tǒng)一整體：通過檢測得知原有結(jié)構(gòu)狀況、以及和結(jié)構(gòu)根據(jù)業(yè)主和規(guī)范要求所應(yīng)達(dá)到目標(biāo)的差距,，制定結(jié)構(gòu)加固原則性方案，以實現(xiàn)從概念上解決問題,；通過設(shè)計,，遵循檢測結(jié)果和專家意見,，從安全性和適用性角度，以規(guī)范和由此延伸的圖集為基準(zhǔn)，以計算和構(gòu)造為手段,，達(dá)到安全和經(jīng)濟(jì)性的目的；通過施工,，使得設(shè)計的內(nèi)容在實際結(jié)構(gòu)中得到落實,。加固設(shè)計作為結(jié)構(gòu)設(shè)計的一個分支，需要設(shè)計人員對結(jié)構(gòu)體系具有一定深度理解,，對新老規(guī)范及其原理具有較深層次把握，對常規(guī)加固技術(shù)和新技術(shù)具有較強的敏感性和接受能力,，對業(yè)主和施工方具有較強的說服能力和控制能力。與新建建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計相比較,，加固設(shè)計所面臨的結(jié)構(gòu)形式不一定最困難，但對結(jié)構(gòu)師的綜合素質(zhì)要求必定比較高,。如果以唐山大地震為劃分標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)加固進(jìn)入新的較大規(guī)模應(yīng)用也有近四十年的歷史了,，而新世紀(jì)以來在一線城市得到了較大規(guī)模的推廣，08年汶川大地震及隨后的中小學(xué)校安工程,，則在很大程度上改變了加固工

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多,。若將其拆除重建,，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長,；若有計劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后,，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求,，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固,、改善,、更新,，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力,。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固,，對服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度,，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作,，須充分利用原有部分，凡能加固的,，則不宜改建,，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建,。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況,；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況,；提出維修加固或改建方案，隨時進(jìn)行分析比較,；確定方案并付諸實施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一,、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來，隨著變通量的快速增長,，載重荷載的不斷加大,，以前修建的不少橋梁,，在受到設(shè)計、材料,、施工等方面的影響和局限,，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋,，嚴(yán)重的影響了行車的安全，所以對危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢在必行,。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析,。小清新：橋梁,；修復(fù),；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料,、新工藝方向發(fā)展,，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實踐中不斷總結(jié),，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù)。 一,、橋梁修復(fù)與加固工程的特點（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu),、構(gòu)件的空間制約,，其施工現(xiàn)場空間狹小，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場,、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工,，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速,、工期短,，并且常分段分期行,；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量,，過程較繁瑣，會存在較多不安全因素,；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件不利,，因而在工程實施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路,。在道路的后期維護(hù)拓寬中,，涵洞有可能要被拆除掉,，涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的,，用吊車吊下來。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無振動切割工藝,，在很多建筑,、橋梁拆除工程中都可以用到,，尤其是橋梁的拓寬改造,，繩鋸切割不會對橋梁結(jié)構(gòu)造成損害，而且切口平整,，利于后期接續(xù),。 涵洞的加固主要分為：1.結(jié)構(gòu)加固，延長其使用壽命,；2.抗震加固,，增強涵洞的抗震性,；3.防水加固，在某些多雨的地區(qū),，涵洞如果在前期建造過程中質(zhì)量不太過關(guān)，很可能會漏水,，嚴(yán)重影響其壽命,。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏,、粘鋼加固技術(shù)等等,。

為什么要做廠房承重加固改造？

點擊添加圖片描述（最多60個字） 在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的三十年里,，形成了許多工業(yè)區(qū)，最典型的特點就是遍地的工業(yè)廠房,。但隨著第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新經(jīng)濟(jì)的快速崛起也讓不少制造業(yè)企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型,，那么數(shù)量眾多的老舊工業(yè)建筑該何去何從,？對某一場所進(jìn)行調(diào)整使其容納新的功能，這就是建筑改造,。一來減少了建筑垃圾,，二來節(jié)省大量項目審批的時間,，三來留下工業(yè)時代的歷史與記憶。 點擊添加圖片描述（最多60個字） 這些廢舊工業(yè)廠房被改造后可用于多種用途,，比如說學(xué)校、博物館,、工作室,、商店等,。 在做廠

混凝土加固改造技術(shù)解析

本文在提出建筑結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計原則的基礎(chǔ)上探討了建筑結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù),。 建筑物在使用過程中，常常需要進(jìn)行加

橋梁地基與基礎(chǔ)抗震加固

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，交通對國計民生越來越重要，尤其是作為交通樞紐的橋梁是堪當(dāng)大任的生命線工程,。橋梁一旦遭受地震嚴(yán)重破壞,，將造成城市交通系統(tǒng)局部或全部癱瘓，從而導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失,。因此,，加強橋梁的抗震性能是加固人重要的使命。   對于橋梁的抗震加固一般分為地基與基礎(chǔ)的加固,、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的加固以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固?，F(xiàn)在，我們重點探討一下橋梁地基與基礎(chǔ)的抗震加固,。 地基及基礎(chǔ)抗震加固不僅施工難度較大，而且往往花費不菲,。因此,，橋梁抗震加固設(shè)計應(yīng)盡量避免額外增加基礎(chǔ)的地震需求,，以免對地基和基礎(chǔ)進(jìn)行抗震加固。橋梁在過去的破壞性地震中極少因基礎(chǔ)破壞而倒塌,，因此需要權(quán)衡不做加固的后果與加固的費用。只有經(jīng)鑒定確系地基承載力不或基礎(chǔ)抗震能力無法滿足地震需求,，且

舊房加固改造的設(shè)計方法

什么是房屋改造加固？ 房屋改造就是在原有的房屋基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的施工改造,，從而改變或者重新塑造原有的建筑,。而房屋改造里面比較重要的就是加固問題,。房屋加固設(shè)計的主要目的還是為了保障房屋的居住安全，因為房屋在修建或者是裝修的過程中如果沒有進(jìn)行加固處理的話,，那么房屋在居住的時候其安全性會令人擔(dān)憂，所以通常我們在修建或者是裝修房子的事

橋梁的56個加固技術(shù)圖解

建筑結(jié)構(gòu)改造加固的原因

橋梁病害以及常用加固方法

橋梁,，飛躍深谷,，橫跨河流,，是交通事業(yè)中重要的組成部分。隨著橋梁種類的不斷豐富、功能的不斷增多,，橋梁的數(shù)量也在不停地上升中,。然而,，隨著使用條件的改變，部分橋梁由于無法滿足當(dāng)下的使用要求致使結(jié)構(gòu)損傷,，長久持續(xù)下去便會產(chǎn)生破壞危及生命財產(chǎn)安全。因此,，橋梁的病害防治及加固應(yīng)該得到足夠的重視,。 上部結(jié)構(gòu),。對于橋梁結(jié)構(gòu)來說，明顯,、直觀的病害表現(xiàn)便是裂縫,。裂縫的存在會降低混凝土結(jié)構(gòu)的整

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況,，需要對其進(jìn)行檢查,。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分,，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識、有一定的實踐經(jīng)驗,，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊伍,，而不是臨時拼湊的人員）,；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表,。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大,、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道,、扶梯,、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備,，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄,、扶梯等”，但其語焉不詳,，全國各大大小小的設(shè)計院所做的絕大多數(shù)設(shè)計也沒有遵照執(zhí)行,，設(shè)計審查常未征求管養(yǎng)人員的意見,，對此也把關(guān)不嚴(yán),，甚至設(shè)計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數(shù)眾多的中,、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計，規(guī)范更是沒有規(guī)定,、要求,。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯,，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測,。墩臺帽沒有下掛吊欄,，支座根本無法檢查,。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄，對裂縫,、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了