內(nèi)燃機活塞環(huán)磷化液的研制和應(yīng)用

摘要: 闡述了活塞環(huán)磷化膜的特點,，為改善高溫磷化加鉻酸鈍化工藝所存在的膜層耐磨減摩性能差的缺點，研制出一種維護簡單,、壽命長的中溫鋅錳系活塞環(huán)磷化液和磷化工藝,，通過對比試驗，分析了所得磷化膜的成分及表面形貌,，膜層均勻,、致密，耐蝕,、耐磨,、減摩性能好。該工藝已應(yīng)用于實際生產(chǎn),。關(guān)鍵詞 活塞環(huán); 磷化; 耐磨性; 減摩性1 前言活塞環(huán)的磷化處理是活塞環(huán)的最終表面處理工藝,，其質(zhì)量好壞直接影響到產(chǎn)品的外觀及性能。目前國內(nèi)不少生產(chǎn)廠家對活塞環(huán)磷化質(zhì)量的要求只限于磷化膜的防銹性能和外觀,，對磷化膜的摩擦學(xué)性能,，磷化液的節(jié)能、環(huán)保問題重視不夠,，不少廠家仍在沿用傳統(tǒng)的高溫磷化加鉻酸鈍化工藝,。這種工藝所得到的磷化膜膜質(zhì)疏松、磷化液壽命短,、能耗大,、污染嚴重。近20年來,，鋼鐵件磷化技術(shù)的開發(fā)與研究取得了很大的進展,。但主要是針對涂裝前的磷化處理，對功能性磷化工藝研究較少,，而針對活塞環(huán)這種特殊零件的磷化工藝的研究則更少,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對內(nèi)燃機性能的要求越來越高,，相應(yīng)對活