公路橋梁工程T梁張拉計(jì)算

公路橋梁工程T梁張拉計(jì)算

梁張拉預(yù)應(yīng)力后,，柱配筋增大還是減少,？

在PKPM弄了個(gè)簡(jiǎn)單框架，布了梁的預(yù)應(yīng)力筋,，對(duì)比預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力兩種結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果,，發(fā)現(xiàn)布置預(yù)應(yīng)力筋后，柱配筋增大了,，柱配筋從201增到264,。這個(gè)問題我咨詢了PKPM公司，對(duì)方答復(fù),，布置預(yù)應(yīng)力筋后,，考慮梁軸向收縮引起的次內(nèi)力對(duì)柱配筋的影響，不考慮梁次彎矩對(duì)柱子的影響,。那么,，如果綜合考慮梁軸向收縮的次內(nèi)力與梁預(yù)應(yīng)力筋等效彎矩作用，柱配筋是增大還是減少,？

預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T_箱_梁靜載試驗(yàn)

預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T_箱_梁靜載試驗(yàn)

T梁預(yù)制專項(xiàng)安全施工方案

T梁預(yù)制專項(xiàng)安全施工方案

預(yù)制T梁場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)施工方案

預(yù)制T梁場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)施工方案剁手版

預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁預(yù)制技術(shù)探索

1.工程概況 某路基上建設(shè)40米T梁預(yù)制場(chǎng),，臺(tái)座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎(chǔ)，其上支模澆筑C25混凝土為臺(tái)身,。臺(tái)座寬度按設(shè)計(jì)梁底寬度控制,，兩側(cè)用5×5角鋼護(hù)邊并貼以止?jié){帶。臺(tái)座設(shè)反拱以控制張拉后的起拱度,。臺(tái)身預(yù)留拉桿孔以留作固定模板用,。存梁場(chǎng)地基與預(yù)制場(chǎng)類同，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐,，存放預(yù)制完成的梁,。張拉千斤頂在施工前送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量部門進(jìn)行校驗(yàn)，在施工過程中,，每隔3個(gè)月或每200次,，定期送去校驗(yàn),，以保證張拉噸位的正確性,。 2.模板施工技術(shù) 側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成，即由側(cè)板,、支承側(cè)板的水平肋,、豎向肋、支托豎向肋的直撐,、斜撐,、振動(dòng)器、固定架等構(gòu)件組拼成整體,。為保證T梁外觀質(zhì)量,，擬采用4～6m/節(jié)的大面積整體式模板，模板的制作采用工廠精制加工,。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成,，安裝時(shí)連在側(cè)模上。為防止漏漿,，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條,，側(cè)模與底模用臺(tái)座的預(yù)埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門

預(yù)制混凝土簡(jiǎn)支T梁（角鋼支架方案）

1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于鐵路預(yù)制后張法T形簡(jiǎn)支梁（角鋼支架方案）預(yù)制工程,。

40m后張法T梁預(yù)制的施工工藝

40m后張法T梁預(yù)制的施工工藝

預(yù)制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治

預(yù)制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治

26米跨度預(yù)制T型梁畢業(yè)設(shè)計(jì)

論文簡(jiǎn)介：畢業(yè)設(shè)計(jì),，26米預(yù)應(yīng)力T型梁的設(shè)計(jì),。畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是學(xué)生在學(xué)校完成技術(shù)員基本訓(xùn)練的一個(gè)重要階段,。學(xué)生在學(xué)完基礎(chǔ)課,、技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)課以后,，在教師指導(dǎo)下獨(dú)立完成一段公路設(shè)計(jì)任務(wù),，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合運(yùn)用與鞏固已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)分析問題與解決實(shí)際問題的能力以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，發(fā)展學(xué)生智力,，為畢業(yè)后能較快的適應(yīng)工作需要打下基礎(chǔ)。

預(yù)制T梁（后張法）施工鋼筋加工及安裝要點(diǎn)

鋼筋儲(chǔ)存,、加工,、安裝應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。對(duì)于原材及已加工好的鋼筋分類擺放,，懸掛鋼筋分類標(biāo)識(shí)牌,，做到整齊有序，明了清晰,，以便檢查,。鋼筋焊接時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度,，兩接合鋼筋軸線一致,。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機(jī)械連接，要求接頭連接緊密,。底腹板,、橫隔板鋼筋采取提前制作，整體安裝,，其他鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎,，同時(shí)注意預(yù)埋鋼筋?！摻钫{(diào)直：盤圓鋼采用調(diào)直機(jī)調(diào)直,。——鋼筋切斷：用切斷機(jī)切斷,，并以槽鋼切口,，橫加擋板臺(tái)架控制下料長(zhǎng)度?！摻顝澢河脧澖顧C(jī)成型,。

預(yù)應(yīng)力混凝土框架梁張拉計(jì)算例題

預(yù)制T梁混凝土強(qiáng)度問題影響因素及改進(jìn)!

預(yù)制掛板T形樁板墻施工技術(shù)

預(yù)制掛板T形樁板墻占建筑用地面積少,、支擋效果好，廣泛應(yīng)用于臨山丘的鐵路和公路工程的支擋結(jié)構(gòu),。T形樁板墻按照T形混凝土護(hù)壁人工挖土樁施工工藝進(jìn)行施工,，樁板墻一次混凝土澆筑完畢達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值后，再開挖樁前土,，拆除護(hù)壁并掛設(shè)混凝土預(yù)制掛板,，這種支擋結(jié)構(gòu)形式施工簡(jiǎn)單，操作方便,，對(duì)于山丘支擋是很好的選擇,。 一、總體施工流程

40預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁畢業(yè)設(shè)計(jì)

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預(yù)制T梁的定型鋼模板計(jì)算問題

公路T梁,，預(yù)制T梁的定型鋼模板如果只知道砼數(shù)量,，怎么知道一次性投入定型鋼模板的噸數(shù)？（是在定額的施工水平下,，所以也就不要問工期,，梁片數(shù)等）

試析預(yù)制T梁混凝土的施工質(zhì)量控制

預(yù)制t梁是指預(yù)制的橫截面呈t型的梁，它因其自重輕,、剛度大,、行車舒適，能夠充分的發(fā)揮材料的高強(qiáng)度性能和有效防止混凝土裂縫等優(yōu)點(diǎn),，廣泛的應(yīng)用于我國(guó)的公路橋梁,，尤其是重荷載,、大跨度的橋梁建設(shè)中,。隨著社會(huì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，t梁預(yù)制的技術(shù)水平也日漸完善和成熟,，其施工的工藝也越來越高效化和規(guī)范化,。預(yù)制t梁的混凝土結(jié)構(gòu)作為公路橋梁的直接承載部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著整個(gè)公路橋梁建筑項(xiàng)目的施工質(zhì)量和使用性能,，影響著人民生命安全和公共財(cái)產(chǎn)安全,。因此，加強(qiáng)預(yù)制t梁混凝土的質(zhì)量控制有著極其重要的意義和作用,。本文就預(yù)制t梁混凝土在施工過程中存在的一些常見的質(zhì)量問題進(jìn)行分析和研究,，并提出相應(yīng)的控制措施，以期提高預(yù)制t梁混凝土的質(zhì)量,，促進(jìn)公路橋梁的安全,、穩(wěn)定建設(shè)和發(fā)展。 一,、預(yù)制t梁混凝土在施工中存在的質(zhì)量問題 1,、表面光澤度問題,。在t梁的預(yù)制施工中，表面色澤混雜,、質(zhì)地粗糙等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯(cuò)誤以及模板內(nèi)側(cè)粗糙造成的,。在施工時(shí),，水泥選用品種錯(cuò)誤或者用別的材料代替，都會(huì)造成t梁色澤的混雜,。而在預(yù)制t梁時(shí),，如果沒有對(duì)模板內(nèi)壁進(jìn)行打磨處理，就有可能由于模板