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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部錨具構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部齒板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部護欄一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部錨具構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
三,、技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路-I級 2、橋梁寬度：2x凈-12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0度 1,、橋型設(shè)計 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2%,。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部鋼束節(jié)點詳圖設(shè)計
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部鋼束節(jié)點詳圖
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30mT梁上部構(gòu)造邊跨預(yù)應(yīng)力鋼束布置節(jié)點詳圖設(shè)計
二,、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級,，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設(shè)防,。 三、技術(shù)指標(biāo) 1,、主梁片數(shù)：5片梁 2,、預(yù)制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨）,，29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、預(yù)制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4,、預(yù)制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN,；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN,。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部齒板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部錨具構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋上部構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
本圖為部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋上部構(gòu)造圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面排水構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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30m預(yù)制T梁上部預(yù)應(yīng)力鋼束布置節(jié)點詳圖設(shè)計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上,，R=1900米,，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980,。為改善行車條件,，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu),、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計6道伸縮縫,。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部護欄一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部堵頭板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部封錨鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部護欄鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力簡支T梁上部橡膠支座安裝節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力簡支T梁上部橡膠支座安裝節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部伸縮縫構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部頂板鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部堵頭板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面排水構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部伸縮縫構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁上部橫幅布置節(jié)點詳圖設(shè)計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線，交通條件較為方便,。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328）,，全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%,；墩臺徑向布置,。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁,，采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎(chǔ),；橋墩采用柱式墩,、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ),。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部護欄鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部中橫梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部典型橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部端橫梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部頂板鋼束節(jié)點詳圖設(shè)計
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部頂板鋼束節(jié)點詳圖
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30mT梁上部構(gòu)造中跨預(yù)應(yīng)力鋼束布置節(jié)點詳圖設(shè)計
二,、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設(shè)防。 三,、技術(shù)指標(biāo) 1,、主梁片數(shù)：5片梁 2、預(yù)制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨）,，29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、預(yù)制梁高：1.8米,；組合梁高：1.95米 4,、預(yù)制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上部頂板鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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19+38+19m預(yù)應(yīng)力混凝土鉸接斜腿剛構(gòu)上部一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1, 荷載等級：汽車-20級,，掛-100；人群4kN/m,； 2, 橋面寬度：總寬45m,，其組成為：4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3．通航標(biāo)準(zhǔn)：小游船，高度大于等于2米,。 4 地震烈度：7度
上部預(yù)應(yīng)力節(jié)點詳圖
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