(一) 設計標準 1、設計荷載:汽車荷載:城-A,,人群4.0kPa,。 2,、設計地震基本烈度Ⅶ度,,設置抗震措施。 3,、橋面縱坡:0.3%,,豎(凸)曲線半徑R15000m。 4,、橋梁橫披:車行道2.0%,,人行道2.0%(蓋梁調整)。 5,、通航標準:無通航要求,。 6、防洪標高:20.1米,。 7,、橫斷布置: 0.25米(欄桿)+6.5米(人行道和非機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+7.0米(中央分隔帶,,植綠化)+16.0米(機動車道)+4.0米(機非分隔帶,,植綠化)+6.5米(人行道和非機動車道)+0.25米(欄桿)=60.5米。
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,,緊鄰國道319線,,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),,全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%,;墩臺徑向布置,。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m;上部結構采用預應力砼(后張)T梁,,采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工,;下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎;橋墩采用柱式墩,、嵌巖挖孔樁基礎,。
在本合同段的K33+568處設計了一座大橋,橫跨xx河,,橋梁走295°,,設計里程起訖樁號K33+483~K33+653m,全長170m,,共4跨,,中心樁號K33+568。該橋為單線雙幅橋,,由于橋梁位于服務區(qū)加減速車道上,,故左右兩側各加寬2.5米,橋面寬度為2×13.5米,,起點橋臺長7米,,寬29.5米;終點橋臺長3米,,寬29.5米,。本橋位于直線上,橋上縱坡為-2.366%和2.8%,,橋面橫坡為±2%,,采用蓋梁設置橫坡的方法進行調整。主橋上部結構采用(4×6×40+4×6×40)m連續(xù)T梁,,采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工,,下部結構橋墩采用三柱式、樁基礎,。
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m,、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,,施工時應準確放樣,,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座,。 伸縮縫:建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫,。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞,。
1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,中間設2.0m寬中央分隔帶,,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,橋面總寬度為30m,。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s,。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN,。d.地震烈度:場地地震
某試濟架CAD節(jié)點構造詳圖,本工程資料為dwg格式,,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,,內外部平面圖 ,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內容詳實,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應關系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎大家下載查看,謝謝~
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