本資料為橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖,其中內(nèi)容包括:橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造圖等,歡迎下載。
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本圖紙為:橋臺帽梁,、耳背墻鋼筋建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)造布置圖,其中包含:平面圖,、立面圖,、剖面圖等,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
2、設計標準 根據(jù)任務書的要求,,本橋設計荷載為汽—20級,,掛—100。橋?qū)?.5米,, 行車道寬6.5米,,采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,,地形標高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土,、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖),。 場地抗震設防烈度:6度,設計基本地震加速度值為0.05g,。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎,。
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式,。
互通主線連續(xù)箱梁高架橋橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
2.設計荷載:公路-III級。 3.橋頭搭板長5m,。 4.本橋上部采用20m預應力鋼筋混凝土空心板簡支梁,,下部采用樁基接蓋梁。 5.本橋在0,,1號橋臺處各設置一道D40型暗埋式伸縮縫,。 6.設計洪水頻率:1/50。
某河特大橋主跨130米鋼管拱橋臺耳,、背墻鋼筋構(gòu)造圖,,圖紙內(nèi)容包括各層平面圖,剖面圖,,東西南北立面圖,,采用大量的曲線,在形式效果上形成十分強烈的韻律感,。使建筑體現(xiàn)出一種優(yōu)美傳神,。有需要的設計師歡迎下載!
固城大橋鋼管混凝土系桿拱橋臺耳,、背墻鋼筋構(gòu)造,,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
預應力混凝土連續(xù)箱梁高架橋橋臺耳背墻鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
1,、設計荷載:汽車-20級,,掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,,按8度設防。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,,下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎,。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,,施工時若與實際地質(zhì)情況不符,應及時變更設計,。 8,、被交路改路長度為430米,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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0號橋臺右幅一般構(gòu)造圖,,本工程資料為dwg格式,,內(nèi)含各版塊詳細示意圖 ,內(nèi)外部平面圖 ,,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,歡迎大家下載查看,,謝謝~
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帽梁橫坡以路線設計線向兩側(cè)下坡為正,。 本橋樁基采用端承樁,,樁基應保證巖面襟邊進入完整中風化巖層3D,并保證樁長不小于設計樁長,,D為樁基直徑,。 本圖適用于40m跨徑。 本圖尺寸除標高以m計外,,其余均以cm計,。 本橋臺基底承載力不小于400kpa。 墊石厚度表中厚度值Hn與墊石標高標注Zn相對應,。 …… 共計5張
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福州側(cè)橋臺承臺鋼筋構(gòu)造,本工程資料為dwg格式,,內(nèi)含各版塊詳細示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,歡迎大家下載查看,,謝謝~
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本資料為92-95 橋臺一般構(gòu)造圖,,其中內(nèi)容包括:增江大橋右幅20#橋臺一般構(gòu)造圖,、增江大橋左幅20#橋臺一般構(gòu)造圖、平面圖等,,歡迎下載,。
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橋臺耳背構(gòu)造
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