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預制箱梁鋼束構造詳圖
本工程為預制箱梁鋼束構造詳圖,，包含預制箱梁鋼束構造圖,、N1,、N2,、N3,、N4平彎大樣圖,、中跨鋼束構造圖等，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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預制箱梁鋼束構造詳圖
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箱梁頂板負彎矩鋼束構造詳圖
本工程為箱梁頂板負彎矩鋼束構造詳圖,，包含平面圖、立面圖,、箱梁頂板負彎矩鋼束構造圖等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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箱梁頂板負彎矩鋼束構造詳圖
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空心板及邊板預應力鋼束構造詳圖
本資料為空心板及邊板預應力鋼束構造詳圖,，圖紙包括：鋼束大樣示意圖、錨端斷面圖以及鋼束要素表等,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
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負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造詳圖
本資料為負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造詳圖，包含負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造,，歡迎下載,！
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負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造詳圖
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負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造詳圖
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負彎矩區(qū)鋼束槽口鋼筋構造詳圖
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某邊跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖
本資料為某邊跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖，圖紙為某邊跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。
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04預制箱梁鋼束構造30度大樣詳圖
本資料為04預制箱梁鋼束構造30度大樣詳圖，其中內容包括：中跨鋼束構造(半跨),、A(中梁)等,，歡迎設計師下載,。
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先簡支后連續(xù)箱梁鋼束構造節(jié)點詳圖設計
先簡支后連續(xù)箱梁鋼束構造節(jié)點詳圖
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某中跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖設計
本資料為某中跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖，圖紙為中跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。
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系桿拱橋預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
1、澆筑橋臺灌注樁, 經檢驗合格后現澆承臺,、箱室臺身,、蓋梁, 安裝主橋支座。 2,、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求（建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎）,。 3、將預制好的系桿吊裝到位,，現澆系桿接頭和端,、內橫梁（由兩端向跨中對稱進行）， 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋,。 4,、搭設安裝拱肋、風撐的排架,，吊裝預制好的拱肋節(jié)段,、風撐，現澆拱肋,、風撐接頭,，安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN。 5,、張拉系桿第二批預應力束,。 6、張拉橫梁的第一批預應力束,，鋪設行車道板（由兩端往跨中對稱進行）,，現澆濕接頭、橋面鋪裝及護欄,，對吊
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°、20°,、30°,、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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連續(xù)鋼構特大橋主橋箱梁鋼束構造節(jié)點詳圖
連續(xù)鋼構特大橋主橋箱梁鋼束構造節(jié)點詳圖設計，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
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某25米T梁邊梁預應力鋼束節(jié)點構造詳圖
本資料為某25米T梁邊梁預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：鋼束大樣圖,、邊梁鋼束布置圖等，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
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預應力混凝土空心板預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
2,、設計荷載：城-A級,，人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,，橋面連續(xù),，下部橋墩采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎,；橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開,，預留2cm寬的縱縫,，橋面連續(xù),。 9、本橋在0號橋臺,、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10,、設計洪水頻率：1/100,。 11、地質情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,，8-11.3厚的強風化花崗巖層,，以下是微風化花崗巖層；地基容許承載力為400kpa,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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5-30米預應力混凝土Ⅰ形梁鋼束構造節(jié)點詳圖設計
1、設計荷載：汽車－超20級,，掛車－120 2,、橋面凈寬：凈2×10.0米 3、設計地震烈度：9度 4、支點距梁端距離（以梁軸線為準）：0.4米
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雙塔雙索面斜拉橋橫梁預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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預應力混凝土T梁中梁預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
三,、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2,、抗震標準：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法,，主梁先預制后運輸,、吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,，全橋做成5個等截面T梁,。 2、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
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30mT梁上部構造邊跨預應力鋼束布置節(jié)點詳圖設計
二,、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級,，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防。 三,、技術指標 1,、主梁片數：5片梁 2、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨）,，29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4,、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、設計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部鋼束構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部鋼束構造節(jié)點詳圖
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16m后張法預應力混凝土簡支板預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力,，荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,，并采用空間結構計算軟件校核。 3,、設計參數 （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035,，松弛系數ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,，偏差系數κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部頂板鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％,。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯孔數多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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40m預應力混凝土連續(xù)T梁預應力鋼束構造節(jié)點詳圖設計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線,，交通條件較為方便,。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328）,，全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%,；墩臺徑向布置,。全橋共分2聯:(3x40)m+(4x40)m；上部結構采用預應力砼(后張)T梁,，采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工,；下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎；橋墩采用柱式墩,、嵌巖挖孔樁基礎,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部頂板鋼束構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部頂板鋼束構造節(jié)點詳圖
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30mT梁上部構造中跨預應力鋼束布置節(jié)點詳圖設計
二、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防,。 三、技術指標 1,、主梁片數：5片梁 2,、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預制梁高：1.8米,；組合梁高：1.95米 4、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN,；中跨中梁630KN，中跨邊梁584KN,。
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