化工液罐汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

化工液罐汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)專用汽車的發(fā)展和現(xiàn)狀做了綜合性的論述,，對(duì)專用汽車的一種——化工液罐汽車的結(jié)構(gòu)做了設(shè)計(jì)和研究；對(duì)其動(dòng)力性要求做了論述和計(jì)算,；簡(jiǎn)要論述了專用部分的安全要求,，介紹了安全裝置組件和結(jié)構(gòu)；對(duì)專用部分結(jié)構(gòu)做了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算,，形成了化工液罐汽車的總體結(jié)構(gòu),。...

汽車升降尾板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車升降尾板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本文介紹了汽車升降尾板國(guó)內(nèi)形勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)，從系統(tǒng)設(shè)計(jì),，系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)的主線出發(fā),，突出整體設(shè)計(jì)的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)探索體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)集成分析系統(tǒng)控制和其他問(wèn)題明確的選擇和確定具體的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述數(shù)學(xué)模型,，通過(guò)產(chǎn)生機(jī)構(gòu)尺寸控制和調(diào)整的模型參數(shù)的模型表示出來(lái)的特性的基礎(chǔ)上,，在此項(xiàng)目中的焦點(diǎn)一系列經(jīng)過(guò)反復(fù)探索，展示了最終建立有針對(duì)性的方法,，使用相結(jié)合的理論分析比喻是更方便的解...

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 童根樹(shù)著

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 童根樹(shù)著，完整全套,，非常值得一下,，歡迎各位設(shè)計(jì)師查看并且下載，希望能幫助到您,。

汽車后橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究（原創(chuàng)）

本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是主減速器設(shè)計(jì),，差速器設(shè)計(jì)，半軸和橋殼的設(shè)計(jì),。并且繪制總裝圖和主要的零件圖,。貨車最高車速V≥85km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率（3000r/min）99kW,，最大扭矩（1200～1400r/min）430Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)至所計(jì)算的主減速器從動(dòng)錐齒輪之間的傳動(dòng)系的最低檔傳動(dòng)比為7.31,。傳動(dòng)系上效率為0.9,。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化滿足汽...

寶馬汽車天窗建模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

寶馬汽車天窗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由原型二維圖紙進(jìn)行改造設(shè)計(jì),。提供UG三維（同時(shí)附帶STp通用格式）和原形CAD二維圖（二維圖和三維圖有一定的區(qū)別，因?yàn)槭怯啥S圖來(lái)優(yōu)先設(shè)計(jì)三維造型）技術(shù)要求：1.去除零件表面氧化皮,；2.零件在裝配前必須清理和清洗干凈;3.枕座下端和導(dǎo)向槽拋光處理減少摩擦阻力,；4.潤(rùn)滑方式選為脂潤(rùn)滑；...

汽車離合器總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車離合器總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)介紹了國(guó)內(nèi)外離合器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及膜片彈簧離合器的工作原理，針對(duì)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安轎車離合器蓋總成中的膜片彈簧進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算,，并對(duì)離合器蓋的零件進(jìn)行了簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析,。...

汽車五檔變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

這篇說(shuō)明書(shū)主要是針對(duì)大眾速騰變速器進(jìn)行的有關(guān)研究。一開(kāi)始進(jìn)行說(shuō)明書(shū)的時(shí)候,，我們查閱了有關(guān)的資料,，對(duì)于這款車的變速器進(jìn)行了一個(gè)大致的了解。早說(shuō)明書(shū)里面,，我們算出來(lái)了變速器的傳動(dòng)比,，怎么去分配檔數(shù)的，還算出來(lái)了齒輪的有關(guān)數(shù)據(jù),，用的是什么軸,，什么軸承等等這些，這樣一來(lái)人坐在車?yán)锩婢头浅５氖娣?，汽車的性能也變的更好了,。關(guān)鍵詞：汽車工業(yè),、五檔,、變速器、設(shè)計(jì),、大眾速騰...

重載汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

重載汽車后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一,，它的性能的好壞直接影響整車性能,，而對(duì)于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速,、重載的高效率,、高效益的需要時(shí)，必須要搭配一個(gè)高效,、可靠的驅(qū)動(dòng)橋,。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器,、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,。所以采用傳動(dòng)效率高的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋已成為未來(lái)重載汽車的發(fā)展方向。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的...

2噸汽車升降尾板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在2噸汽車的裝卸作業(yè)中,，常常需要把貨物由地面裝到車廂上或者將車廂上的貨物卸到地面上,。為此，本文內(nèi)容對(duì)汽車尾板設(shè)計(jì)出一個(gè)升降平臺(tái),，可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題,，并且提高了裝卸效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度,，很好的發(fā)揮了車輛的經(jīng)濟(jì)效益,。在本次設(shè)計(jì)中，主要對(duì)2噸汽車尾板進(jìn)行的升降結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),。簡(jiǎn)單的概述了汽車尾部的現(xiàn)狀,。設(shè)計(jì)多種方案，對(duì)它們進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析和綜合控制系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和其他體系等進(jìn)行對(duì)比,，選擇并開(kāi)始對(duì)合...

育秧制缽機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

育秧制缽機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)該機(jī)采用單相電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力源,，可在廣大的農(nóng)村使用,，不用擔(dān)心需要較高的動(dòng)力電壓的問(wèn)題。文中較詳細(xì)的設(shè)計(jì)了育秧制缽機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),，對(duì)各個(gè)零件做了具體的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì),，并對(duì)受載荷較大的零件進(jìn)行了精確的校核。包括齒輪,、帶輪,、軸和軸承等零部件的校核,。...

小型清雪機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

小型清雪機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)首先進(jìn)行分析研究了路面上積雪的機(jī)械性能，并且查閱參考了目前的國(guó)內(nèi)外有關(guān)該設(shè)備的大量技術(shù)資料,；設(shè)計(jì)了由汽油機(jī)提供動(dòng)力,，經(jīng)輸出軸輸出動(dòng)力，通過(guò)鏈傳動(dòng)傳遞動(dòng)力,，帶動(dòng)其它工作,。該清雪機(jī)的工程是利用攪龍旋轉(zhuǎn)將雪粉碎集中，通過(guò)拋雪葉輪高速旋轉(zhuǎn),，將雪高速推向彎管,，再通過(guò)與彎管壁撞擊折射出去。從而達(dá)到清除積雪的目的和最佳效果,。...

花生摘果機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

花生摘果機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)花生摘果裝置是在傳統(tǒng)的全喂入式摘果裝置的基礎(chǔ)上為降低花生的破碎率,，降低能耗等問(wèn)題上而定型的，與傳統(tǒng)的摘果裝置相比,，最大的不同是采用的半喂入方式,，這種方式功耗少，可靠性高,，摘凈率好,，破損少。適合于干花生蔓藤的花生摘果生產(chǎn),，小型方便,，較合適家庭作業(yè)。以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源,，動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)輸出軸輸出,，再通過(guò)傳動(dòng)帶傳遞到滾筒上，由滾筒摘選桿轉(zhuǎn)動(dòng)打擊使花生脫離莖桿,，果實(shí)及雜物通過(guò)凹版孔落下,，...

無(wú)軸承電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

無(wú)軸承電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一些精密數(shù)控機(jī)床、渦輪分子泵,、小型發(fā)電機(jī)或高速飛輪儲(chǔ)能等裝備中需要用大功率的高速超高速電動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為電機(jī)）來(lái)驅(qū)動(dòng),。我們知道，電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)機(jī)械軸承振動(dòng)沖擊大,，機(jī)械軸承磨損快,，大幅度縮短了軸承和電機(jī)使用壽命，為此用機(jī)械軸承來(lái)支承高速電機(jī)嚴(yán)重制約著電機(jī)向更高速度和更大功率方向發(fā)展,。近20多年來(lái)發(fā)展起來(lái)的磁軸承（MagneticBearing),，是利用磁場(chǎng)力將轉(zhuǎn)子...

汽車座椅滑槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)對(duì)象是汽車駕駛座椅的滑槽,，此部件的特點(diǎn)是,，以鈑金件為主，不允許有棱角出現(xiàn),保證滑道的功能和耐久,，數(shù)據(jù)包含圖紙和說(shuō)明書(shū)以及相關(guān)外文翻譯,，歡迎大家下載學(xué)習(xí)！...

汽車后輪鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車后輪鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，包括各零件,、裝配的三維CATIA模型和二維CAD圖紙，三維模型已經(jīng)包括標(biāo)準(zhǔn)件,，可進(jìn)行編輯,，二維體圖也可進(jìn)行編輯...

某地奔馳汽車4S店鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本圖紙為某地汽車展廳4S店鋼結(jié)構(gòu)圖紙，內(nèi)容包括：框架結(jié)構(gòu)立面布置圖,，工程圖紙封面,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明與圖紙目錄，基礎(chǔ)平面布置圖,，基礎(chǔ)詳圖,，柱腳錨栓布置平面圖，節(jié)點(diǎn)圖、天窗架詳圖,，樓梯施工圖等等,。...

小型汽車變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)研究了中間軸式五檔手動(dòng)變速器，其目的主要是基于對(duì)機(jī)械原理,、機(jī)械設(shè)計(jì),、AutoCAD等知識(shí)的熟練運(yùn)用和掌握，同時(shí)運(yùn)用汽車構(gòu)造,、汽車設(shè)計(jì)、材料力學(xué),、互換性等學(xué)科知識(shí),，對(duì)中間軸式變速器的各部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并利用AutoCAD軟件繪制裝配圖和零件圖等內(nèi)容,。 首先,，將會(huì)概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并介紹變速器的最新的發(fā)展?fàn)顩r,。其次,，對(duì)變速器的工作原理做了闡述，對(duì)不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較,，選擇合理...

汽車店結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|CAD施工圖

汽車防撞性吸能盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高,，汽車的普及率越來(lái)越高，交通安全事故的發(fā)生率也越來(lái)越高,，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性能要求逐漸提高,，提高汽車的安全性能成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)。汽車吸能盒作為汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的主要吸能裝置,，碰撞發(fā)生時(shí)通過(guò)自身的壓潰作用吸收碰撞能量,，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膬?nèi)能，以減小對(duì)乘員以及汽車重要零部件的損傷,。本文主要對(duì)汽車吸能盒的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,，提高汽車的安全性能。本文主要研究汽車在低速碰撞工況...

汽車電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

從第一個(gè)節(jié)氣門體問(wèn)世,，發(fā)展到現(xiàn)在的電子節(jié)氣門體,，科技的進(jìn)步給我們帶來(lái)了太多的便利與安全。隨著與國(guó)際市場(chǎng)的接軌,，電子節(jié)氣門體在中國(guó)的汽車市場(chǎng)已得到廣泛應(yīng)用,，它對(duì)于汽車的操作性能與節(jié)能減排等方面都發(fā)揮了非常完美的功效,，可見(jiàn)其發(fā)展前景是多么的光明,。本設(shè)計(jì)按照設(shè)計(jì)方案，針對(duì)性的對(duì)電子節(jié)氣門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)部件做出參數(shù)設(shè)計(jì)，其中包括四個(gè)傳動(dòng)齒輪的尺寸與傳動(dòng)比設(shè)計(jì),，根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度所需的轉(zhuǎn)矩確定傳動(dòng)比；另外還有...

基于AutoCAD汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代汽車驅(qū)動(dòng)橋上,，主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)距增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用,。單級(jí)主減速器通常由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成。在雙級(jí)主減速器中,，通常還要加一對(duì)圓柱齒輪或一組行星齒輪,。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng),。主減速器采用的最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在某些公共汽車和重型汽車上有時(shí)也選用蝸輪傳動(dòng),。本文首先確定主要部件...

電動(dòng)汽車電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

近年來(lái),，電動(dòng)汽車因環(huán)境和能源問(wèn)題日益受到市場(chǎng)的喜愛(ài)。電池箱是電動(dòng)汽車唯一動(dòng)力源—?jiǎng)恿﹄姵氐某休d件,，具有安裝固定、保護(hù),、密封的作用,，設(shè)計(jì)一款輕量化程度高且機(jī)械性能足夠的電池箱，對(duì)于提高電動(dòng)汽車整車性能很有意義,。本文首先搜集國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究資料來(lái)總結(jié)當(dāng)前電池箱的研究現(xiàn)狀,，從而初步選擇總設(shè)計(jì)流程和方法，再結(jié)合實(shí)際情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，采取適當(dāng)?shù)某休d結(jié)構(gòu)和連接方式，選擇合適的布置方案,，從...