摘要:商品混凝土已推廣多年,但一些質(zhì)量通病仍困擾著我們,,筆者就幾年生產(chǎn)和施工實踐,談談自己的看法,供同行 參考 和討論。
現(xiàn)象,。混凝土結構局部出現(xiàn)酥松,、砂漿少,、石子多,、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。 1.2產(chǎn)生的原因
水泥,、沙子,、界面劑、混凝土素漿,,其材料的質(zhì)量,、技術性能必須符合設計要求和施工驗收規(guī)范的規(guī)定,并應有質(zhì)量認證,、出廠合格證及試驗報告,、防偽標志等資料。
本資料為混凝土質(zhì)量通病現(xiàn)象及防治,,混凝土表面無水泥漿,、骨料間在空隙存在,形成數(shù)量或多或少的窟窿,,大小如蜂窩,,形狀不規(guī)則,露出石子深度往往≧5mm,;,。 設計精準,內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
在砼工程施工中,經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病,,影響砼結構的外觀質(zhì)量和使用安全,。如何最大限度的消除和減少質(zhì)量通病,保證結構工程內(nèi)外在質(zhì)量是全體參建者的共同目標
(1)質(zhì)量責任制不明確,、落實不到位,。未貫徹執(zhí)行交通運輸部《關于嚴格落實公路工程質(zhì)量監(jiān)督責任制若干意見》文件精神;質(zhì)量責任劃分未覆蓋到所有施工內(nèi)容,;關鍵工序質(zhì)量責任人未落實,;質(zhì)量責任獎懲落實不力,;部分參建人員缺乏培訓,,質(zhì)量責任意識薄弱。
在混凝土工程施工時,,經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病,,這些質(zhì)量通病不能根除,且它可能直接影響結構的安全,、使用功能的完善,。因此,,在施工時只能進行防治,最大限度的消除質(zhì)量通病,,保證工程質(zhì)量,,這是工程管理人員急需掌握的本文就從質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因和防治方面進行
我國國民經(jīng)濟的高速增長,帶動了建筑業(yè)的快速、持續(xù)的發(fā)展,?;炷烈蚱淙〔膹V泛,價格低廉,抗壓強度高,可澆注成各種形狀,并且耐火性好,不易風化,養(yǎng)護費用低,成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料之一。而隨著商品混凝土的誕生,,由于其施工方便快
認真設計,、嚴格控制混凝土配合比,經(jīng)常檢查,,做到計量準確,,混凝土拌合均勻,坍落度適合,;混凝土下料高度超過過2m應設串筒或溜槽:澆灌應分層下料,,分層振搗,防止漏振:模板縫應堵塞嚴密
混凝土振搗人員的作業(yè)場所,,腳手板,、欄桿等安全防護設施必須齊全可靠。下混凝土時速度應緩慢,,且必須等吊斗停穩(wěn)后方可下料,,要避免吊斗碰撞平臺上作業(yè)人員的現(xiàn)象。
4.1 麻面 4.1.1 現(xiàn)象 混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑,、麻點,,形成租糙面,但無鋼筋外露現(xiàn)象,。 4.1.2 產(chǎn)生的原因 (1)模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈,,拆模時混凝土表面被粘壞; (2)模板未澆水濕潤或濕潤不夠,,構
混凝土工程施工時,,經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病,這些質(zhì)量通病不能根除,,在施工時只能進行防治,,本文就從質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因和防治方面進行探討。 關鍵詞:混凝土質(zhì)量通病防治 混凝土工程施工過程中,,經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病,,影響結構的安全,如何最大限度的消除質(zhì)
摘要:混凝土工程施工過程中發(fā)生一些質(zhì)量通病,,如何最大限度的消除混凝土質(zhì)量通病,,保證工程結構安全,,是工程管理人員急需掌握的,本文結合工作實際,,對混凝土工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的防治措施進行了探討,。
本資料為商品混凝土質(zhì)量通病預防措施,資料有價值,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本文在介紹大體積混凝土質(zhì)量通病產(chǎn)生原因的基礎上,,提出相應的防治措施,。
論混凝土質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因及防治措施
摘 要:隨著建筑施工工藝改革和建筑工業(yè)化的發(fā)展,框架結構,、大模板,、滑升模板等建筑體系得到普遍應用,建筑工程中現(xiàn)澆混凝土占的比重越來越大,,因此保證混凝土工程質(zhì)量,, 防治現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病,成為提高建筑工程質(zhì)量的重要一環(huán),。
大體積混凝土質(zhì)量通病的防治.pdf,,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
本工程位于XX省XXXX縣境內(nèi),為省道XX公路(XX省XX縣XX鎮(zhèn)至XX省XX縣)升級改造的控制性工程,,起于XX橋,,經(jīng)過XX林場、XX灣到設計終點XX溝,。 公路等級為二級公路,設計車速40km/h,,雙車道雙向行駛,,路基寬度8.5m,,行車道寬
混凝土工程施工過程中,,經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病,影響結構的安全,,如何最大限度的消除質(zhì)量通病,,保證工程結構安全,,是工程管理人員急需掌握的,,本文就結合工作實際,,對混凝土工程的質(zhì)量通病的產(chǎn)生和防治進行探討,。
施工現(xiàn)場取樣應在攪拌運輸車卸料過程中的1/4~3/4之間抽取,數(shù)量應滿足混凝土質(zhì)量檢驗項目所需用量的1.5倍,,且不得少于0.02m3;人工插搗成型試塊,,應分兩層裝入試模,每層裝料厚度大致相等,,每層插搗次數(shù)應根據(jù)試件的截面而定,,一般每100c
混凝土質(zhì)量通病防治施工方案混凝土質(zhì)量通病防治施工方案混凝土質(zhì)量通病防治施工方案
計量設備的精度應滿足有關規(guī)定,并具有法定計量部門簽發(fā)的有效合格證,,加強自檢,,確保計量準確。
1 工程概況 混凝土澆注形式主要有以下幾種: (1)承臺、系梁,、橫梁,、蓋梁,、墩身澆注,; (2)樁基的混凝土澆注,; (3)預制T 梁的混凝土澆注,; (4)大體積混凝土澆注等,。
隨著建筑施工工藝改革和建筑工業(yè)化的發(fā)展,,框架結構,、大模板、滑升模板等建筑體系得到普遍應用,,建筑工程中現(xiàn)澆混凝土占的比重越來越大,,因此保證混凝土工程質(zhì)量,防治現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病,,成為提高建筑工程質(zhì)量的重要一環(huán),。以下就在混凝土施工管理過程中所發(fā)
文章摘要:2、鋼模板脫模劑涂刷不均勻,,拆模時砼表面粘結模板,。4,、砼振搗不密實,砼中的氣泡未排出,,一部分氣泡停留在模板表面,。灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長度的1。下部往往灌注不滿,,振搗不實,采取在側(cè)面開口灌注的
摘要:混凝土工程施工時,,經(jīng)常會發(fā)生一些質(zhì)量通病,這些質(zhì)量通病在施工的過程中不能根除,,只能采取一些手段進行防治,。本文從質(zhì)量通病前期控制的必要性
摘 要:隨著建筑施工工藝改革和建筑工業(yè)化的發(fā)展,框架結構、大模板,、滑升模板等建筑體系得到普遍應用,,建筑工程中現(xiàn)澆混凝土占的比重越來越大,因此保證混凝土工程質(zhì)量,, 防治現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病,,成為提高建筑工程質(zhì)量的重要一環(huán),。
處理方法:砼有小蜂窩,,可先用水沖洗干凈,,然后用1:2或1:2.5水泥砂漿修補,,如果是大蜂窩,,則先將松動的石子和突出顆粒剔除,,盡量形成喇叭口,外口大些,,然后用清水沖洗干凈濕潤,再用高一級的細石砼搗實,,加強養(yǎng)護,。
京杭運河微山一線船閘位于山東省濟寧市南四湖區(qū)湖西航道,、湖東航道交匯處上游,,湖西、湖東航道規(guī)劃等級均為二級航道,,設計最大船舶等級為2000噸級,本船閘級別為Ⅱ級
混凝土結構局部出現(xiàn)酥松、砂漿少,、石子多,、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿
在砼工程施工中,,經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病,,影響砼結構的外觀質(zhì)量和使用安全,。如何最大限度 的消除和減少質(zhì)量通病,保證結構工程內(nèi)外在質(zhì)量是全體參建者的共同目標,。在實際施工中,,做到防 控結合,預防為主,,力爭把砼質(zhì)量通病的影響降到最低水平,。
本文結合工程實例分析了混凝土在施工過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題,如蜂窩,、麻面,、孔洞、露筋,、混凝土強度偏高或偏低,、混凝土板表面不平整、混凝土裂縫,、混凝土夾芯,、外形尺寸偏差等。并針對產(chǎn)生這些問題的原因提出了一系列的防治措施及處理方法,具有一定的實際意
某工程為抗震結構地下結構,,三級抗震,,框架結構?;炷临|(zhì)量控制在建筑工程中非常重要,。應針對引起混凝土質(zhì)量缺陷的因素,從混凝土的組成材料,、混凝土配合比,、混凝土生產(chǎn)過程等方面進行控制論述。
摘要:混凝土是當前使用非常廣泛的結構材料,。主要從混凝土生產(chǎn)的角度分析影響混凝土質(zhì)量的各種因素,,并提出了合理可行的建議與預防措施,保證混凝土生產(chǎn)的安全耐久,、 經(jīng)濟 合理,。
混凝土質(zhì)量通病圖集
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