本資料為施工單位索賠的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),,所謂索賠是指合同履行過程中,因?qū)Ψ轿绰男谢蛭凑_履行合同所規(guī)定的義務(wù)造成自己利益的損害而向?qū)Ψ教岢鲅a(bǔ)償?shù)囊?,索賠工作必須圍繞合同進(jìn)行。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
隨著我國基本建設(shè)制度與國際接軌,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的徹底轉(zhuǎn)變,。建設(shè)項(xiàng)目施工過程中,,不可避免的工程索賠就變得尤為突出,通過管理求得效益最大化更具挑戰(zhàn)性,,成功的施工單位在利用強(qiáng)大的技術(shù)力量管理其資產(chǎn)從而創(chuàng)造利潤,,如何面對索賠進(jìn)行項(xiàng)目管理,是建筑
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),,采用武漢端支井河水,。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,,揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),,供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),,該方案線路短直,,工程量小、地質(zhì)條件較好,,運(yùn)營費(fèi)低,,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小,,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
隨著建筑市場的日益完善,工程索賠已成為施工企業(yè)經(jīng)營的重要組成部分,。在選擇合理低價(jià)中標(biāo)的經(jīng)營策略下,,承包商要提高工程的經(jīng)濟(jì)效益,就必須增強(qiáng)索賠意識(shí),,重視索賠問題,,做好索賠工作必須做到有理有據(jù),為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間,。
本工程建筑用地5800 m2,,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),建筑容積率8.6,,建筑覆蓋率44.5%,。
施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場秩序的重要手段,同時(shí)對于提高工程質(zhì)量,、降低工程造價(jià),、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期,,施工企業(yè)改革的措施還很滯后,、不配套,法規(guī)不健全,,以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差,,一些深層次問題還未
在“預(yù)埋及預(yù)留”的施工之前,,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上,,彈出結(jié)構(gòu)坐標(biāo),、標(biāo)高和軸線,以利于管線,、套管的定位和預(yù)埋安裝,。然后施工隊(duì)伍根據(jù)相關(guān)的坐標(biāo),結(jié)合結(jié)構(gòu)預(yù)埋圖紙,,在結(jié)構(gòu)模板上,,用顏色筆做好位置標(biāo)記及套管的尺寸標(biāo)高等數(shù)據(jù),便于施工作業(yè),,防
施工中工程索賠的要點(diǎn)內(nèi)容簡介 本資料為施工中工程索賠的要點(diǎn) ,,WORD格式,,內(nèi)容包括:一,、索賠原因,,常見原因,二,、索賠類別,,三、索賠依據(jù),,四,、索賠原則,五,、索賠實(shí)務(wù)過程,,六、索賠文件,,七,、工程索賠程序規(guī)定等。
本資料為:施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓,,總占地面積512M2,,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5,、6樓,,原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。
此工程影響電氣安裝的關(guān)鍵在于主廠房及地下設(shè)施基礎(chǔ)和電纜溝施工是否及時(shí)完工,,具備安裝條件,。
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),隧道正洞長4448米,,平導(dǎo)全長4446米,,線間距30米,單洞雙向行車,,是目前已建成的全國最長的高原公路隧道,。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本資料為工程師橋涵施工的總結(jié),,參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對施工圖紙進(jìn)行審核,審查幾何尺寸,、坐標(biāo),、標(biāo)高、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié),仰斜式擋土墻背坡1:0.35,,基底鋪設(shè)10cm碎石墊層,,施工時(shí)在基坑標(biāo)高達(dá)到擋土墻基底標(biāo)高后鋪碎石層,再夯實(shí)至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高,;擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫,,縫寬2cm,沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合,;內(nèi)容詳實(shí)
本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié),,設(shè)計(jì)交通量:2025年交通量26006輛/日,隧道建筑界限凈寬為10.25米,,凈高5.5米,;加寬帶處斷面加寬2.5米,設(shè)計(jì)行車速度 100km/h,;采用單心圓斷面,,半徑為R=5.65米,最大埋深為357米,。
本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié),,雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類基層同屬無機(jī)結(jié)合料,但因水泥與石灰性質(zhì)不同,,原材料差異較大,,因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點(diǎn)、作用原理,、材料配比,、施工工藝等方面均有不同。現(xiàn)根據(jù)幾年來的施工經(jīng)驗(yàn),,進(jìn)行一下總結(jié),。內(nèi)容詳實(shí),值得參
本資料為某工程二灰土施工總結(jié),,總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式,、碾壓速度、碾壓遍數(shù),、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會(huì),。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本資料為南京某橋北引橋施工總結(jié),,大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,橋面凈寬32m,計(jì)算行車速度100km/h,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx
華佗施工總結(jié)(優(yōu)化).docx華佗施工總結(jié)(優(yōu)化).docx華佗施工總結(jié)(優(yōu)化).docx
土建(施工,、質(zhì)量,、技術(shù))工作總結(jié)土建(施工、質(zhì)量,、技術(shù))工作總結(jié)土建(施工,、質(zhì)量、技術(shù))工作總結(jié)土建(施工,、質(zhì)量,、技術(shù))工作總結(jié)土建(施工、質(zhì)量,、技術(shù))工作總結(jié)土建(施工,、質(zhì)量、技術(shù))工作總結(jié)
本工程為汶川縣威州鎮(zhèn)(縣城)地震災(zāi)后恢復(fù)重建自來水廠工程,,主要包括:場地回填,、綜合樓、清水池,、送水泵站,、反應(yīng)沉淀濾池、投藥間,、沉砂池,、取水泵房、取水頭部,,以及廠區(qū)道路,、綠化、給排水,、圍墻,、景觀走廊、親水平臺(tái)等配套工程施工項(xiàng)目。
力皮峰隧道全長5025m,,隧道最大埋深380米,,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
某公司施工圖審查總結(jié) 內(nèi)容包括: 標(biāo)高及結(jié)構(gòu)布置 門窗設(shè)計(jì) 屋面設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)知識(shí) 其他 擴(kuò)初部分 共61頁。
本資料為:建筑單位見習(xí)期施工總結(jié),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
本資料為炳草崗大橋合攏施工總結(jié),,內(nèi)容詳實(shí),,可供給參考學(xué)習(xí)。
外墻保溫施工方法總結(jié)包含就外保溫中使用的保溫材料而言,除保溫性能外,還要求容易粘結(jié),具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膹椥阅A?密度15~22kgm3EPS板就非常適合,。(www.fdcew.com)EPS板的吸水率和水蒸汽滲透系數(shù)完全符合外保溫的
資料包含了此電廠多個(gè)項(xiàng)目的施工總結(jié),,包含工程概況,施工布置,,主要設(shè)備準(zhǔn)備,,主要施工方案執(zhí)行情況,施工工期完成情況,,施工質(zhì)量情況,,施工組織等內(nèi)容。
施工現(xiàn)場總體布置是否合理,,是否有利于保證工程的正常順利施工,,是否有利于工程保證質(zhì)量,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調(diào)一致,。
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,對于非自身過錯(cuò)造成的損失,,向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期順延的要求,。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn):1)、索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求,,是在合同履行過程中爭取合理補(bǔ)償,,并不是無理取鬧;2),、索賠
摘要:目前,,公路投資市場投資主體多元化,,尤其是高速公路PPP項(xiàng)目開展,律師參與全過程造價(jià)將會(huì)成為顯得尤為重要,,高速公路施工索賠實(shí)務(wù)將彌足珍貴,。本文通過具體的案例,探討高速公路索賠的成因,、特點(diǎn),、處理,共同努力提升律師處理公路行業(yè)索賠處理水平,。
本資料為:公路施工個(gè)人工作總結(jié),,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
本資料為:土建(施工,、質(zhì)量、技術(shù))工作總結(jié),,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
高速 索賠實(shí)務(wù)(5頁),,doc格式,,該資料主要包括高速公路索賠成因、高速公路索賠特點(diǎn),、高速公路索賠的認(rèn)定處理等內(nèi)容,。資料豐富講解全面,圖文結(jié)合更易懂,,非常適合造價(jià)相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考,。
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
施工索賠總結(jié)
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