21世紀,,綜合布線系統(tǒng)進入了一個以千兆傳輸速率為標志的六類UTP時代,、以萬兆傳輸速率為標志的光纜時代。特別是2002年6月,,TIA/EIA-568B標準發(fā)布以來,,千兆布線系統(tǒng)已經開始使用,然而很多的設計商,、承建商,、用戶在追求速度的同時,卻忽
使地下室管道施工布置規(guī)范、合理有序,,在滿足建筑使用需求的前提下,,減少地下室空間占用率,提高地下室使用空間,,提升客戶空間感受及樓盤品質,,同時避免盲目施工造成的返工,避免施工成本額外增加,。
地下室頂板應避免開設大洞口;地下室在地上結構相關范圍的頂板應采用現(xiàn)澆梁板結構,,相關范圍以外的地下室頂板宜采用現(xiàn)澆梁板結構,;其樓板厚度不宜小于180mm,混凝土強度等級不宜小于C30,,應采用雙層雙向配筋,,且每層每個方向的配筋率不宜小于0.25
本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中大型基坑支護及地下結構的地下連續(xù)墻工程,。
(1)地下管井的清理應每月一次,。 (2)用鐵鉤打開井蓋。 (3)用撈篩撈起井內的雜物,。 (4)清除井內的沉沙,用鐵鏟把粘在井內壁的雜物清理干凈,。
包括用于集團客戶信息化,、集團客戶業(yè)務接入,、家庭用戶業(yè)務接入的主干/末端分纖點至客戶接入點之間的線路、設備,、配套的施工工程,。包括采用管道、直埋,、架空方式建設線路所需的光纖光纜,、桿路等線路,PTN,、PON,、SDH、路由器,、交換機,、服務器、防火墻
竣工技術資料包括以下內容: (1)封面 (2)封二 (3)竣工技術文件目錄 (4)工程說明(工程概況,、主要工作量、技術措施,、施工依據(jù),、監(jiān)理情況、其他問題等,。 (5)開工報告 (6)安裝工程量總表 (7)已安裝設備明細表 (8)工程設計變更單
本文檔為移動通信基站工程節(jié)能技術標準,。內容有節(jié)能技術標準。內容詳盡,,可供參考,。
本工藝標準適用于地下室鋼筋混凝土底板、墻的鋼筋綁扎,??刹捎?0~22號鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲),。鐵絲的切斷長度要滿足使用要求??刂苹炷帘Wo層用的砂漿墊塊,、塑料卡、各種掛鉤或撐桿等,。
本工藝標準適用于10kv及以下一般工業(yè)與民用建筑電氣工程的塑料控制電纜,,礦物絕緣電力電纜、交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜及聚氯乙烯絕緣電力電纜的穿管敷設工程,。
根據(jù)項目具體情況(規(guī)劃要求,、項目定位、車位銷售狀況等),,按 下限確定總的停車指標,。圓夢、尊享類項目原則上不設置地面停車 位,,僅布置少量臨時訪客車位,。爭取微型車位、子母車位等可以折算規(guī)劃停車指標,。爭取無障礙車位設置在地面,,減少地下無障礙設計的
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,,即在基坑工程施工過程中,地下水要滿足支護結構和挖土施工的要求,,并且不因地下水位的變化,,對基坑周圍的環(huán)境和設施帶來危害。
架空通信線路和墻壁電纜的安裝,,適用于工礦企業(yè)和民用建筑室外通信架空線路和墻壁電纜的施工安裝,。內容詳細,可供參考
4.1.2 汽車庫內停車方式應排列緊湊,、通道短捷,、出入迅速、保證安全和與柱網相協(xié)調,,并應滿足一次進出停車位要求,。 4.1.3 汽車庫內停車方式可采用平行式、斜列式(有傾角30°,、45°,、60°)和垂直式(圖4.1.3),或混合采用此三種停車
該建筑物前臨中央大街,其余三面與住宅相毗鄰,,且工期短,,為節(jié)省冬季施工費用,確定采用屋面整體封閉,,自上而下
一般住宅小區(qū)車庫設計以小型車:長(4.8米)X寬(1.8米)X高(2.0米)為設計標準尺寸(規(guī)范規(guī)定),不同的地區(qū)有不同的規(guī)定,。 車輛采用倒進順出的布置方式,,大型車道盡量采用環(huán)形車道布置方式。
解決前兩個問題,,一是加強宣傳力度,,二是采取鼓勵優(yōu)惠政策,三是加強管理,。
本資料為:某地區(qū)地下室鋼筋綁扎標準詳細文檔,資料內容包括:工程完整說明,,項目表格,,施工方案等多種形式,文檔符合標準,,資料可靠,,內容豐富,思路詳細,,可供參考,。
本工程沿支架敷設時,支架距離不得大于1.5米,,沿橋架或托盤敷設時,,每層最少加裝兩道卡固支架,敷設時,,應放一根立即卡固一根,,電纜穿過樓板時,應裝套管,,敷設完后應將套管用防火材料封堵嚴密,。
地下連續(xù)墻作為建筑行業(yè)基坑擋水、支護施工的一種方式,,適用于淤泥土層,、軟土層,、粘性土層、粉土層,、砂層,、卵石層及風化巖層等各種土、巖層以及對施工安全要求高,、對施工工藝有特殊要求(例如兼作結構施工的承重外墻),、施工場地較為緊張的工程。 地下連續(xù)墻
地下通信線纜敷設標準
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