根據(jù)工程特點,，采用叉車施工現(xiàn)場內(nèi)卸貨,；現(xiàn)場轉(zhuǎn)運采用叉車和人力運輸,；單元板塊吊運及安裝采用炮車吊裝系統(tǒng)來進(jìn)行施工： 由于樓體外表面為外弧或內(nèi)弧狀態(tài)，室內(nèi)剪力墻較多,，單元板塊較寬進(jìn)入樓層后無法移動,，所以必須采用炮車吊裝系統(tǒng)，直接用于單元板塊的垂

工程概況 本項目單元板塊位于主樓3-26層,，除東,、西面3-26層R軸--T軸為框架幕墻外，其他全部為單元幕墻,，26層以上為百葉幕墻,，頂部為玻璃幕墻。 本項目單元板塊共1866塊,，主要形式為石材與玻璃組合單元幕墻,，規(guī)格2.2m×4.2m、1.

單元式幕墻吊裝施工方案 本工程建筑高度280米,，屬于超高層建筑幕墻,，標(biāo)準(zhǔn)層為單元體幕墻系統(tǒng)，一般的吊籃或普通的吊裝設(shè)備或單一的施工方法,，均無法滿足單元體板塊的垂直運輸和安裝,。因此，根據(jù)不同高度的吊裝要求： （1）在單元體板塊吊運方面：采用2

單元式幕墻板塊吊裝階段采用單元吊具進(jìn)行施工,，無需腳手架,，但先期的轉(zhuǎn)接件安裝可使用腳手架,，而且板塊的垂直運輸需塔吊或?qū)Ｓ脝卧跹b機來完成，因而,，此階段需土建予以腳手架及塔吊的配合工作,。本工程的框架式幕墻需采用腳手架進(jìn)行施工，腳手架由總包予以配

屋架吊裝采用 點起吊,，鋼絲繩長度,、吊點位置詳見附圖所示。

某1-單元幕墻施工組織設(shè)計方案,，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。

本文檔為關(guān)于單元幕墻施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。

本工程建筑高度280米，屬于超高層建筑幕墻,，標(biāo)準(zhǔn)層為單元體幕墻系統(tǒng),，一般的吊籃或普通的吊裝設(shè)備或單一的施工方法，均無法滿足單元體板塊的垂直運輸和安裝,。因此,，根據(jù)不同高度的吊裝要求：

步驟1、核對,。步驟2,、查找。步驟3,、搬運,。步驟4、起吊前準(zhǔn)備,。步驟5,、垂直起吊。步驟6,、插接,。步驟7、微調(diào),。

幕墻作為建筑物外飾面工程,具有粘接性好,、抗撕裂性能好、耐久性好等優(yōu)點,。當(dāng)前,，幕墻技術(shù)及施工應(yīng)用發(fā)展迅速，尤其在大型公用建筑上廣泛采用,。由于幕墻施工質(zhì)量影響整棟建筑物的外觀,，在施工中應(yīng)重點控制,。 幕墻按幕面材料分有玻璃、金屬,、天然花崗石板等幕

吃通常每個單元組件為一個樓層高（或二,、三個樓層高）、一個分格寬（或兩,、三個分格寬）,，單元與單元之間采用陰陽鑲嵌的結(jié)構(gòu)形式，即單元組件的左右豎框,、上下橫框都是和相鄰單元組件對插,，通過對插形成組合桿，從而形成單元組件間接逢,。

根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù),、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不同的吊裝設(shè)備和方法,，以及改善吊裝過程安全問題等,。

幕墻及鋼結(jié)構(gòu)施工方案

吊裝前對起吊場地進(jìn)行處理，原土夯實,，200厚碎石墊層,，150厚C25混凝土面層。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現(xiàn)場電子地磅秤位置,；建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現(xiàn)場臨時道路位置,。在吊車每個支腿下面鋪設(shè)汽車吊專用鋼道板,，并在每塊鋼道板