某車站動力配電及照明工程施工方案,，事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信、信號,、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程、軌道

某通風(fēng)空調(diào)及氣體動力工程施工方案某通風(fēng)空調(diào)及氣體動力工程施工方案某通風(fēng)空調(diào)及氣體動力工程施工方案

某地鐵動力配電及照明工程施工方案,，事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng)，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信,、信號、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程,、軌道

車站動力配電及照明工程施工組織設(shè)計方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。

目錄 第一章 工程概況................................................................ 2 第二章 施工方案..................................

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng)，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信、信號,、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信,、信號,、自動檢票系統(tǒng)、自動扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修、FAS 和B

①EF-3-5~6為熱處理設(shè)備排風(fēng),，風(fēng)機(jī)一用一備,，采用離心風(fēng)機(jī)，布置在屋面空調(diào)機(jī)房,。由于熱處理設(shè)備采用LPG,，因此EF-3-5~6系統(tǒng)兼為事故排風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)氣體報警后,，兩臺風(fēng)機(jī)同時啟動,，進(jìn)行事故排風(fēng)。事故排風(fēng)風(fēng)管應(yīng)引至設(shè)備用氣點附近區(qū)域,，沿柱

動力工具STQ024機(jī)電安裝工程施工方案 1,、工程名稱：動力工具STQ024機(jī)電安裝工程 2、建筑單位：爾動力工具（）有限公司 3,、設(shè)計單位： 4,、總承包方： 5,、現(xiàn)場位置：出口加工區(qū) 6、工程范圍： 7,、開,、竣工日期： 計劃開工日期：20

工程概況 事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信,、信號,、自動檢票系統(tǒng)、自動扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修、F

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng),，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信,、信號、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B

本工程涉及的專業(yè)多，存在著大量的結(jié)合部,。因此,，工程管理機(jī)構(gòu)應(yīng)做好與業(yè)主、總承包方,、監(jiān)理,、政府相關(guān)部門及勞務(wù)隊伍之間的協(xié)調(diào)工作。