本資料為某消防施工方案組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容包括：自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng),、消火栓系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

（1）本工程屬民用建筑項(xiàng)目,，建筑面積1700m2, 層數(shù)多，施工面積大,，系統(tǒng)規(guī)模大，交叉多,， 安裝使用的材料設(shè)備質(zhì)量要求高,， 這就要求我方在進(jìn)行材料的采購過程中， 進(jìn)行有效的計(jì)劃和組織,， 避免由于材料設(shè)備的質(zhì)量而影響施工的正常進(jìn)行以及竣工后

土方回填料確定后,，項(xiàng)目部質(zhì)檢員,、抽樣員邀請(qǐng)監(jiān)理工程師共同在回填料場進(jìn)行取樣，抽取的 土樣應(yīng)具有代表性,，各個(gè)土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取后送工地實(shí)驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),， 確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過實(shí)驗(yàn)作出土方回填料的最優(yōu)含水率為16

一,、溝渠開挖施工 測量,、打龍門,、放線,、挖土,、地溝墊層處理。 溝渠開挖前應(yīng)先放線，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，測量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙,，與施工人員密切配合,，根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)準(zhǔn)確做好測量工作。 測定管道中線時(shí),，應(yīng)在起點(diǎn),、終點(diǎn),、平面折點(diǎn)、縱向折點(diǎn)及直線段的控

一,、水車的安裝基礎(chǔ) 施工工藝：素土夯實(shí)——片石墊層——100厚碎石墊層——300厚C25素混凝土基礎(chǔ)

一,、用于停車位的植草格基層 1. 地基土應(yīng)分層夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到85%以上,；屬于軟塑－流塑狀淤泥層的,，建議拋填塊石并碾壓至密實(shí)。 2. 設(shè)150厚砂石墊層,。具體做法為：中粗砂10%,、20－40粒徑碎石60%、粘性上30%混合拌勻,，攤平碾壓至

本工程按建筑設(shè)計(jì)分為I,、II 兩段，I 段為四層配樓,，屋面面積約330m2,；II 段為十 層主樓，屋面面積約1230m2,。II 段屋面呈錯(cuò)落分布,，有標(biāo)準(zhǔn)層屋面（標(biāo)高41.800）、 水箱間屋面（標(biāo)高44.000）,、電梯機(jī)房屋面（標(biāo)高46.0

本工程線路全長2669 米,，電纜全長710 米，桿塔共22 基,，其中終端桿塔8 基,、轉(zhuǎn)角桿塔11 基,、直路桿塔3 基。

本工程地下水位較高,，覆蓋土層較厚,，沿線地質(zhì)主要以為粘土和亞砂土為主。地質(zhì)劃分為：泥土坑40%,，松砂石坑40%,，流砂坑20%。

本工程為唐山市某公司聯(lián)合車間及配套工程,，位于豐南市,，某路，車間建筑面積11327平方米,。

二,、消防組織管理 （1） 以貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針,，立足于自防自救,，堅(jiān)持安全第一,，實(shí)行“誰主管,、誰負(fù)責(zé)”的原則。在防火業(yè)務(wù)上多請(qǐng)當(dāng)?shù)毓蚕罊C(jī)構(gòu)作現(xiàn)場指導(dǎo),。 （2） 在開工時(shí),，制定詳細(xì)消防方案。消防方案由公司一級(jí)技術(shù),、質(zhì)安,、設(shè)備、

材料要求 （１）成型鋼筋：必須符合配料單的規(guī)格,、尺寸,、形狀、數(shù)量,，并應(yīng)有加工出廠合格證,。 （２）綁扎鐵絲：２０～２２號(hào)火燒絲。 （３）墊塊：用水泥砂漿預(yù)制成５０毫米見方厚度等于保護(hù)層的墊塊或用塑料卡,。用于墻柱鋼筋的墊塊內(nèi)設(shè)預(yù)埋２０～２２號(hào)火

三級(jí)公路施工方案設(shè)計(jì),。本施工組織設(shè)計(jì)是圍繞有關(guān)三級(jí)公路施工方法的介紹跟具體實(shí)施方案的描述。

模板施工方案模板施工方案模板施工方案模板施工方案,，詳見附件