清江至葛山,、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,,將現(xiàn)有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址),。線路長度:葛山,、白沙側至新干變破口段長2.214km,清江側至新干變破口段長2.453km,,全線雙回路,、單回
清江至葛山、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,,將現(xiàn)有的白沙至清江,、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線路長度:葛山,、白沙側至新干變破口段長2.214km,,清江側至新干變破口段長2.453km,全線雙回路,、單回
施工準備,、放樣工作,,土方開挖,排水措施,,監(jiān)控措施,,安全環(huán)境保護措施,應急搶救預案
本工程線路全長1148m,,35kV線路導線采用LGJ-150/25鋼芯鋁絞線,3560JJ4耐張塔4基,,3560JJ3耐張塔1基,,共5基,設桿號、相序牌,。 在鐵塔基礎的施工過程中,,要嚴格遵守既有線施工的相關規(guī)定,杜絕一切影響既有線安全的因素
鐵塔為設計塔高30米的鋼管塔,,塔基為鋼筋混凝土結構,,墊層為C15混凝土,基礎及基礎梁為C30混凝土,。 施工地點南站和東站屬于既有站,,因此,在鐵塔基礎的施工過程中,,要嚴格遵守既有線施工的相關規(guī)定,,杜絕一切影響既有線安全的因素。
本工程線路全長2669 米,,電纜全長710 米,,桿塔共22 基,其中終端桿塔8 基,、轉角桿塔11 基,、直路桿塔3 基。
本工程地下水位較高,,覆蓋土層較厚,,沿線地質主要以為粘土和亞砂土為主。地質劃分為:泥土坑40%,,松砂石坑40%,,流砂坑20%。
土方回填料確定后,,項目部質檢員,、抽樣員邀請監(jiān)理工程師共同在回填料場進行取樣,抽取的 土樣應具有代表性,各個土層和性狀的土都應包括,。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實試驗,, 確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過實驗作出土方回填料的最優(yōu)含水率為16
一,、溝渠開挖施工 測量,、打龍門、放線,、挖土,、地溝墊層處理。 溝渠開挖前應先放線,,設置臨時水準點,,測量人員認真學習復核圖紙,與施工人員密切配合,,根據工程進度及時準確做好測量工作,。 測定管道中線時,應在起點,、終點,、平面折點、縱向折點及直線段的控
一,、用于停車位的植草格基層 1. 地基土應分層夯實,密實度應達到85%以上,;屬于軟塑-流塑狀淤泥層的,,建議拋填塊石并碾壓至密實。 2. 設150厚砂石墊層,。具體做法為:中粗砂10%,、20-40粒徑碎石60%、粘性上30%混合拌勻,,攤平碾壓至
本工程按建筑設計分為I,、II 兩段,I 段為四層配樓,,屋面面積約330m2,;II 段為十 層主樓,屋面面積約1230m2,。II 段屋面呈錯落分布,,有標準層屋面(標高41.800)、 水箱間屋面(標高44.000),、電梯機房屋面(標高46.0
本工程為唐山市某公司聯(lián)合車間及配套工程,,位于豐南市,,某路,車間建筑面積11327平方米,。
材料要求 (1)成型鋼筋:必須符合配料單的規(guī)格,、尺寸、形狀,、數量,,并應有加工出廠合格證。 (2)綁扎鐵絲:20~22號火燒絲,。 (3)墊塊:用水泥砂漿預制成50毫米見方厚度等于保護層的墊塊或用塑料卡,。用于墻柱鋼筋的墊塊內設預埋20~22號火
本工程的兩個單體幢號中,每一幢約有一萬立方米的土方,,根據本工程特點及設計要求,,在進行本工程的樁基施工前,先對土方進行開挖,,進行基槽開挖前,,首要工作是與兄弟施工單位相互配合,進行全場降水,,并在基坑邊臨時清挖排水溝,,集中排向一個積水坑,用潛水泵
3.2.1 按照招標文件防腐保溫工程方案及技術規(guī)格 3.2.2 在滿足要求基礎上堅持技術先進,、科學管理,、經濟實 用的原則,。 3.2.3 根據工程實際情況,,圍繞工程重點,周密部署,,合理 安排施工順序,。 3.2.4 實施項目法管理。采用網絡計劃
1 總則 1.1 適用范圍 螺旋鉆成孔灌注樁適用于地下水位以上的一般黏性土,、粉土,、黃土、以及密實的 黏性土,、砂土層中使用,。
本工程在VIP門廳設無機房電梯兩部,,載重量1000Kg,為3層/3站,,設計標準速度為1.0m/S,。
鐵塔基礎爆破施工方案設計
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