碳纖維布加固技術(shù)于國內(nèi)最早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》,,其編號為CECS146:2003,現(xiàn)已經(jīng)被最新的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2006《混凝土結(jié)構(gòu)加
碳纖維布 一,、華堅碳纖維布優(yōu)點 1、重量輕,,易施工,?;静辉黾訕?gòu)件自重,,不改變構(gòu)件截面尺寸。 2,、高抗拉強度,,高彈性,可得到與使用鋼板補強相同效果,。 3,、抗酸堿腐蝕、持久性高,,在任何惡劣環(huán)境下皆可使用,。與結(jié)構(gòu)膠配合使用,能阻止有害介質(zhì)浸滲,,
混凝土表面處理 1.1、 將混凝土表面粉飾層鑿除干凈,。 1.2,、 用機械打磨混凝土表層,除去表層浮漿層,,直至暴露出水泥和碎石新面,,凸凹面不應(yīng)超過2mm/1000mm,。 1.3、 用無油壓縮空氣吹凈粉粒,。 1.4,、 用低粘度結(jié)構(gòu)膠液在砼表面薄
碳纖維布加固修復(fù)混凝土技術(shù)是采用配套粘結(jié)樹脂將碳纖維布粘貼在結(jié)構(gòu)上。
碳纖維布系采用進口12K碳絲在特種織機上織造而成,,表面經(jīng)偶聯(lián)化活性處理,,易被結(jié)構(gòu)膠親和浸漬,抗拉強度高
粘貼碳纖維布對構(gòu)件進行加固補強,與以往的加大混凝土截面或粘貼鋼板相比,具有節(jié)省場地,工藝簡單,基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重,施工質(zhì)量易保證,耐腐蝕,、耐久性強等優(yōu)點,。采用該方法,不但大大提高了建筑物的使用壽命,而且降低了加固成本,既經(jīng)濟、又適用,。
某工程碳纖維布加固作業(yè)指導(dǎo)書,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美,、日等發(fā)達國家。目前,,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的逐步增長,,已竣工的工程和在建工程
本文檔重點在于預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固橋梁技術(shù)的研究,可為從事橋梁維修加固的人員提供參考,。
針對某續(xù)建高層混凝土結(jié)構(gòu)抗震加固設(shè)計作了定量分析,,對采用碳纖維布加固提高框架柱體積配箍率提出了具體計算方法,介紹了高層混凝土結(jié)構(gòu)抗震加固設(shè)計的一般處理措施,,可供類似工程參考.
碳纖維布加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的加固技術(shù),,主要用于混凝土結(jié)構(gòu)的加固與修補工程。為確保該項技術(shù)應(yīng)用的工程質(zhì)量,,提高施工管理水平,,特制訂本規(guī)范。
梁柱粘碳纖維布加固計算excel表格,,計算正截面抗彎,、斜截面抗剪,可以出詳細計算過程和計算書,。
碳纖維布加固技術(shù)具有高強度,、性能穩(wěn)定、重量輕,、施工簡便等特點,。申鑫國際廣場主體結(jié)構(gòu)加固工程采用碳纖維布加固技術(shù)進行加固鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu),取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,。碳纖維布加固技術(shù)值得推廣,。
本文主要介紹了碳纖維片材的技術(shù)特點,、加固原理及其在各類混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固中的機理作用。
為了給碳纖維布( CFRP) 加固鋼筋混凝土雙向板設(shè)計提供理論依據(jù), 采用千斤頂加載, 應(yīng)變儀和百分表采集數(shù)據(jù), 進行了雙向板的CFRP 二次受力加固試驗, 證實了CFRP 加固鋼筋混凝土雙向板是一種有效的加固方法, 可以使板的承載力和剛度
粘貼碳纖維布對構(gòu)件進行加固補強,與以往的加大混凝土截面或粘貼鋼板相比,具有節(jié)省場地,工藝簡單,基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重,施工質(zhì)量易保證,耐腐蝕,、耐久性強等優(yōu)點,。采用該方法,不但大大提高了建筑物的使用壽命,而且降低了加固成本,既經(jīng)濟、又適用,。
摘要:本文對碳纖維布加固公路舊橋技術(shù)的加固機理,、計算要點和加固工藝等進行了論 述。
本文主要介紹了碳纖維片材的技術(shù)特點,、加固原理及其在各類混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固中的機理作用。
主要從碳纖維布補強加固技術(shù)特點,、加固技術(shù)原理,、施工工藝、施工注意事項,、施工質(zhì)量檢驗與驗收這幾個方面進行闡述,。
受設(shè)計、施工,、使用在內(nèi)的各種因素的影響,,混凝上結(jié)構(gòu)不可避免的產(chǎn)生并存在著 各種損傷及缺陷,為此需進行加固和修復(fù),,碳纖維外貼片材加固技術(shù)(CFRP)是其中重 要的方法之一,。本文在己有研究基礎(chǔ)匕共進行了34根混凝土梁的試驗研究,研究內(nèi)容 包括碳
碳纖維單向布具有高強度,、高彈性模量和耐久性好等優(yōu)點,。應(yīng)用專用的樹脂和碳纖維布,按設(shè)計要求粘貼于砼表面,,從而達到結(jié)構(gòu)物加固補強效果,。通過對梁、板,、柱等進行加固前后大量對比試驗,,力學(xué)性能顯著得到提高,據(jù)試驗研究統(tǒng)計粘貼一層碳纖維單向布的梁板,,其
:以不同尺寸混凝土圓柱外包碳纖維軸心受壓試驗為基礎(chǔ),對碳纖維加固素混凝土圓柱力學(xué)性能及其 約束效應(yīng)對加固效果的影響作了研究,并提出組合柱承載力模型,。
碳纖維復(fù)合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic)加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來興起的一項新型加固技術(shù),該項技術(shù)是將碳素纖維這種高性能纖維應(yīng)用于土木工程,,利用樹指類材料把碳纖維粘貼于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表面,,形成復(fù)合材料
碳纖維單向布具有高強度、高彈性模量和耐久性好等優(yōu)點,。應(yīng)用專用的樹脂和碳纖維布,,按設(shè)計要求粘貼于砼表面,,從而達到結(jié)構(gòu)物加固補強效果
粘貼碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)件表面,使兩者共同工作,,提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的(抗彎,、抗剪)承載能力,由此而達到對建筑物進行加固,、補強的目的,。
目前一些工程使用中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土空民板存在質(zhì)量隱患,包括跨中附近裂縫,,端部裂縫,,板底或板肋蜂窩、麻面及露筋,,混凝土強度不足和受力主筋質(zhì)量不合格等,。上述問題影響結(jié)構(gòu)安全時,就必須采取措施進行加固處理,。
針對某開裂現(xiàn)澆樓板用碳纖維布進行加固補強后的正常使用性能進行了現(xiàn)場荷載試驗, 對加載過程中加固板的變形進行了測量, 并將實測結(jié)果與加固后樓板撓度的理論計算結(jié)果進行了對比分析,。
適用于橋梁及工業(yè)與民用建筑等的梁、板,、結(jié)構(gòu),,由于設(shè)計、施工,、使用,、老化或因結(jié)構(gòu)承載力不足等原因所進行的結(jié)構(gòu)加固施工,以恢復(fù)其整體性和使用功能,。
為了更合理的使用碳纖維,,利用有限元分析軟件ANSYS對加固板的碳纖維布寬度效應(yīng)進行數(shù)值模擬,首先驗證了模型的有效性,,并對6塊粘貼方式不同的碳纖維加固板進行模擬,,對其裂縫開展及形態(tài)、承載力,、撓度及界面剝離應(yīng)力進行分析.結(jié)果表明:寬度效應(yīng)對承載
本文利用有限元軟件ADINA對碳纖維布加固鋼筋混凝土T形梁進行了基本力學(xué)性能的非線 形有限元研究,。其次,分析了碳纖維布粘貼面積,、配筋率及混凝土強度對加固效果的影響,。
提出了一種新型實用碳纖維布加固系統(tǒng),包含首次提出的碳纖維布環(huán)氧樹脂楔形夾持體夾具、張拉設(shè)備和碳纖維布薄層鋼板錨具,。
對碳纖維布(CFRP)橫向約束的混凝土矩形偏心受壓柱進行了靜載性能的試驗研究,,測得了小偏心受壓柱加固后的極限承載力及其箍筋和CFRP的荷載-應(yīng)變曲線,并在小偏心范圍內(nèi),對不同偏心率下的CFRP加固混凝土柱受壓的特點作了分析,,試驗結(jié)果表明,,外
提出了一種新型實用碳纖維布加固系統(tǒng), 包含首次提出的碳纖維布環(huán)氧樹脂楔形夾持體夾具,、張拉設(shè)備和碳纖維布薄層鋼板錨具,。試驗表明, 環(huán)氧樹脂楔形夾持體夾具夾持力強,, 應(yīng)力損失低,, 施工安全, 現(xiàn)場安裝方便,,且易于在工廠加工制作,, 適合于實際工程
由于碳纖維布具有高強高效、耐腐蝕,、自重輕等優(yōu)點,,用其補強加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)已得到推廣應(yīng)用,然而目前國內(nèi)的研究多處于試驗,。本文通過9根碳纖維布對提高鋼筋混凝土梁受彎承載力的影響和作用,,并在整理試驗數(shù)據(jù)和理論分析的基礎(chǔ)上,,提出碳纖維布加固鋼
碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美,、日等發(fā)達國家。我國的這項技術(shù)起步很晚,,但隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使
由于受施工質(zhì)量及交通運輸量的大幅度增長和各種自然環(huán)境 因素的綜合影響,,已建成的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)承載力不 足、混凝土表面裂縫等問題,,但是這些橋梁絕大部分是可能通過 加固改造而繼續(xù)使用的
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。