涵洞及涵洞的施工工藝的介紹說明

近年來(lái)，隨著國(guó)家在交通基礎(chǔ)設(shè)施,、重要建筑原材料等方面投入力度加大,，公路事業(yè)得到健康飛速發(fā)展。公路工程在公路事業(yè)中起著極其重要的作用,，而涵洞在公路工程中占有較大比例,，是公路工程的重要組成部分,，這主要表現(xiàn)在工程數(shù)量和工程造價(jià)兩個(gè)方面,。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),，涵洞工程數(shù)量約占橋涵總數(shù)的60%～70%，平原地區(qū)平均每公里1～3座,，山嶺重丘區(qū)平均每公里4～6座,；涵洞工程造價(jià)約占到橋涵總額的40%左右。涵洞的施工工藝對(duì)于涵洞建設(shè)又起著決定性的作用,，加大對(duì)涵洞施工工藝的研究和改進(jìn)必將促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,。 一、涵洞的定義,、組成及分類 1,、涵洞的定義 涵

簡(jiǎn)單的涵洞施工技術(shù)還不會(huì),？都在這里說明白了!

關(guān)于漏電斷路器的再說明

RCD的原理是基爾霍夫電流定律,，這一點(diǎn)很明確。它只與線路的漏電值有關(guān),，而與負(fù)載平不平衡無(wú)關(guān),。 很多人還堅(jiān)持說負(fù)載不平衡RCD會(huì)動(dòng)作，那么我們現(xiàn)在已三相漏電斷路器接380V電焊機(jī)為例,，拋開基爾霍夫電流定律,，以電路的其它原理來(lái)分析。 我們假設(shè)電焊機(jī)的電源接在A相和B相上,，那么線路路徑是這樣的,，電源A點(diǎn)-電線A-電焊機(jī)電線B-電源B點(diǎn)。我們以電源A-電焊機(jī)-,。,。。的方向?yàn)檎较?，電焊機(jī)工作電流為50A,那么電線A上的電流為+50A,電線B上的電流為+50A,在流經(jīng)互感器時(shí),，電流A從P1到P2，電流B從P2到P1,，設(shè)P1-P2為正方向,，那么互感器（假定變比為1）的感生電流PA為+50A，PB為-50A,，PA+PB=+50+(-50)=0

有關(guān)11G101和03G101的變化說明

11G101-1圖集新要點(diǎn)一,，保護(hù)層定義及其加5，在54頁(yè)表及注4,。原來(lái)的保護(hù)層是指“縱筋外皮至混凝土表面的距離”,，現(xiàn)在的保護(hù)層是指“最外層鋼筋的外皮至混凝土表面的距離”，中間相差箍筋直徑和一個(gè)彎折曲率，這一改進(jìn),，簡(jiǎn)化了箍筋的計(jì)算,，也方便了施工成型和質(zhì)量檢查驗(yàn)收，統(tǒng)一了計(jì)算鋼筋的量取規(guī)則,。原來(lái)成型箍筋要量?jī)?nèi)凈尺寸,，箍筋的保護(hù)層很小很小，箍筋常常緊靠模板,，除箍筋以外的縱筋都是量取外包尺寸,，現(xiàn)在統(tǒng)一之后，便于箍筋量尺和成型更增加了構(gòu)件的質(zhì)量保證,，為翻樣軟件簡(jiǎn)化了箍筋的計(jì)算,，澄清了幾十年以來(lái)保護(hù)層的模糊概念，保護(hù)層這一改改得好是一次可喜的進(jìn)步,。以前的做法,，梁和柱保護(hù)層是分開的不同的，且柱大于梁,，梁縱筋還要放在柱縱筋的里邊,，現(xiàn)在將梁柱歸在一起，將墻和板歸在一起,，更便于記憶更符合構(gòu)件性質(zhì)的實(shí)際,。那個(gè)加5很要緊，意思是說,，只要混凝土強(qiáng)度等級(jí)等于和小于C25,，保護(hù)層數(shù)值都要增加5毫米，這回保護(hù)層的活動(dòng)空間可就加大了,，再也不是那么的死板了,。也就是說，54頁(yè)右上方的保護(hù)層最小厚度表是按照等于和大于C30的混凝土強(qiáng)度等級(jí)制定的,。 二,，錨固長(zhǎng)度及修正系數(shù)，在53頁(yè),。

關(guān)于防腐儲(chǔ)罐的安裝說明

論文簡(jiǎn)介：儲(chǔ)罐在出廠時(shí)已安裝好了接頭,，強(qiáng)度是最佳的。但在運(yùn)輸,、裝卸時(shí)接頭可能會(huì)引起松動(dòng),，宜在安裝時(shí)對(duì)接頭密封性能進(jìn)行檢查。請(qǐng)注意,，接頭是以PE,、PVC 投稿網(wǎng)友：saipuwyc 上傳時(shí)間: 2013-04-18

各種閥門的構(gòu)造使用說明

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì),，涵洞總長(zhǎng)7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置,，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄,，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

排水涵洞設(shè)計(jì)要考慮什么,？

課程作業(yè)是設(shè)計(jì)一條排水渠，中間有一段涵洞,，25m長(zhǎng),，流量8立方米，底坡0.006,。除了復(fù)核過流能力,，然后荷載結(jié)構(gòu)配筋，下游明渠底坡0.0006,，要不要考慮消能計(jì)算?。窟€有其他要考慮的嗎,？

關(guān)于考試--條件的說明

第四條 符合《注冊(cè)公用設(shè)備工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》第十條的要求,，并具備以下條件之一者，可申請(qǐng)參加基礎(chǔ)考試： （一）取得本專業(yè)（指公用設(shè)備專業(yè)工程中的暖通空調(diào),、動(dòng)力,、給水排水專業(yè)，詳見附表1,，下同）或相近專業(yè)（詳見附表1,，下同）大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位。 （二）取得本專業(yè)或相近專業(yè)大學(xué)?？茖W(xué)歷,，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿1年。 （三）取得其他工科專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位,，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿1年,。 第五條 基礎(chǔ)考試合格，并具備以下條件之一者,，可申請(qǐng)參加專業(yè)考試： （一）取得本專業(yè)博士學(xué)位后,，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿2年；或取得相近專業(yè)博士學(xué)位后,，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿3年,。 （二）取得本專業(yè)碩士學(xué)位后，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿3年,；或取得相近專業(yè)碩士學(xué)位后,，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿4年。 （三）取得含本專業(yè)在內(nèi)的雙學(xué)士學(xué)位或本專業(yè)研究生班畢業(yè)后,，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)

涵洞工程如何算量及組價(jià)

涵洞工程的算量與組價(jià)需結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙,、施工工藝及定額規(guī)范，涵蓋土方,、結(jié)構(gòu),、防水等多個(gè)分項(xiàng)。以下是基于《公路工程預(yù)算定額》（2018版）的詳細(xì)說明,，分為工程量計(jì)算,、清單編制、定額套用及費(fèi)用分析四個(gè)步驟,。

誰(shuí)有casscan的使用說明阿

我原來(lái)用過清華三維的矢量化軟件,，沒用過cass的自己試了一下，還是不行??！圖像一糾正全是白的了,！求個(gè)位哥哥們教教小弟,，或者傳個(gè)說明書！小弟不勝感激,！謝謝?。?/p>

TeklaStructures15.0中文發(fā)布說明

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審核編制說明能這樣寫嗎,？

我是泉州的一名預(yù)算員,，之前有個(gè)工程（泉港的）被審核，審核編制說明里面寫了很多諸如“工程量計(jì)算嚴(yán)重錯(cuò)誤”,、“定額套錯(cuò)”,、“定額未換算”等令人頭痛的字眼。業(yè)主以為我們編標(biāo)的能力很差,，狠狠地罵了我們一頓,。與審核單位對(duì)完工程，發(fā)現(xiàn)審核單位的審核預(yù)算書也不過如此,，我也可以用以上的種種字眼還他,。對(duì)下來(lái)的結(jié)果是，我們半斤八兩,，我要求審核單位把審核編制說明的那些過分的字眼去除掉,，對(duì)方竟然不肯，還教育了我們一頓,，說是他們那邊的工程（晉江,、石獅）都是這樣寫的,，我徹底無(wú)語(yǔ)，對(duì)過好多工程,，還是第一次遇到這種情況,。要是我們錯(cuò)了，我們肯定會(huì)承認(rèn)的,，但是他們這種以偏概全的寫法著實(shí)令人不敢恭維,。我的預(yù)算書不是從頭到尾都錯(cuò)，只是一兩個(gè)工程量有出入,；一兩個(gè)定額因?yàn)槔斫獠煌?，套的不同；一兩個(gè)定額未換算,。我敢以我的項(xiàng)上人頭擔(dān)保,，沒有人能出一份沒有瑕疵的預(yù)算書的。怎么能直接說是“工程量計(jì)算嚴(yán)重錯(cuò)誤”,、“定額套錯(cuò)”,、“定額未換算”呢。更何況,，對(duì)方也有這樣的問題,，難道遇到這種不講理的審核單位，只有屈服的份,，那未免也太委屈了,。

橫向分布系數(shù)的一些說明

一、進(jìn)行橋梁的縱向計(jì)算時(shí)： a) 汽車荷載 1對(duì)于整體箱梁,、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 其分布調(diào)整系數(shù)就是其所承受的汽車總列數(shù),，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值,。例如,，對(duì)于一個(gè)跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù)應(yīng)為4 x 0.67（四車道的橫向折減系數(shù)） x 1.15（經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）x0.97（大跨徑的縱向折減系數(shù)） = 2.990,。汽車的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車車道數(shù)的影響,。 2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí) 按橋工書中的幾種算法計(jì)算即可，也可用程序自帶的橫向分布計(jì)算工具來(lái)算,。計(jì)算時(shí)中梁邊梁分別建模計(jì)算,，中梁取橫向分布系數(shù)最大的那片中梁來(lái)建模計(jì)算。 b) 人群荷載 1對(duì)于整體箱梁,、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 人群集度,，人行道寬度，公路荷載填所建模型的人行道總寬度,，橫向分布系數(shù)填1 即可,。因?yàn)樵跇虿┲腥巳盒?yīng)= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調(diào)整系數(shù),。城市荷載填所建模型的單側(cè)人行道寬度，若為雙側(cè)人行道且寬度相等,，橫向分布系數(shù)填2,，因?yàn)槌鞘泻奢d的人群集度要根據(jù)人行道寬度計(jì)算。

江蘇的怎么沒有是否通過說明,？

江蘇的怎么沒有是否通過說明？考試科目 考試成績(jī) 專業(yè)知識(shí)考試（上） 58.0 專業(yè)知識(shí)考試（下） 75.0 專業(yè)案例考試（上） 36.0 專業(yè)案例考試（下） 38.0 資格通過情況 說明： 各科目成績(jī)?yōu)椤?1”表示缺考,，“-2”表示違紀(jì),。