三菱電梯維修與故障排除

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三菱GPS-I電梯故障分析

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三菱電梯故障及維修方法

永大日立電梯故障代碼說明

TCD 10 50B繼電器ON之故障TCD 11 10T接觸器ON,OFF之故障TCD12 15B接觸器ON，OFF故障TCD13 SDC運(yùn)轉(zhuǎn)異常TCD14 從MICON當(dāng)機(jī)TCD15 另一電腦故障（對本身而言）從并列通信異常TCD16 主，副電腦并行通訊出錯(cuò)TCD17 串行通訊不正常TCD20 二重輸入緩沖器故障TCD21 超額電流TCD22 過高電壓TCD26 規(guī)格表出錯(cuò)TCD27 故障重復(fù)TCD31 100R ON故障TCD32 抑制電路（Suppress Circuit）不正常TCD33 抑制電路不正常TCD34 電壓不足TCD35 40D,，40G ON故障TCD36 運(yùn)行指令輸入緩沖器故障TCD37 運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反故障TCD40 旋轉(zhuǎn)編碼器故障TCD41 低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)超速

三菱電梯典型故障維修分析

1. 三菱SP-VF求救,，我這有一臺(tái)電梯在正常中就壞了.所有的內(nèi)選按鈕都亮,電梯層層走,到一層停了再走,剛才停的那層又亮,電梯就是這樣重復(fù)的走解決方法：把轎箱操縱盤搬到機(jī)房試一下沒有問題,一切正常,我把操縱盤在按回轎內(nèi)一切正常問題解決了。估計(jì)是轎箱操縱盤串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾,。 2. 三菱門機(jī)故障求助,，一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了門機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（不能開也不能關(guān),，但門電機(jī)有電通到了,，只是動(dòng)不了），控制柜有關(guān)門信號(hào),，手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯,，檢查進(jìn)門電機(jī)的三根線電壓分別為56、28,、28,，進(jìn)門機(jī)閘刀開關(guān)電壓為105，門機(jī)板和其它梯對換了,，板是好的解決方法：后來詳細(xì)檢查,，發(fā)現(xiàn)是門機(jī)缺相。3. 三菱GPS-II故障求助,，我單位有一臺(tái)三菱GPS-II電梯,，故障現(xiàn)象是：電梯運(yùn)行的過程中有急停，然后自動(dòng)平層,，發(fā)現(xiàn)P1板上的SWDT指示燈不亮,，然后電梯就無法運(yùn)行了。重新送電后,，電梯自動(dòng)寫程序,，之后電梯有正常了解決方法：更換P1板后恢復(fù)正常。4. 三菱SPVL求助,，一臺(tái)18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體

三菱GPS系列電梯故障分析

三菱GPS系列電梯的設(shè)計(jì)成熟,，控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，如果維保正確,，故障率很低,，而且可以很方便地查打故障代碼，容易找到維修的方向,。但如有疏忽,，出現(xiàn)故障時(shí)則很難查找原因。筆者在多年維保GPS電梯過程中,，處理過以下幾個(gè)有代表性的故障,，現(xiàn)歸納總結(jié)出來,，以供參考。 1 抱閘鐵芯行程不足的故障 故障現(xiàn)像：一臺(tái)GPS-2型進(jìn)口梯,，已運(yùn)行8年,。出現(xiàn)不規(guī)則急停現(xiàn)象,，次數(shù)并不頻繁,，出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開門,，可以繼續(xù)運(yùn)行,。P1板給出的故障代碼是EA，即抱閘故障,。但檢查抱閘的開閉均正常,，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常,。 分析與解決：初步判斷不是控制柜的問題,，因?yàn)槿绻堑脑挘瑫?huì)很頻繁,。檢查抱閘,，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)間隙偏小，只有1.0mm,，正常應(yīng)2±0.5mm。然后拆開抱閘鐵芯,，發(fā)現(xiàn)因多年缺乏保養(yǎng),，鐵芯腔內(nèi)積聚了油污，導(dǎo)致鐵芯行程不足,，伸縮不暢,，通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值，當(dāng)外界電壓波動(dòng)或其他原因時(shí),，鐵芯收縮,，抱閘觸點(diǎn)接合，引起故障,。徹底清潔鐵芯和腔體,，重新調(diào)正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開為2.5mm,，故障不再出現(xiàn),。 小結(jié)：鐵芯

奧的斯電梯故障代碼及故障實(shí)例分析

故障代碼 服務(wù)器顯示 說 明 2000 STM software reset 電子板軟件運(yùn)行錯(cuò)誤，引起 CPU 復(fù)位,。 2001 STM power on reset 上電復(fù)位,，或者按了復(fù)位按鈕,。 2002 STM power fail 5V 電源的電壓低于 2.5V 。在系統(tǒng)失電期間,，體系停機(jī),。 2005 STM not available 某些非正常狀態(tài)被 MCSS 檢測到 , 這時(shí)應(yīng)查其余故障記錄 .

三菱電機(jī)空調(diào)系列故障代碼及排除方法

三菱空調(diào)維修技術(shù)人員講解三菱電機(jī)空調(diào)CV、CB,、EC,、CD系列故障代碼及排除方法 異常點(diǎn) 指示 癥狀 檢測方法 檢查點(diǎn) 室內(nèi)熱交換器熱敏電阻 運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈閃爍2次或故障代碼‘2’ 室外機(jī)組不運(yùn)行 室內(nèi)電子線路板不斷地每隔8秒鐘檢測電阻一次，當(dāng)熱敏電阻短路或開路時(shí) ●檢查熱敏電阻●重新連接接頭●檢查室內(nèi)

三菱中央空調(diào)故障代碼分別代表的是什么

三菱重工海爾RFC-160FX故障代碼及維修對策

三菱重工海爾RFC-160FX故障代碼及維修對策

三菱重工商用空調(diào)系列故障代碼

故障代碼一覽表1.KX,、KX4,、FX、LX,、單元機(jī)系列---故障代碼一覽表代碼故障內(nèi)容無顯示電源問題,；保險(xiǎn)絲熔斷；X,、Y,、Z信號(hào)線連接不良；線控器不良,。E1線控器與內(nèi)基板通訊不良,。（定頻一拖多機(jī)器，1個(gè)線控器控制多臺(tái)內(nèi)機(jī)時(shí),，其中1臺(tái)內(nèi)機(jī)電源OFF或者內(nèi)機(jī)地址重復(fù)可導(dǎo)致E1)E2室內(nèi)機(jī)地址重復(fù)或者1個(gè)信號(hào)線系統(tǒng)超過49臺(tái)內(nèi)機(jī),。E3檢測不到室外機(jī)。（內(nèi)機(jī)板信號(hào)線CNK端子保險(xiǎn)絲熔斷出現(xiàn)E3, 如果保險(xiǎn)絲熔斷,，改插接CNK2端子,。）E5室內(nèi)外機(jī)通訊不良；外機(jī)電源OFF,。（多臺(tái)內(nèi)機(jī)出現(xiàn)E5,，一般外機(jī)電源OFF）E6室內(nèi)熱交溫度傳感器斷線E7室內(nèi)環(huán)境溫度傳感器斷線E8制熱時(shí)過負(fù)荷保護(hù)（內(nèi)機(jī)熱交溫度超過68℃）E9① 內(nèi)機(jī)浮子開關(guān)動(dòng)作（僅限于帶浮子開關(guān)的風(fēng)管機(jī)、嵌入機(jī),、超薄

三菱GPS--3電梯故障查詢表完整版

三菱GPS-3電梯在機(jī)房P1電子板上有兩個(gè)開關(guān)MON1和MON0,，只要旋轉(zhuǎn)這兩個(gè)開關(guān)到不同位置，通過顯示出來的字母,，在對照相應(yīng)的中文說明,，就可以弄清楚電梯的故障部位和發(fā)生故障的時(shí)間和次數(shù)了。轉(zhuǎn)到0的位置,，再將MON0開關(guān)旋轉(zhuǎn)到0位置,，顯示結(jié)果如下：顯示結(jié)果----E0沒有故障------E1速度異常過低時(shí)檢出《SW-TGBL》------E2速度過大是檢出《SW-TGBH》------E3逆轉(zhuǎn)是檢出《SW-TGBR》------E4AST異常時(shí)檢出《SW-AST》------E5逆變器過電流時(shí)檢出《SS-LOCFO》------E6整流器過電流檢出《SS-COVH》------E7整流器電壓不足時(shí)檢出《SS-LVLT》------E8LB線圈故障斷電時(shí)檢出《SW-CFLB》------E95線圈故障斷電時(shí)檢出《SW-CFU》------EA迫力接點(diǎn)ON/OFF故障時(shí)檢出《SW-CFBK》------EB轎箱直接信號(hào)傳輸異常《ST-STSCE》---

關(guān)于電梯故障的可能原因分析

1,、電梯故障可能原因1. 輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作,。 2. 電梯長時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn),，引起熱繼電器動(dòng)作。 3. 可能限速器超速引起限速器開關(guān)動(dòng)作,。 4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動(dòng)作,。 5. 地坑斷繩開關(guān)動(dòng)作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長,。 6. 安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因,?？赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作,、地坑繩輪失油,、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等,。 7. 安全窗被人頂起,，引起安全窗開關(guān)動(dòng)作。 8. 可能有的急停開關(guān)被人按下,。 9. 如果各開關(guān)都正常,，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動(dòng)等,。 另外,，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合,，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測,，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài),。有上面的問題可以看出，電梯維保是非常之重要,。然而電梯的日益增多,，維保企業(yè)卻面臨的這樣的問題：1、維保人員的偷工減料,，維保不盡責(zé),、搶修不及時(shí)等等的監(jiān)管問題。

[求助]三菱電機(jī)空調(diào)故障

三菱17DC開機(jī)內(nèi)機(jī)正常,，開機(jī)3分鐘后外機(jī)不啟動(dòng),，內(nèi)機(jī)指示燈全部閃亮。請教外機(jī)電腦板壞在什么地方,？外機(jī)兩只傳感器阻值是多少K,？

有史以來最齊全的空調(diào)故障代碼

內(nèi)容包括國內(nèi)國外40多個(gè)品牌的空調(diào)故障代碼，家用與商用都有,，望對大家有幫助?。。,?！

大金空調(diào)故障代碼及操作指南

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3051錯(cuò)誤代碼和故障分析

3051壓力變送器菜單內(nèi)容：      Error（錯(cuò)誤）：錯(cuò)誤信息顯示在液晶表頭顯示器上通報(bào)影響變送器運(yùn)行的嚴(yán)重問題。在錯(cuò)誤狀態(tài)得到糾正之前表頭一 直顯示錯(cuò)誤信息而且模擬輸出被強(qiáng)制改動(dòng)到指定的報(bào)警水平,。在報(bào)警狀態(tài)下不顯示其他變送器信息,。      FAIL（故障）：變送器 CPU 主板和傳感器模塊不兼容。    Fail Module（故障模塊）：傳感器模塊斷開或出現(xiàn)故障,。檢驗(yàn)傳感器模塊帶狀電纜是否連接到電子線路板的后端,。如果帶狀電纜連接正確，表明傳感器模塊內(nèi)部有故障,。故障的可能來源包括：傳感器模塊接收不到壓力或溫度更新,。模塊中影響變送器運(yùn)行的非易失內(nèi)存故障被內(nèi)存檢驗(yàn)程序檢測。    

三菱電梯LEHY-Ⅱ調(diào)試說明