本人有一工程設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn),地下有大量的溶洞,,且比較大,,有深有淺,上部做一個(gè)高層工業(yè)鋼框架,,柱底內(nèi)里較大,,請(qǐng)教各位做什么形式的基礎(chǔ)比較合適,,謝謝
小弟近獲一工程地基有三層:1.人工填土,,主要為素填土;2.第四系坡殘積層,,主要是可~硬塑粉質(zhì)粘土,;3.基巖層,主要是中風(fēng)化灰?guī)r,。上層建筑是個(gè)5層的宿舍,,由于第一層地基承載力不夠,而且層厚較大,,有2~6m,,現(xiàn)設(shè)計(jì)用預(yù)制樁。但是地質(zhì)報(bào)告中有一個(gè)探測(cè)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了溶洞,,在第2和第3層土層之間,,第3土層的表面,有1.2m左右?,F(xiàn)在我想以第3土層為持力層,,有溶洞的地方用樁直接穿過那個(gè)1.2m的溶洞,到達(dá)那個(gè)風(fēng)化巖,,這樣可以嗎,?先謝謝了,我是新人
灰?guī)r地區(qū)項(xiàng)目,原設(shè)計(jì)為人工挖孔樁,,現(xiàn)超前鉆顯示50%左右樁端以下有溶洞,,溶洞4~6米不等,也有最大的20米深,。請(qǐng)教這些溶洞的處理方案,,是采取機(jī)械成孔繼續(xù)加深穿過溶洞,還是對(duì)溶洞進(jìn)行清理注漿加固,?有這方面經(jīng)驗(yàn)的來講講! 謝謝,!
我們的樁已經(jīng)全部澆灌完畢,,在檢測(cè)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)持力層和樁身周圍都存在溶洞,,地質(zhì)勘察報(bào)告也沒有體現(xiàn)這個(gè)問題,,設(shè)計(jì)和地勘也遲遲不出方案,我想問問大家有沒有好的方案呢,?
本工程在于廣西崇左,,廠房結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)面積為3390平方,,該建筑地下巖石為微風(fēng)化石灰?guī)r,,基礎(chǔ)泥土面層約三分之一為回填土,回填土最深處10m左右,,設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)進(jìn)行人工挖孔樁,,孔樁深度為20m。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)建筑邊角約350㎡出現(xiàn)地下溶洞,。其中一個(gè)溶洞6m高度,,另一個(gè)溶洞10m高度(且內(nèi)充泥漿),溶洞的寬度未知,,溶洞大約在-14m處開始出現(xiàn),,不知道大家有沒有好的方法解決溶洞這個(gè)問題,望大家指教,!謝謝,!
溶洞的形成及對(duì)隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對(duì)溶性巖層經(jīng)過化學(xué)作用和機(jī)械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象。巖溶對(duì)隧道的影響主要表現(xiàn)為是結(jié)構(gòu)物部分及全部懸空,,降低隧道使用的可靠度,;季節(jié)性的巖溶洞穴涌水,給隧道施工和體系帶來不安全和不穩(wěn)定因素,;塌方冒頂是指隧道施工中,,山體上部巖層自然塌落的現(xiàn)象。是隧道開挖施工后,,原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的,。因此,制定合理,、科學(xué),、有效的溶洞、塌方處理方案對(duì)隧道順利穿越巖溶地段非常重要,。本文根據(jù)廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞,、塌方處理情況,介紹相關(guān)處理方法,。 一,、工程簡介
隧道溶洞處理可按巖溶對(duì)隧道的不同影響情況及施工條件,采取引流,、跨越,、加固,、清除、注漿等不同措施或綜合治理,。 (1)應(yīng)查明溶洞分布范圍和類型,,巖層的完整穩(wěn)定程度、填充物和地下水情況,,據(jù)以確定施工方法,。
嵌巖樁基礎(chǔ)底部3d或5m內(nèi)探出溶洞,,應(yīng)該怎么處理呢?將溶洞炸開,,灌漿回填至基地就可以了,?還是在探出的溶洞下方繼續(xù)勘探其底部3d或5m范圍內(nèi)是否仍有溶洞需要處理呢?如果是后者,,地質(zhì)情況不好不是就要一直往下挖了,,感覺沒完沒了了?
上面是五層的加地下室的框架結(jié)構(gòu) 持力層是巖石基礎(chǔ) 用的獨(dú)立基礎(chǔ) 現(xiàn)在施工的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有一個(gè)基礎(chǔ)下面有溶洞 溶洞深十幾米 面積約為3.5x3.5 在爆破的時(shí)候施工的用石頭填了溶洞 這個(gè)要怎么處理 灌漿可以嗎?
灰?guī)r溶洞區(qū)樁基處理實(shí)例
土木在線---培訓(xùn)考試頻道入口 本工程樁基采用鉆孔灌注樁,,由于地質(zhì)勘查報(bào)告中顯示地下有溶洞發(fā)育,,所以對(duì)灰?guī)r區(qū)域的樁進(jìn)行了一樁一探的超前鉆。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)一根樁下有兩個(gè)溶洞串聯(lián)現(xiàn)象,,尚未探明溶洞范圍,。不知各位大蝦有無經(jīng)濟(jì)合理的溶洞處理方案,指點(diǎn)迷津,。
橋梁樁基溶洞處理論文幾篇
白沙洲地段鉆孔灌注樁基工程,,地下有盤根錯(cuò)節(jié)的溶洞,溶洞高0~8m,現(xiàn)要求施工單位對(duì)超前鉆勘測(cè)溶洞位子注漿,,但是效果極差,,施工單位解釋溶洞連片,注漿很難解決,,如泥牛入海,;還說沖擊鉆破壞巖層,礫石層,、卵石層不好打,,漏水鉆不動(dòng),等等借口。我覺得施工單位在推脫,,但不是很專業(yè),現(xiàn)求助,。我觀察施工單位就一臺(tái)超前鉆機(jī)械鉆孔,,一臺(tái)2.5Mpa的泥漿機(jī)注漿,我懷疑是不是壓力太小,,我們這邊是灰?guī)r地帶,,持力層在30~50m,溶洞在35~45M,[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-9-2 09:27 編輯 ]
樁基礎(chǔ)施工中,,遇到溶洞的情況并不少見,,作為地下隱蔽工程,給施工帶來很大困難,,如處理方法不當(dāng),,往往會(huì)造成掉鉆、卡錘,、埋錘,、梅花孔、漏漿,、塌孔等事故發(fā)生,,甚至威脅橋梁工程安全。因而充分了解施工區(qū)域及周邊勘探孔位和實(shí)際施工樁位所遇溶洞的發(fā)育規(guī)律,、基本形態(tài),、規(guī)模大小、溶穴頂板巖層厚度,、完整性,、洞內(nèi)充填物形狀等,采取穩(wěn)妥的措施,,保證施工的順利進(jìn)行,,十分重要。 1,、溶洞的危害性特征 1.1孔內(nèi)泥漿水面緩慢下降,,最后穩(wěn)定,說明地
0 引言 某隧道為云南省某新建單線鐵路隧道,全長8435m,設(shè)計(jì)行車速度為120km/h,。該隧道位于云貴高原邊緣與橫斷山脈交接的大理,、麗江地區(qū),地勢(shì)東高西低,北高南低,山脈和水系多呈南北向展布。屬溶蝕,、剝蝕構(gòu)造中山,、低中山地貌。沿線各時(shí)代地層分布較為齊全,沉積類型繁多,其間巖漿活動(dòng)劇烈,巖漿巖規(guī)模巨大。沉積巖,、早期火成巖因受高溫高壓動(dòng)力變質(zhì)作用普遍有不同程度的變質(zhì),。測(cè)區(qū)構(gòu)造復(fù)雜,斷裂、褶皺發(fā)育,致使巖體節(jié)理發(fā)育,、破碎,。主要不良工程地質(zhì)有富水?dāng)鄬悠扑閹А㈠e(cuò)落體,、危巖落石,、泥石流、巖溶,、巖堆,。水文地質(zhì)條件復(fù)雜,地表水、地下水發(fā)育不均,部分地下水,、地表水對(duì)混凝土具侵蝕性,。 1 溶洞的概況 該隧道出口段施工至某里程時(shí),掌子面圍巖為Ⅲ級(jí),巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r,厚層狀,巖層層理清晰,巖體完整,。上半斷面發(fā)育有一個(gè)溶洞,洞內(nèi)充填塊石,、碎石夾黏土隨爆破開挖自溶洞洞口涌出,涌出量于80m3,洞徑約3.5米