日本新干線高架橋的快速施工
遠(yuǎn)洋新干線方案介紹幻燈幕墻,,難得資料,恒指的學(xué)習(xí)
圖紙簡(jiǎn)介: 城市博客·陽(yáng)光新干線:工程位于西南某市何家堰村,,地處某市主干道某街西延線上,,距離 投稿網(wǎng)友: kukinglong 上傳時(shí)間: 2013-08-10
近日,在群馬縣,、新瀉縣境內(nèi)的上越新干線大清水隧道內(nèi),,又被發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁上有11片砂漿片脫落。 自去年,,日本山梨縣笹子隧道發(fā)生天花板崩塌事故后,,日本隧道的安全問題頗受人們關(guān)注。 據(jù)日本消息,,1月24日,,日本群馬、新瀉縣境內(nèi)的上越新干線大清水隧道內(nèi),,發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁上有砂漿片脫落,。但并沒有對(duì)新干線的運(yùn)行造成障礙。 1月18日凌晨0點(diǎn)半左右,,新干線運(yùn)行結(jié)束后,,作業(yè)員在對(duì)線路進(jìn)行檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)在下行線的道路邊上,有11塊脫落的砂漿片,。 在隧道高約3.4米與混凝土的接口處,,粘貼著裝飾用砂漿片。其中最大的砂漿片長(zhǎng)約為35厘米,,寬約為17厘米,,厚約5厘米,重約4.2公斤,。該隧道是在1979年建設(shè)完成的,。砂漿片脫落原因估計(jì)是因?yàn)槔匣?“裝飾用砂漿片位于隧道側(cè)壁,即使脫落了,,也不會(huì)影響新干線運(yùn)行,。”該分社并沒有向國(guó)土交通省報(bào)告此事,。但日本國(guó)土交通省北陸信越運(yùn)輸局對(duì)此表示:“在山梨縣笹子隧道發(fā)生天花板崩塌事故后,,這種險(xiǎn)
編譯:張 雷
導(dǎo)語(yǔ): Round 1:技術(shù) 中國(guó)
此日本新干線高速電氣化接觸網(wǎng)照片,,是重型接觸網(wǎng),不同于德國(guó),、法國(guó)輕型接觸網(wǎng),。日本新干線高鐵電氣化重型接觸網(wǎng)技術(shù)可用于我國(guó)沿海、新疆等大風(fēng)區(qū)地段的電氣化接觸網(wǎng),。
詳情請(qǐng)看:http://bbs.sunlb.com/viewthread.php?tid=1297&extra=page%3D1
W吉水縣/新干線聚丙烯酰胺用量 一般來講,,從標(biāo)準(zhǔn)情況下,我們使用聚丙烯酰胺處理污水的用量,,一噸原水消耗的聚丙烯酰胺在(1-10克)左右,,當(dāng)然這個(gè)數(shù)值不建議大家參考,具體數(shù)值還是需要需求方進(jìn)行量身測(cè)試一下,。在污水處理廠中,,使用的聚丙烯酰胺一般是用來脫水壓泥的,也就是使用我們常常提到的陽(yáng)離子聚丙烯酰胺,。在使用中最高脫出干泥可達(dá)五公斤,,在使用陽(yáng)離子聚丙烯酰胺的用量,我們可以根據(jù)實(shí)際情況來確定。這個(gè)數(shù)值一般與聚丙烯酰胺藥劑本身和脫水設(shè)備以及工藝等有直接關(guān)系,。 當(dāng)然很多情況下,,我們?cè)谑褂镁郾0罚夹枰M(jìn)行對(duì)比,,哪一種效果好,,哪一種效果不好,我們都需要進(jìn)行對(duì)比,。在確定一噸污水,,使用聚丙烯酰胺來處理,會(huì)怎么處理,,我們要根據(jù)諸多的因素來確定。實(shí)際操作中的數(shù)值更加準(zhǔn)確,,這里我們要提醒大家的是,,一定
W吉水縣/新干線聚合氯化鋁鐵的使用方法 聚合氯化鋁鐵(PAFC)是由鋁鹽和鐵鹽混凝水解而成一種無機(jī)高分子混凝劑,依據(jù)協(xié)同增效原理,,加入單質(zhì)鐵離子或三氧化鐵和其它含鐵化合物復(fù)合而制得的一種新型高效混凝劑,。聚合氯化鋁鐵使用方法及注意事項(xiàng): 1、使用前,,按一定濃度(10-30%)投入溶礬池,,注入自來水?dāng)嚢枋怪浞炙猓o置至呈紅棕色液體,,再兌水稀釋到所需濃度投加混凝,。水廠亦可配成2-5%直接投加,工業(yè)廢水處理直接配成5-10%投加,。 2,、投加量的確定,根據(jù)原水性質(zhì)可通過生產(chǎn)調(diào)試或燒杯實(shí)驗(yàn)視礬花形成適量而定,,制水廠可以原用的其它藥劑量作為參考,,在同等條件下本產(chǎn)品與固體聚合氯化鋁用量大體相當(dāng),是固體硫酸鋁用量的1/3-1/4,。如果原用的是液體產(chǎn)品,,可根據(jù)相應(yīng)藥劑濃度計(jì)算
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