箱梁參數(shù)建模參數(shù)化設(shè)置

在箱梁建模的過程中，發(fā)現(xiàn)了很多問題,，雖然最后解決了，但不是最佳的解決方案,，自己也沒搞清當中的原理,，屬于瞎貓碰死耗子，下面我說說遇到的問題和解決辦法： 1,、使用放樣融合,，在草圖階段畫出截面后，把需要參數(shù)化的標注給參數(shù)化,，會出現(xiàn)過約束的提示,，或者是參數(shù)化可以設(shè)置，但是改數(shù)據(jù)時提示錯誤,。 解決辦法：標注時以同一個參照平面進行標注,，斜線的點只鎖定一條線，不要鎖定2條線 2,、圓弧段處理,，在網(wǎng)上找了資料，公式太復雜,； 解決辦法：在倒角處重新用放樣增加一個圓弧狀實體

3Dmax教程：參數(shù)化建模教程

基于Revit的涵洞參數(shù)化自動建模研究

橋梁BIM參數(shù)化建模的二次研發(fā)

軟件操作：SketchUp球形參數(shù)化建模

SketchUp球體模型的創(chuàng)建是非常簡單的,，但是如果我們要球體上做出豐富且漂亮的造型就沒有那么容易了（如下圖）。那這種復雜的球形模型是如何創(chuàng)建出來的呢,？我們可不可以“參數(shù)化”的來生成這些模型,，實現(xiàn)球形參數(shù)化建模呢？ 在《Sket誰說Ske

上傳一個ansys懸臂施工參數(shù)化建模的演示

上傳一個ansys懸臂施工參數(shù)化建模的演示,，打開用 ansys懸臂施工參數(shù)化建模_demo.htm

鋼結(jié)構(gòu)采光頂參數(shù)化建模分析案例

港口機械場橋大車ANSYS參數(shù)化建模及分析

該實例為港口機械通用的大車機構(gòu),，一般大車機構(gòu)有基本的大車模塊，常用的有八輪,、六輪,、四輪、兩輪,。其他的12輪,、16輪甚至更多都是通過這四個基本模塊組合。大車機構(gòu)是大港機產(chǎn)品（門座起重機,、場橋,、岸橋以及其他各種龍門起重機）必須的行走機構(gòu)。整個產(chǎn)品的載荷最終傳遞給大車機構(gòu)，因此大車機構(gòu)的強度,、剛度,、及穩(wěn)定性值得關(guān)注。如您需該實例的命令流,，請于力學園論壇工程機械板塊中下載,，下載地址：http://www.cnmecha.com/forum.php?mod=viewthread&tid=274&extra=page%3D2

[參數(shù)化][筆記]采光頂參數(shù)化建模分析案例[RhinoGrasshopperMidasGen]

這是之前做過的一個類似的項目，此次對其進行精簡處理,，使生成邏輯更加清晰有條理,，以便有利于參數(shù)化入門、初級水平讀者的閱讀,。以下根據(jù)采光頂?shù)纳蛇壿?，分成幾部分進行講述：

BIM參數(shù)化建?！炷亮簶虻男陆夥?/a>

桁架與網(wǎng)架的參數(shù)化設(shè)計

桁架的英文truss源自約1200年前的古法文trousse,，意思是“許多連結(jié)在一起東西的集合”。現(xiàn)今,，桁架結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展起多種多樣的形式,，不僅局限于屋架，在一些大跨度結(jié)構(gòu),、高層建筑,、橋梁中都有非常廣泛的應(yīng)用。

基于BIM技術(shù)的橋梁工程參數(shù)化智能建模技術(shù)

ANSYS二次開發(fā)技術(shù)在斜拉橋參數(shù)化建模中的應(yīng)用

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pkpm建模及參數(shù)模型分析

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設(shè)計桁架與網(wǎng)架的參數(shù)化設(shè)計

xsteel參數(shù)化節(jié)點培訓教程

介紹梁與梁節(jié)點制作,，PDF格式,。

請問什么叫cad參數(shù)化繪圖呢,？

剛看到之前下載的一個Cad技巧,，里面有一個叫做參數(shù)化繪圖~請問什么叫參數(shù)化繪圖呢,？

xsteel自錄節(jié)點參數(shù)化演示

xsteel自錄節(jié)點參數(shù)化演示

Rhino Grasshopper 課終于來了,，從參數(shù)化橋梁建模開始搞起來吧！