錨快部位鋼筋密集,澆注過(guò)程中容易形成混凝土脫空,從而導(dǎo)致錨墊板破裂,因此澆注過(guò)程中需要加強(qiáng)振搗. 內(nèi)部脫空,外面看不出來(lái),張拉到490T時(shí)出現(xiàn)錨墊板破裂,張拉前最好用錘子敲擊檢查.
二層(一層4.5米,,二層3.5米)鋼框架辦公樓,用STS的鋼框架計(jì)算,,結(jié)果鋼柱腳墊板厚度達(dá)到60mm,、<
耳板-墊板-拉桿〕設(shè)計(jì)計(jì)算
圖紙簡(jiǎn)介: 這是某寺院大殿藻井梁坊墊板圖不錯(cuò)的古建彩繪,歡迎大家下載,希望對(duì)大家有幫助... 投稿網(wǎng)友: zzty1981 上傳時(shí)間: 2013-04-25
如圖,,錨孔打在哪里,,灌注樁上還是樁間,如果是樁上,,不是打到鋼筋上了,?
“面板壩為了增加趾板的穩(wěn)定性 , 通常均設(shè)置錨筋 , 直徑 25~35mm, 筋距 1.2~1.5m, 深 4 ~5m, 將趾板錨固在基巖上,。”錨筋參數(shù)的確定都是經(jīng)驗(yàn)值,,但具體設(shè)計(jì)依據(jù)能不能理論話(huà)呢,,比如通過(guò)計(jì)算確定錨筋入巖深度及直徑等!希望大家積極發(fā)言,!
一般情況下,,立柱子的時(shí)候,錨栓都有三個(gè)螺母,,在柱底板下面的是調(diào)平螺母,。而且柱底板下皮到基礎(chǔ)有50的二次灌漿層。然后柱子調(diào)平調(diào)直后,,我們一般放些墊板或者楔鐵,。我的問(wèn)題是:鋼柱受力是傳給墊板或者楔鐵呢?還是二次澆注的混凝土直接受力呢,?如果是混凝土受力,,是不是墊鐵或者楔鐵就完全沒(méi)有意義就可以不用了?
軌道彈性墊板檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)河北彥邦路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司生產(chǎn)銷(xiāo)售軌道彈性墊板,歡迎各界朋友蒞臨參觀(guān)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談軌道彈性墊板的主要作用是緩沖車(chē)輛通過(guò)路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊,,保護(hù)路基和軌枕,,并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣,另外軌枕橡膠墊板由于長(zhǎng)期外露于大氣中,,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒,、耐熱性能。多年來(lái),,我公司在生產(chǎn)中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部TB/T2626標(biāo)準(zhǔn),,根據(jù)用途不同,研制生產(chǎn)了橡膠絕緣墊片和軌枕橡膠墊板兩大類(lèi)橡膠產(chǎn)品,。絕緣墊片按形狀和寬度不同分為加寬型和普通型兩種,。軌下墊板按每米鋼軌承受負(fù)荷的不同又分為普通橡膠墊板和岔枕橡膠墊板以及城市地鐵用膠墊板,其外觀(guān)為帶溝槽的或帶圓柱
我做的2級(jí)框架,L梁和KL連接時(shí)端支座按照03G101要求:上部負(fù)筋需要一個(gè)0.4La的直錨段,,但是實(shí)際是滿(mǎn)足不了這個(gè)要求怎么辦呢,?KL寬300,L梁負(fù)筋為20,。 大家遇到這種情況一般怎么辦的呢,?
對(duì)于里側(cè)無(wú)法焊接的箱型構(gòu)件經(jīng)常采用里側(cè)加永久墊板的方法來(lái)實(shí)現(xiàn),該焊縫的背面墊板是否與蓋板焊接呢,?我們現(xiàn)在的電爐傾動(dòng)平臺(tái)和電爐吊具沒(méi)有要求,,而焦?fàn)t軌道梁要求焊接。我查了不少資料,,沒(méi)有明確規(guī)定,,希望大家給予幫助!謝謝,!
槽口及錨下,、封錨鋼筋構(gòu)造圖
01SG519圖集第二十七頁(yè) 附注中第六條中:墊板厚度一般為0.4~0.5d(d為錨栓外徑),,但不宜小于20! 按此來(lái)定的話(huà),,墊板厚度只和螺栓孔徑有關(guān)系,,和鋼柱大小沒(méi)有關(guān)系嗎? 墊板尺寸我們?cè)阂话闳?5X75mm 和80X80mm的尺寸 具體如何來(lái)的,?請(qǐng)大神指導(dǎo)
現(xiàn)場(chǎng)會(huì)使用很多環(huán)狀配件,。如磚籠上焊接吊環(huán)供塔吊垂運(yùn)之用;懸挑型鋼梁和卸料平臺(tái)在樓板層預(yù)埋錨環(huán),,用以固定型鋼梁和卸料臺(tái)支架,;主樓縱向大梁予埋吊鉤,用于懸掛型鋼挑梁和卸料臺(tái)的鋼絲繩,。按要求這些吊環(huán)或錨環(huán),,應(yīng)該使用I級(jí)鋼。根據(jù)你所學(xué)習(xí)的鋼筋基本知識(shí),,請(qǐng)解釋這是什么道理,?在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)看到很多使用II級(jí)鋼,甚至Ⅲ級(jí)鋼制作吊環(huán)(錨環(huán)),,這又是什么原因呢,?
按照?qǐng)D集規(guī)定樁基小于800,,錨如承臺(tái)50mm,;≥800,錨如承臺(tái)100mm,。樁錨如承臺(tái)主要為了保證結(jié)構(gòu)整體性,,主要起到抗剪作用。現(xiàn)場(chǎng)在最初澆筑灌樁時(shí)澆筑的較低,,灌樁的上部20-30cm和承臺(tái)一起澆筑,,剛好和圖集相反,這樣的做法有誤嗎,?還有關(guān)于單樁承臺(tái)內(nèi)部的豎向拉結(jié)筋有什么作用,,現(xiàn)場(chǎng)很多地方都沒(méi)做,這樣可以嗎,?
煤礦錨。網(wǎng),。噴支護(hù)人事與實(shí)踐論文導(dǎo)讀:對(duì)煤礦支護(hù)的歷史做了簡(jiǎn)單分析,,結(jié)合自己多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)闡述了錨、網(wǎng),、噴支護(hù)的原理,、控制要點(diǎn),質(zhì)量要求。關(guān)鍵詞:煤礦錨,、網(wǎng),、噴支護(hù),質(zhì)量要求,,認(rèn)識(shí)體會(huì) 1.煤礦巷道支護(hù)的發(fā)展史 煤礦巷道掘進(jìn)支護(hù)是從事煤礦產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重要工作,,長(zhǎng)期以來(lái),從事煤礦工作的同志對(duì)煤礦支護(hù)工作進(jìn)行深入的研究,、實(shí)踐,,使煤礦支護(hù)工作取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,其及時(shí)性,、主動(dòng)性,、安全性得到了保障,經(jīng)濟(jì)性,、環(huán)保型得到了有效改善,。論文大全,認(rèn)識(shí)體會(huì),。這些成績(jī)的取得與黨和國(guó)家對(duì)煤礦職工的生命安全重視是分不開(kāi)的,。論文大全,認(rèn)識(shí)體會(huì),。而在舊中國(guó)資本家,、日本帝國(guó)主義把中國(guó)煤礦工人當(dāng)成他們的搖錢(qián)樹(shù),只管挖煤不管死活,,同煤集團(tuán)煤峪口礦白骨累累的萬(wàn)人坑就是歷史的真實(shí)寫(xiě)照,。<
這個(gè)墊板在厚度和尺寸方面,,有沒(méi)有什么要求,? 如果是采用和模板一樣的12個(gè)厚膠合板,是否OK,? 有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)被水泡軟,,而且膠合板分了很多層,會(huì)逐層的被破壞,,爛掉,。那么有必要換成實(shí)木的嗎?12mm是不是薄了點(diǎn),?
錨墊板
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