振動(dòng)壓路機(jī)與振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

《振動(dòng)壓路機(jī)與振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)》作 者: 李冰出 版 社: 人民交通出版社ISBN : 711403838圖書簡(jiǎn)介振動(dòng)壓路機(jī)與振動(dòng)壓實(shí)技術(shù): 本書共分二篇，第一篇主要介紹了振動(dòng)壓路機(jī)的發(fā)展,、現(xiàn)狀及趨勢(shì),，振動(dòng)壓路機(jī)的設(shè)計(jì)方法、典型結(jié)構(gòu),、常見故障分析與排除以及振動(dòng)壓路機(jī)的使用與管理,。第二篇主要介紹了振動(dòng)壓實(shí)理論、施工技術(shù)以及典型工程施工實(shí)例,。 本書可作為壓路機(jī)設(shè)計(jì),、使用、維修和管理人員的實(shí)用指南,，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參考圖書目錄振動(dòng)壓路機(jī)與振動(dòng)壓實(shí)技術(shù): 第一篇 振動(dòng)壓路機(jī)第一章 緒論第二章 振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)第三章 振動(dòng)壓路機(jī)構(gòu)造第四章 振動(dòng)壓路機(jī)電液系統(tǒng)分析與故障診斷第五章 振動(dòng)壓路機(jī)的使用與管理第二篇 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)第六章 壓實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)第七章 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)第八章 壓實(shí)應(yīng)用實(shí)例第九章 振動(dòng)壓實(shí)相關(guān)技術(shù)參考文獻(xiàn)

國外振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

國外振動(dòng)壓路機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

沖擊式壓路機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀與前景展望

沖擊式壓路機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀與前景展望

沖擊式壓路機(jī)在路基壓實(shí)中的應(yīng)用

沖擊式壓路機(jī)在路基壓實(shí)中的應(yīng)用

K30實(shí)驗(yàn)時(shí)壓路機(jī)對(duì)實(shí)驗(yàn)影響多大

做K30實(shí)驗(yàn)時(shí),，壓路機(jī)對(duì)該實(shí)驗(yàn)的影響有多大?我們有一臺(tái)壓路機(jī)分別在側(cè)面和正面數(shù)據(jù)相差很大？有知道的大蝦么,？解釋一下,，謝謝！

關(guān)于走壓路機(jī)的路面設(shè)計(jì)活載荷取值,。,。,。

情況是這樣：小弟要設(shè)計(jì)一個(gè)地下電纜溝，溝頂蓋板上面覆土1米,，覆土層之上有650mm厚的紅砂石,；現(xiàn)場(chǎng)說紅砂石鋪完后需要用壓路機(jī)把紅砂石碾壓密實(shí)，小弟在取載荷時(shí)就不知道壓路機(jī)的載荷該如何考慮了,，,，，這條路今后要走消防車,，我直接用35KN/㎡的設(shè)計(jì)活載荷來充當(dāng)施工時(shí)壓路機(jī)的活載荷行不行呢,？在線等待各位大神支招。,。,。

地梁上部回填土壓路機(jī)碾壓

地梁下為自然土層，地梁下部有混凝土墊層,，地梁為C35混凝土（梁高800mm）,，地梁上部填土高度350mm，能否用18噸壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),？

土路基壓路機(jī)碾壓應(yīng)該具體注意一些什么

現(xiàn)在在修一條一級(jí)公路,，水穩(wěn)層下面有30cm的石灰土，填完之后,，反復(fù)碾壓,，但是感覺效果不好，是濕土壓好一些還是干土壓好一些,，壓的過程中要注意一些什么,？求實(shí)戰(zhàn)

談沖擊壓路機(jī)在鐵路路基工程中的應(yīng)用

1 概論 沖擊壓路機(jī)是一種新式路基壓實(shí)機(jī)械，1997年5月首次在北京八達(dá)嶺高速公路補(bǔ)強(qiáng)中應(yīng)用,，同時(shí),，國內(nèi)的科研及工程機(jī)械單位也開始研制生產(chǎn)，并將產(chǎn)品投放市場(chǎng),，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的提高產(chǎn)生了很強(qiáng)的推動(dòng)作用,。2005年10月，二十局集團(tuán)工程機(jī)械廠生產(chǎn)的沖擊式壓路機(jī)成套壓實(shí)設(shè)備,，首次應(yīng)用于重慶遂渝無碴高速鐵路試驗(yàn)段路基施工,，取得明顯效果。為了有效提高路基壓實(shí)度,，太原鐵路局在新建太原至興縣鐵路(太原至靜游段)采用沖擊壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行路基補(bǔ)強(qiáng),，通過路基試驗(yàn)段施工取得試驗(yàn)參數(shù)，分析沖擊壓路機(jī)在路基補(bǔ)強(qiáng)中的作用。

橋面瀝青鋪裝施工時(shí)，壓路機(jī)是否可以開振,？

規(guī)范上沒有明確要求在進(jìn)行橋梁瀝青鋪裝施工時(shí)壓路機(jī)是否開振,，只是見到過一點(diǎn)，“當(dāng)經(jīng)過驗(yàn)算安全可靠時(shí),，壓路機(jī)可以開振”,，實(shí)際施工中大家有啥經(jīng)驗(yàn)嗎？

現(xiàn)澆板一般養(yǎng)護(hù)多長(zhǎng)時(shí)間可以上壓路機(jī),？急?。?/a>

瀝青路面施工中壓路機(jī)的組合問題

我是一個(gè)新手,，在這里問下大家一個(gè)問題,，請(qǐng)大家指教下 我們現(xiàn)在在做瀝青路面，有三臺(tái)壓路機(jī)（兩臺(tái)鋼輪的CC422,，一臺(tái)11輪 輪胎壓路機(jī)）,，請(qǐng)問他們的前后順序應(yīng)該咋樣安排啊 比如： （一） 一臺(tái)鋼輪在前 輪胎壓路機(jī)居中 另一臺(tái)鋼輪最后 （二） 輪胎壓路機(jī)在前 后面跟兩輛鋼輪壓路機(jī) 請(qǐng)問哪種組合好點(diǎn)啊 組合有什么優(yōu)勢(shì) 還有就是 初壓 復(fù)壓 終壓的銜接 初壓過了緊接著復(fù)壓又緊接著終壓?jiǎn)幔?小弟先在這里謝謝各位了

振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)技術(shù)在路基工程中的應(yīng)用

1、沖擊壓實(shí)技術(shù)的特點(diǎn) 振動(dòng)壓路機(jī)的工程實(shí)踐表明,，碾壓速度是決定壓路機(jī)面積生產(chǎn)率（m3/h）的重要因素之一,，壓實(shí)深度和鋪層厚度也是影響壓實(shí)效果和壓實(shí)生產(chǎn)率的重要參數(shù)。通常，振動(dòng)壓路機(jī)的最佳碾壓速度為3-6km/h,最佳壓實(shí)層厚度0.3-0.5m.要提高壓實(shí)效果和壓實(shí)生產(chǎn)率,，增強(qiáng)土石體密實(shí)度,，減少土石體自重的壓密沉降變形，必須改進(jìn)壓實(shí)工藝,，更新碾壓技術(shù),，改變碾壓方式，提高碾壓速度的壓實(shí)鋪層厚度,。沖擊壓實(shí)技術(shù)是將當(dāng)前振動(dòng)壓實(shí)的高頻率,、低振幅改為高振幅、低頻率,，在壓實(shí)作用中較大地增加了對(duì)土石方的壓實(shí)功能,。如25KJ三邊形沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊功能較振動(dòng)壓實(shí)機(jī)增加10倍，壓實(shí)影響深度達(dá)5m,有效壓實(shí)厚度由振動(dòng)壓實(shí)的0.20-0.30m,增加為1.00-1.50m,且沖擊壓實(shí)機(jī)的碾壓速度較振動(dòng)壓實(shí)機(jī)提高兩倍,。通過在國內(nèi)不同地區(qū)與不同土石填方路基的試驗(yàn)工程實(shí)踐已經(jīng)得到證實(shí),。

壓路機(jī)安裝傳感器可以監(jiān)測(cè)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度嗎,？

壓路機(jī)安裝傳感器可以監(jiān)測(cè)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度嗎,？ 傳統(tǒng)的壓實(shí)方法因?yàn)樘揽繖C(jī)手本身的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，在施工質(zhì)量控制上,，采用的是完工后隨機(jī)抽檢的方法對(duì)壓實(shí)路面的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),，很容易出現(xiàn)過壓或者漏壓的情況。這種質(zhì)量控制方法是一種結(jié)果控制的方法,。 而數(shù)字化壓實(shí)施工設(shè)備的意義在于將結(jié)果控制變成過程控制,。通過各種傳感器掌握壓實(shí)遍數(shù)/壓實(shí)強(qiáng)度值/壓實(shí)表面溫度，這些數(shù)據(jù)可以通過一鍵數(shù)據(jù)傳遞的手段實(shí)時(shí)傳送到數(shù)據(jù)平臺(tái),。由此實(shí)現(xiàn)了覆蓋整個(gè)碾壓面的全面監(jiān)控,。 壓實(shí)表面溫度的測(cè)量與壓實(shí)密實(shí)度的測(cè)量其實(shí)是兩套不同的測(cè)量系統(tǒng)，溫度的測(cè)量使用的是溫度傳感器,，一般用在瀝青壓實(shí),。密實(shí)度的測(cè)量使用

道路施工壓路機(jī)型號(hào)噸位應(yīng)該如何選擇確定,？

道路交通設(shè)施的不斷完善,，公路鐵路的建設(shè)讓我們的生活變得更加方便快捷。對(duì)于道路的建設(shè)離不開壓路機(jī),，那么什么樣的壓路機(jī)好呢,？壓力機(jī)的選擇不僅關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量更關(guān)系到施工的進(jìn)度，接下來講解關(guān)于壓路機(jī)型號(hào)及噸位的選擇問題,。 一,、根據(jù)工程質(zhì)量要求選擇 1,、若想獲得均勻的壓實(shí)密度，可選用輪胎式壓路機(jī),。輪胎式壓路機(jī)在碾壓時(shí)不破壞土壤原有的粘度,，各層土壤之間有良好的結(jié)合性能，加之前輪可擺動(dòng),，故壓實(shí)較為均勻,，不會(huì)有虛假壓實(shí)情況。 2,、若想使路面壓實(shí)平整,，可選用全驅(qū)動(dòng)式壓路機(jī)。

沖擊式壓路機(jī)在填石路基增強(qiáng)補(bǔ)壓中應(yīng)用試驗(yàn)

沖擊式壓路機(jī)在填石路基增強(qiáng)補(bǔ)壓中應(yīng)用試驗(yàn)

Ansys LS-DYNA 中如何將激振力施加在振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪上,？

Ansys LS-DYNA 中如何將激振力施加在振動(dòng)壓路機(jī)的質(zhì)心處，要用到MFC（多點(diǎn)約束）嗎,？還是直接將載荷施加在質(zhì)心處然后通過定義接觸將質(zhì)心處的載荷分配到鋼輪上,？而采用后者時(shí)加載荷只能加載在節(jié)點(diǎn)或組元上，而質(zhì)心如何定義成一個(gè)節(jié)點(diǎn)或組元呢,？

基礎(chǔ)回填土分層夯實(shí)，每層300mm,，是不是每300mm套一次1-1-21光輪壓路機(jī)回填碾壓,，還是計(jì)算

問題補(bǔ)充：基礎(chǔ)回填土分層夯實(shí)，每層300mm,，是不是每300mm套一次1-1-21光輪壓路機(jī)回填碾壓,，還是計(jì)算出土方總量套一次1-1-21