城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線(xiàn),、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一,、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn),、防撞設(shè)施,、隔離柵、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施,、防眩設(shè)施,、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo),、百米標(biāo),、公路界碑等,。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào),、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示,、誘導(dǎo),、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志,、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志,、旅游區(qū)標(biāo)志,、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱,、雙柱),、懸臂式(單懸臂、雙懸臂),、門(mén)架式和懸掛式幾種,。標(biāo)志板一般由鋁合金板、薄鋼板,、合成樹(shù)脂類(lèi)板材等材料制成,，其中，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板,，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板,，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜,、反射器等),、涂料、油墨等材料制成,，其中,，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱(chēng)為鉆石級(jí)反光膜,；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜,，通常稱(chēng)為高強(qiáng)級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜,，通常

交通安全設(shè)施,，你了解多少,？

清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光輕灑在薄霧中,，映出你我奔波的身影,；黃昏，當(dāng)最后一抹夕陽(yáng)傾瀉在道路上,，照出人們歸家的路,。春華秋實(shí)、酷暑寒冬,，當(dāng)我們?nèi)諒?fù)一日地穿梭于路途中時(shí),，可曾注意到路面的標(biāo)線(xiàn)、路邊的護(hù)欄,、路上的指示牌..... 近期,，我院檢測(cè)中心順利通過(guò)交通安全設(shè)施的CMA評(píng)審，取得檢測(cè)資質(zhì),，標(biāo)志著檢測(cè)中心公路工程領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)新升級(jí),。

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)前景怎么樣

各位前輩，本人小本一名,，今年畢業(yè)到一個(gè)公路設(shè)計(jì)單位就職,。本來(lái)想要做橋梁，后來(lái)安排到崗位后領(lǐng)導(dǎo)讓做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)前景怎么樣,？

VR先進(jìn)技術(shù)在交通安全教育的運(yùn)用

JTT495-2004交通安全設(shè)施質(zhì)檢

JTT495-2004公路交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣及判定

公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的重要性

一、概論 1. 研究交通安全的重要性 近幾年來(lái),，隨著公路建設(shè)的發(fā)展,，公路交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程咨詢(xún)示范要點(diǎn)》明確提出了“安全,、環(huán)保,、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念,。交通部副部長(zhǎng)馮正霖強(qiáng)調(diào),，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設(shè)計(jì)工作必須做到“六個(gè)堅(jiān)持,，六個(gè)樹(shù)立”,，第一個(gè)即是“堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念”,，可見(jiàn)安全問(wèn)題已經(jīng)被提到首要重要地位了,。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí),，必須將“安全意識(shí)”引入道路的設(shè)計(jì)中,，通過(guò)完善的道路設(shè)計(jì),，來(lái)有效地控制交通安全，減少交通事故,，減少經(jīng)濟(jì)損失,。 2.公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的重要性 公路幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)要考慮公路平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形兩種線(xiàn)形以及橫斷面的組成相協(xié)調(diào),，還要注意視距的暢通等等,。確定公路幾何線(xiàn)形

對(duì)交通工程安全關(guān)系及其合理規(guī)劃的探討

在道路交通安全研究中，發(fā)現(xiàn)交通事故與道路設(shè)計(jì)不盡合理有關(guān)系?，F(xiàn)行道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)理論,，以汽車(chē)行駛對(duì)道路的要求為依據(jù)，靜止地套用公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的規(guī)定,，孤立地分析線(xiàn)形要素的尺寸,。針對(duì)這種情況，北京工業(yè)大學(xué)提出了道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)新理論,，其要點(diǎn)是以用路者的行車(chē)需求為依據(jù),，從交通的角度，即用動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)分析問(wèn)題,，用協(xié)調(diào)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),。所謂協(xié)調(diào)是指道路與環(huán)境協(xié)調(diào)，道路三個(gè)投影面之間的協(xié)調(diào),，線(xiàn)形各要素之間的協(xié)調(diào),。 一、道路線(xiàn)形與交通安全的關(guān)系分析 公路的線(xiàn)形最終是以平面線(xiàn)形,、縱斷面線(xiàn)形和橫斷面形式組合而成的立體線(xiàn)形映入駕駛員眼簾的,。駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中所選定的實(shí)際行駛速度，是由他對(duì)三維立體線(xiàn)形的判斷做出的,。公路的立體線(xiàn)形除必須滿(mǎn)足駕駛動(dòng)力

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用,，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話(huà)題。目前,，由于我國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解,、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長(zhǎng),。   基于我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀,，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國(guó)交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是,，如果采取綜合治理措施,，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺(jué)遵守交通規(guī)則,，道路交通事故的增長(zhǎng)勢(shì)頭可以得到控制,。為此，研究我國(guó)道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故和車(chē)輛發(fā)展規(guī)律,，交通事故演變過(guò)程一般呈波峰線(xiàn)型,，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段，然后逐漸下降,，下降到一定程度后趨于平衡狀

2014中國(guó)交通安全設(shè)施展

2014中國(guó)交通安全設(shè)施展 展會(huì)時(shí)間：2014年11月18日—20日 參展咨詢(xún)：宋霞15102178114 商務(wù)QQ：784107637 本信息長(zhǎng)期有效,，本展會(huì)每年一屆展會(huì)場(chǎng)館：大虹橋.上海國(guó)際展覽中心 （全館）展會(huì)面積：110000m2展會(huì)專(zhuān)題：發(fā)展綠色交通 安全低碳出行 共建美好家園 協(xié)辦單位：亞洲運(yùn)輸學(xué)會(huì)中國(guó)分會(huì) 國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)主辦單位：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)承辦信息：上海雅輝集團(tuán)特邀單位：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 中華人民共和國(guó)商務(wù)部 中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部 中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì) 中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì) 中國(guó)智能交通協(xié)會(huì) 深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì) 廣東省智能交通協(xié)會(huì) 中國(guó)道路停車(chē)行業(yè)聯(lián)盟 中國(guó)光谷智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟究院 關(guān) 鍵 詞： 交通安全 交通信號(hào)系統(tǒng) 立體停車(chē)設(shè)備及輔助設(shè)備展會(huì)介紹： 由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的“中國(guó)綠色交通博覽會(huì)暨交通安全設(shè)施展 ”，定于2014 年11月18日至20 日在大虹橋.上海國(guó)際展覽中心舉行

公路綠化應(yīng)注意交通安全

公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系,。公路綠化能使公路形成渠道式的線(xiàn)形,，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對(duì)面行駛車(chē)輛的燈光,，減輕駕車(chē)人員生理和心理上的疲勞,，有利于行車(chē)安全。然而,，公路綠化到目前為止,，仍沒(méi)有一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各省,、市及各地的公路綠化規(guī)劃,、種植都不一樣。那么,，如何進(jìn)行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強(qiáng)光,，又能阻隔車(chē)輛、行人橫穿,，還考慮駕車(chē)人員與行人橫向的通視,。如果中央綠化帶種植不合理，就會(huì)造成不安全因素,。中央隔離帶種植樹(shù)木要有一定間距和高度,，平直路段中央隔離帶防眩樹(shù)木種植間距不少于5米，樹(shù)冠高度不高于1.6米,；彎道,、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復(fù)雜,，為了使駕車(chē)人員和行人有足夠的視距觀察,，以便讓他們采取相應(yīng)措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹(shù)木樹(shù)冠的高度，尤其在路口處不得植樹(shù),，可以選種一些花草,，確保車(chē)輛與行人的安全。 公路兩側(cè)綠化帶種植的樹(shù)木,，習(xí)慣上稱(chēng)行道樹(shù),。如果在人行道外側(cè)種植樹(shù)木，不但可美化環(huán)境,，又可提高綠化品位,，使人們感受到“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中游”的自然景觀,。合理科學(xué)地種植行道樹(shù),，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

最新交通安全設(shè)施相關(guān)規(guī)范（三本）

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG／T D81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D81公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范

安排做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),，迷茫中

交通工程道橋方向本科畢業(yè)，設(shè)計(jì)單位安排做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),，迷茫中.....各位前輩,，我之前一直想要做橋梁方面的設(shè)計(jì)，本打算從基礎(chǔ)一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)起,。我們單位是公路設(shè)計(jì)類(lèi)單位,，可是沒(méi)有想到把我安排到交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面的職位，也就是做一些標(biāo)志,、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì),。自身感覺(jué)離自己的期望比較遠(yuǎn)，而且以后的發(fā)展也比較局限,。希望各位前輩給點(diǎn)意見(jiàn)和建議,。謝謝

交通安全設(shè)施標(biāo)志的施工過(guò)程與質(zhì)量控制

引言   交通標(biāo)志為交通參與者提供明確,、直觀,、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車(chē),、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能,。實(shí)踐證明,，合理設(shè)置的交通標(biāo)志，可以提高道路和能行能力,、減少交通事故,、防止交通阻塞、節(jié)省能源,、降低公害,、美化道路沿線(xiàn)和周邊的環(huán)境。   1交通標(biāo)志,、標(biāo)牌的作用與設(shè)置特點(diǎn)

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載

城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)要考慮平面線(xiàn)形,、縱斷面線(xiàn)形以及橫斷面的組成,，還要考慮平面、縱斷面線(xiàn)形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào),，同時(shí)應(yīng)注意保證視線(xiàn)的暢通等等,。確定道路幾何線(xiàn)形時(shí)，在考慮地形,、地物,、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線(xiàn)形組合,。線(xiàn)形的好壞,，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線(xiàn)形不合理,，則會(huì)降低道路通行能力,。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì),，可以提供清晰醒目的行車(chē)方向,，提供足夠的視距及其他信息，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果,。在道路設(shè)計(jì)中,，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用,，一旦通過(guò)選線(xiàn)確定道路走向并由此確定幾何線(xiàn)形,，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置,、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了,。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者，在工程設(shè)計(jì)中,，一定要綜合考慮道路功能,、行車(chē)安全、自然環(huán)境等因素,，既要堅(jiān)持地形選線(xiàn),、地質(zhì)選線(xiàn)，更要做到安全選線(xiàn),；既要充分考慮道路設(shè)施的

城市軌道交通安全體系引導(dǎo)與完善問(wèn)題

1,、城市軌道交通安全體系建設(shè)特點(diǎn)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市綜合實(shí)力的日益增強(qiáng)，城市軌道交通建設(shè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇,。與此同時(shí),，人們對(duì)城市軌道交通的安全問(wèn)題也空前重視,，努力建立起可靠的城市軌道交通安全體系已迫在眉睫。尤其是城市軌道交通不僅投資額大,、工期長(zhǎng),、技術(shù)復(fù)雜，而且建成運(yùn)營(yíng)后具有持續(xù)經(jīng)營(yíng),、不易變更的特點(diǎn),，要想保持城市軌道交通的可持續(xù)性發(fā)展，安全是前提,，安全是根本,。而城市軌道交通安全體系作為一個(gè)整體，它的形成可分為建設(shè)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)階段,，其中每個(gè)階段均包含籌劃和實(shí)施兩個(gè)過(guò)程,。筆者認(rèn)為：作為貫穿于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)始終的城市軌道交通安全體系建設(shè)必須充分重視前向引導(dǎo)與后向完善問(wèn)題。所謂前向引導(dǎo),，就是前期工作必須立足整體