橋梁設(shè)計(jì)與風(fēng)的那些事兒

橋梁設(shè)計(jì)-這樣改可以嗎,？急

大致情況如下：橋梁,，1跨20米,，橋臺(tái)樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺(tái)帽），位于直線上,。0#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算正確,，1#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）,。而此時(shí)梁板已經(jīng)預(yù)制完畢,。由于樁基重新打的話，損失較大,，而且耗費(fèi)工期,，外界影響差。計(jì)劃采用接長(zhǎng)梁板處理,，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米,，鑿出后用22號(hào)鋼筋與原來鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑,，兩側(cè)各接25厘米,。處理方法可以嗎？請(qǐng)指教,！如有好的建議也請(qǐng)?zhí)岢?。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書,，不知道從何下手?。?！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁,。（左幅起訖樁號(hào)為K74+132.29～K74+407.47，橋長(zhǎng)275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號(hào)為K74+141.58～K74+388.44,，橋長(zhǎng)246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m～429.094m,。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋,？先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁,？我該從哪里下手啊,？,？各位前輩救急?。,。。,?！

橋梁設(shè)計(jì)人考一注的一些想法

橋梁設(shè)計(jì)人考一注的一些想法 2013年1月10號(hào)，同事說成績(jī)出來了,，趕緊趕過去打開網(wǎng)頁,，心情還有些緊張，輸入身份證號(hào)都輸錯(cuò)了,，談定了一下重輸,，確認(rèn)，終于看到成績(jī)：20+32,，分?jǐn)?shù)不高,，低空飛過，心里石頭終于落下來了,。 我是做橋梁設(shè)計(jì)的,，06年畢業(yè)之后過了基礎(chǔ)，07年考了一次專業(yè),，沒有花太大心思,，結(jié)果也只有42分，估計(jì)中間有幾道題也只是蒙出來的,。后來說要出注冊(cè)橋梁工程師,，就想等出了之后直接考注冊(cè)橋梁的,，結(jié)果一等就是五年，什么音訊也沒有,?？粗昙o(jì)也一大把了，孩子老婆都有,，再不考以后更難考,，實(shí)在等不及了，想2012年就努力考一次吧,。 看到很多朋友們都說減少橋梁所占的題目分量,，可是誰能知道我們橋梁專業(yè)考一注那叫做一個(gè)苦呀，橋梁結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)差別很大,，考之前我們連什么叫做剪力墻,、筏板基礎(chǔ)都不知道，考試中也只有10%是橋梁有關(guān)的,，剩下的都是建筑結(jié)構(gòu)的,，但是要考過的話，所有專業(yè)都必須要搞懂,。所以說考這個(gè)純粹應(yīng)試,，與能力、學(xué)歷,、經(jīng)驗(yàn)等關(guān)系不大,。 2012年

橋梁箱梁設(shè)計(jì)及配筋計(jì)算

論文簡(jiǎn)介：主要介紹，箱梁設(shè)計(jì),、配筋的計(jì)算問題,，還有其他一些關(guān)于橋梁計(jì)算的問題 投稿網(wǎng)友：ligang15991622618 上傳時(shí)間: 2013-05-06

橋梁設(shè)計(jì),。對(duì)本人來說很難。

本帖最后由 li_yang_chu 于 2013-3-13 11:03 編輯 我正在艱難想象一個(gè)小橋的設(shè)計(jì)過程,，望有橋梁的朋友指教一二

橋梁設(shè)計(jì)審查發(fā)現(xiàn)的通病

1,。預(yù)制拼裝小箱梁橋（1）跨中不設(shè)橫隔板——跨中必須設(shè)置一道橫隔板，隨著跨徑增大,，宜再增加橫隔板,；（2）只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預(yù)制梁體時(shí)澆注內(nèi)腔橫隔板，鋼筋伸出箱外,，按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋,，澆注箱外橫隔板；2,。變截面箱形連續(xù)橋——錨固楔塊（1）頂,、底板錨固楔塊遠(yuǎn)離腹板——錨固楔塊要靠近腹板，減少剪力滯的折減效應(yīng),；（2）頂,、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯(cuò)開,，以避免造成截面開裂,；（3）頂、底板錨固楔塊前端板內(nèi)配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預(yù)應(yīng)力在板前端產(chǎn)生的拉力,；

關(guān)于橋梁引道和引橋設(shè)計(jì)的探討

1,、在選用長(zhǎng)橋短引路，還是長(zhǎng)路短橋時(shí),，應(yīng)根據(jù)地形,、地物、兩岸道路狀況以安全,、經(jīng)濟(jì),、美觀等諸方面綜合分析論證。 2,、橋梁引道和引橋布置應(yīng)充分考慮街區(qū)間交通的相互關(guān)系,，預(yù)留防洪搶險(xiǎn)通道，保證消防,、救護(hù),、搶險(xiǎn)等車輛的進(jìn)出,。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過高,。 4,、宜將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍之外。 5,、引橋墩臺(tái)的沉降分析和基礎(chǔ)施工方法應(yīng)考慮周邊建筑物的安全,。 6、引道填土兩側(cè)應(yīng)采用擋土垟和垟上欄桿,；橋頭人行道側(cè)石在平面上應(yīng)緩和接順,、其變化斜率不宜小于6：1（長(zhǎng)方向：橫方向），拆角處宜用平曲線順接,。 7,、對(duì)斜度大的斜橋，宜根據(jù)橋址處的地形地物,，在引橋與主橋先接觸布置若干過渡孔,、使其后的引橋，按正交,、橋布置,。 8、通常采用橋頭搭板結(jié)構(gòu),，來適應(yīng)路基沉降,。橋頭搭板長(zhǎng)度不應(yīng)短于6.0m，施工時(shí)應(yīng)采用返開槽,。 9,、橋臺(tái)耳垟端點(diǎn)，伸入路基內(nèi)的安全長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.75m,。

城市橋梁設(shè)計(jì)的要求有哪些？

1,、設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過程和使用階段,，都要滿足預(yù)定的功能要求。 2,、要有概念設(shè)計(jì)的理念,，在橋梁選型上要減少附加力，集中應(yīng)力,，偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素,。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)有耐久性設(shè)計(jì)的內(nèi)容,，并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求,； 4,、要有抗震設(shè)計(jì)、論證,、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求,。 5、斜橋,、彎橋,、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護(hù)措施。

關(guān)于橋梁抗震設(shè)計(jì)的探討分析

我國(guó)是一個(gè)多地震國(guó)家,，地震中,，橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷，這不但會(huì)影響人們的正常生活和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,，而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作，使人員不能安全順利疏散,，并阻礙向?yàn)?zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資,，從而加劇地震災(zāi)害。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好,，就需要在橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)橋梁抗震設(shè)計(jì)有充分的重視,。 1 橋梁抗震分析方法 人類對(duì)地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步，特別是近半個(gè)多世紀(jì)以來,，人們對(duì)地震的破壞機(jī)理已有了深入的認(rèn)識(shí),，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類,。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu),，求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)的方法。概率性方法將地震作用視為隨機(jī)過程,，以此隨機(jī)地震作用于結(jié)構(gòu),，求出結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)統(tǒng)計(jì)量

關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)理念的探討分析

“設(shè)計(jì)師應(yīng)該通過自己巧妙的設(shè)計(jì)，使原本復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化,，使原本復(fù)雜而又難與施工的結(jié)構(gòu)變得受力簡(jiǎn)單，施工方便”,。和國(guó)外一些著名建筑比,，我國(guó)建筑，尤其是公用場(chǎng)館,，公共交通方面存在結(jié)構(gòu)受力不合理,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適用經(jīng)濟(jì)性差等問題,，這其中除了技術(shù)層面外,，還是設(shè)計(jì)文化的差異,，政治因素等方面的原因。從中可以看到,，不僅僅是橋,，還有機(jī)場(chǎng)，市政建筑,，古代教堂,，甚至有廣場(chǎng)上和環(huán)境和諧融洽的草坪和樹木。在設(shè)計(jì)理念中我們應(yīng)該更多的思考自然生態(tài)和以人為本……,，中西不同各有所長(zhǎng),。不同文化之間的溝通，有助于我們?cè)O(shè)計(jì)水平的提高,。 1.橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)理念 橋梁美學(xué)包括“形式美”,、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調(diào)美”三個(gè)要素。優(yōu)秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質(zhì)和體現(xiàn)橋梁的美學(xué)價(jià)值相統(tǒng)一,，因而,，橋梁設(shè)計(jì)師在考慮橋

設(shè)計(jì)人必備-橋梁設(shè)計(jì)百問

設(shè)計(jì)百問，一般的問題基本上都能找到

某橋梁施工臨時(shí)供電設(shè)計(jì)

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請(qǐng)問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計(jì)屬于什么類型的電氣 ,？是建筑電氣嗎,？有沒有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake

橋梁防洪校核與河道設(shè)計(jì)

求助各位大佬：1. 對(duì)于一座已建小區(qū)的交通橋，是否滿足行洪要求,，應(yīng)該從哪幾個(gè)方面計(jì)算,？現(xiàn)在就知道橋的尺寸和河道斷面尺寸，河道上游流量,，沒有實(shí)際流速等數(shù)據(jù),，請(qǐng)問應(yīng)該根據(jù)什么規(guī)范計(jì)算？2. 河道怎么設(shè)計(jì),，正確的步驟是什么,？應(yīng)該參考什么規(guī)范？比如說河底坡降,，邊坡比,，控制流速這些？小女子是給排水的,，不太懂這些,，請(qǐng)各位高手不吝賜教！??！越詳細(xì)越好！！,！跪謝?。?！

橋梁蓋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及體會(huì)

（1）普通鋼筋混凝土蓋梁抗彎設(shè)計(jì) 計(jì)算活載彎矩時(shí),，支點(diǎn)負(fù)彎矩采用活載非對(duì)稱布置時(shí)的數(shù)值；跨中正彎矩采用活載 對(duì)稱布置時(shí)的數(shù)值,。鑒于普通鋼筋混凝土蓋 梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫,，建議配彎矩 鋼筋時(shí)在正常計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加。 經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)：增加20％～30％的受拉鋼筋數(shù)量,，對(duì)于防止裂縫十分有效,。要注意的是鋼 筋要盡量均勻布置，合理調(diào)配彎矩筋和彎起 的斜筋,，避免出現(xiàn)局部鋼筋間距過大的情況,。 選擇合理的柱間距和懸臂段長(zhǎng)度間的比值，不僅能節(jié)省受彎鋼筋,，而且對(duì)彎剪鋼筋的 合理布置也有好處,。通過計(jì)算總結(jié)，建議雙柱式蓋梁采用柱間距和懸臂段長(zhǎng)度的比值為 2．45～2．95為最適宜?，F(xiàn)在立交橋一般為了 美觀或橋下通行的需要,，蓋梁多采用大懸臂， 而對(duì)柱間距不受限制的跨河橋,，宜采用此比例布置,。3柱式蓋梁此比值平均采用2．8為宜，中柱頂?shù)膹澕翡摻钜话銜?huì)略大于邊柱頂,， 為避免浪費(fèi),，可單獨(dú)配筋。

板式橋梁支座設(shè)計(jì)與安裝

橋梁設(shè)計(jì)游戲－－特別好玩,！

橋梁設(shè)計(jì)游戲，特別好玩,，提高設(shè)計(jì)者的想象能力,！我正在玩第七關(guān)，游戲關(guān)鍵：造價(jià)小,，通車之后不垮,，就是成功！歡迎大家交流心得～?