抗滑樁設(shè)計(jì)與計(jì)算如何確定是采用K法？

在抗滑樁設(shè)計(jì)中,，在采用地基系數(shù)法計(jì)算時(shí),，通常根據(jù)地基系數(shù)的規(guī)律，選擇采用K法,、C法,、m法，通常情況下滑動(dòng)帶上下的地基系數(shù)規(guī)律不一樣,，在這種情況下,，如何確定是采用K法？還是C法,？或者m法

橋梁設(shè)計(jì)與風(fēng)的那些事兒

采用新抗震規(guī)范進(jìn)行常規(guī)橋梁的設(shè)計(jì)方法

1.前言 2008年5月12日,，印度洋板塊向亞歐板塊俯沖,，造成青藏高原快速隆升導(dǎo)致地震。高原物質(zhì)向東緩慢流動(dòng),，在高原東緣沿龍門山構(gòu)造帶向東擠壓,，遇到四川盆地之下剛性地塊的頑強(qiáng)阻擋，造成構(gòu)造應(yīng)力能量的長(zhǎng)期積累,，最終在龍門山北川—映秀地區(qū)突然釋放，汶川遭遇8級(jí)強(qiáng)震猝然襲來(lái),。這次強(qiáng)震造成了巨大的破壞,，橋梁的大量破壞導(dǎo)致了救援工作的延遲，主要表現(xiàn)在橋墩箍筋配置過(guò)弱導(dǎo)致剪切等脆性破壞,，蓋梁長(zhǎng)度過(guò)短導(dǎo)致落梁等,，這次震災(zāi)再次引起了全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)地震設(shè)計(jì)的重視,。2008年10月1日，交通運(yùn)輸部頒布了《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008)（以下簡(jiǎn)稱“新抗震規(guī)范”）,，首次提出了兩水平設(shè)防,，兩階段設(shè)計(jì)的思想,。 2

我國(guó)的城市設(shè)計(jì)去哪兒了？

收錄于話題 作者：王宏杰  

該采用什么危險(xiǎn)等級(jí)去設(shè)計(jì)？

最近小弟在做一類的商業(yè)樓,，有十層,，每層面積超過(guò)了5000平方米，一層到五層是商業(yè)店鋪,，六層到十層是倉(cāng)庫(kù),，倉(cāng)庫(kù)是給下面每個(gè)店鋪用的,，等于是給下面每個(gè)店鋪放東西的,，一般是放服裝，布的倉(cāng)庫(kù),，每個(gè)大約四五十個(gè)平方,，我該采用中危險(xiǎn)2級(jí)去計(jì)算，還是采用倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)級(jí)計(jì)算,？請(qǐng)各位來(lái)點(diǎn)建義,！

橋梁設(shè)計(jì)-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁,，1跨20米，橋臺(tái)樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺(tái)帽）,，位于直線上,。0#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算正確，1#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤,，導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）,。而此時(shí)梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話,，損失較大,，而且耗費(fèi)工期，外界影響差,。計(jì)劃采用接長(zhǎng)梁板處理,，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號(hào)鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結(jié),，再用混凝土澆筑,，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎,？請(qǐng)指教,！如有好的建議也請(qǐng)?zhí)岢觥＜?！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，不知道從何下手?。,。蛄荷蠘?gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁,。（左幅起訖樁號(hào)為K74+132.29～K74+407.47,，橋長(zhǎng)275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號(hào)為K74+141.58～K74+388.44，橋長(zhǎng)246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m～429.094m,。左幅與右幅,？難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁,？我該從哪里下手?。?？各位前輩救急?。。,。,。?/p>

我國(guó)橋梁建設(shè)首次采用5G 裝配方式

2020年11月17日,，山東濟(jì)寧城市內(nèi)環(huán)高架橋快速路兩座轉(zhuǎn)體橋同時(shí)成功轉(zhuǎn)體就位,，橋梁建設(shè)首次在國(guó)內(nèi)采用5G+裝配方式。

日本橋梁結(jié)構(gòu)的兩階段抗震設(shè)計(jì)法

論文簡(jiǎn)介：日本橋梁結(jié)構(gòu)的兩階段抗震設(shè)計(jì)法 日本橋梁結(jié)構(gòu)的兩階段抗震設(shè)計(jì)法 投稿網(wǎng)友：wang50615 上傳時(shí)間: 2013-08-27 <

采用Tekla軟件進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)踐

設(shè)計(jì)人必備-橋梁設(shè)計(jì)百問(wèn)

設(shè)計(jì)百問(wèn),，一般的問(wèn)題基本上都能找到

橋梁設(shè)計(jì)人考一注的一些想法

橋梁設(shè)計(jì)人考一注的一些想法 2013年1月10號(hào),，同事說(shuō)成績(jī)出來(lái)了，趕緊趕過(guò)去打開網(wǎng)頁(yè),，心情還有些緊張,，輸入身份證號(hào)都輸錯(cuò)了，談定了一下重輸,，確認(rèn),，終于看到成績(jī)：20+32，分?jǐn)?shù)不高,，低空飛過(guò),，心里石頭終于落下來(lái)了。 我是做橋梁設(shè)計(jì)的,，06年畢業(yè)之后過(guò)了基礎(chǔ),，07年考了一次專業(yè)，沒(méi)有花太大心思，結(jié)果也只有42分,，估計(jì)中間有幾道題也只是蒙出來(lái)的,。后來(lái)說(shuō)要出注冊(cè)橋梁工程師，就想等出了之后直接考注冊(cè)橋梁的,，結(jié)果一等就是五年,，什么音訊也沒(méi)有?？粗昙o(jì)也一大把了,，孩子老婆都有，再不考以后更難考,，實(shí)在等不及了,，想2012年就努力考一次吧,。 看到很多朋友們都說(shuō)減少橋梁所占的題目分量,，可是誰(shuí)能知道我們橋梁專業(yè)考一注那叫做一個(gè)苦呀，橋梁結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)差別很大,，考之前我們連什么叫做剪力墻,、筏板基礎(chǔ)都不知道，考試中也只有10%是橋梁有關(guān)的,，剩下的都是建筑結(jié)構(gòu)的,，但是要考過(guò)的話，所有專業(yè)都必須要搞懂,。所以說(shuō)考這個(gè)純粹應(yīng)試,，與能力、學(xué)歷,、經(jīng)驗(yàn)等關(guān)系不大,。 2012年

橋梁設(shè)計(jì),。對(duì)本人來(lái)說(shuō)很難。

本帖最后由 li_yang_chu 于 2013-3-13 11:03 編輯 我正在艱難想象一個(gè)小橋的設(shè)計(jì)過(guò)程,，望有橋梁的朋友指教一二

橋梁箱梁設(shè)計(jì)及配筋計(jì)算

論文簡(jiǎn)介：主要介紹,，箱梁設(shè)計(jì)、配筋的計(jì)算問(wèn)題,，還有其他一些關(guān)于橋梁計(jì)算的問(wèn)題 投稿網(wǎng)友：ligang15991622618 上傳時(shí)間: 2013-05-06

橋梁設(shè)計(jì)審查發(fā)現(xiàn)的通病

1,。預(yù)制拼裝小箱梁橋（1）跨中不設(shè)橫隔板——跨中必須設(shè)置一道橫隔板，隨著跨徑增大,，宜再增加橫隔板,；（2）只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預(yù)制梁體時(shí)澆注內(nèi)腔橫隔板，鋼筋伸出箱外，按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋,，澆注箱外橫隔板,；2。變截面箱形連續(xù)橋——錨固楔塊（1）頂,、底板錨固楔塊遠(yuǎn)離腹板——錨固楔塊要靠近腹板,，減少剪力滯的折減效應(yīng)；（2）頂,、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯(cuò)開,，以避免造成截面開裂；（3）頂,、底板錨固楔塊前端板內(nèi)配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預(yù)應(yīng)力在板前端產(chǎn)生的拉力,；

我國(guó)設(shè)計(jì)隧道的基本要求

1.隧道必須根據(jù)隧道所處地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況,，綜合考慮運(yùn)營(yíng)和施工條件,，按照安全、經(jīng)濟(jì),、合理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),。 高速公路、一級(jí)公路上的隧道和二級(jí),、三級(jí),、四級(jí)公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定,。 二級(jí)、三級(jí),、四級(jí)公路上的特長(zhǎng)及長(zhǎng),、中隧道位置，原則上應(yīng)服從路線走向,，路,、隧綜合考慮。當(dāng)隧道線形為曲線時(shí),，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定,。隧道洞口的連接線應(yīng)與隧道線形相配合。 隧道內(nèi)的縱坡一般應(yīng)大于0.3%并小于3%,；時(shí)洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限,。2.隧道凈空 隧道凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規(guī)定。高速公路,、一級(jí)公路和二級(jí)公路平原微丘區(qū)的隧道,，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小。 三級(jí)公路山嶺重丘區(qū)及

某橋梁施工臨時(shí)供電設(shè)計(jì)

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請(qǐng)問(wèn) 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計(jì)屬于什么類型的電氣 ,？是建筑電氣嗎,？有沒(méi)有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake