新型DZL蒸汽鍋爐燃燒過(guò)程

新型DZL蒸汽鍋爐為單鍋筒縱置式水火管鍋殼鍋爐,，燃燒過(guò)程：燃料進(jìn)入爐膛在爐排上燃燒,，生產(chǎn)的煙氣沿鍋筒底部經(jīng)有中間隔墻上的出煙口進(jìn)入兩翼對(duì)流管束，通過(guò)前煙箱進(jìn)入螺紋煙管,，經(jīng)過(guò)除塵器,，由引風(fēng)機(jī)抽引通過(guò)煙囪排入大氣。鍋爐采用拱型管板與螺紋煙管組成鍋筒,，使鍋筒由準(zhǔn)鋼性體變?yōu)闇?zhǔn)彈性體結(jié)構(gòu),，取消了管板區(qū)的拉撐件，減少了應(yīng)力,。管板內(nèi)煙管由兩回程改為單回程,，解決了管板裂紋的難題。http://www.tggltk.com

鍋爐節(jié)能:鍋爐爐子中燃燒過(guò)程的闡述

鍋爐中油滴蒸發(fā)過(guò)程,，應(yīng)是一個(gè)持續(xù)的空氣供應(yīng),，和燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體充分混合。 在實(shí)際燃燒過(guò)程,，潤(rùn)滑油招商油滴蒸發(fā),，混合和燃燒過(guò)程。當(dāng)油氣達(dá)到著火點(diǎn),，開始燃燒,，燃燒產(chǎn)生的熱量又通過(guò)對(duì)小油滴，吸收的能量再次蒸發(fā)燃料,，油氣源源不斷向外擴(kuò)散,，與周圍空氣的火焰表面擴(kuò)散,，不斷形成油氣混合狀態(tài)，連續(xù)燃燒,。油霧和空氣的混合物作為燃料氣體和空氣混合均勻,，所以組織燃料燃燒過(guò)程中特別注意加強(qiáng)油霧和空氣混合過(guò)程。 鍋爐最基本的組成是爐子和氣鍋兩部分,。在爐子中燃料燃燒時(shí),，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)出去，高溫的熱氣經(jīng)過(guò)氣鍋的受熱面,，將熱量逐漸傳遞給鍋爐內(nèi)溫度較低的水,，水吸收這部分能量進(jìn)而沸騰氣化，潤(rùn)滑油廠家生成蒸汽,，最后,，蒸汽通過(guò)蒸汽的母管再輸送給廣大的用戶。 鍋爐的全部工作過(guò)程包括三個(gè)過(guò)程：燃料的燃燒過(guò)程,，煙氣向水的傳熱過(guò)程和水的汽化過(guò)程,，這三個(gè)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行。來(lái)源:中國(guó)鍋爐網(wǎng)

套筒灌漿的質(zhì)量和過(guò)程控制

蒸汽鍋爐的燃燒過(guò)程,不可不知

當(dāng)你對(duì)蒸汽鍋爐運(yùn)行,，循環(huán)初步認(rèn)識(shí),，會(huì)感到很陌生，當(dāng)今社會(huì)隨著企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步,，鍋爐的需求量比較廣泛,，在各行各業(yè)中占著主導(dǎo)的地位，并且適用范圍廣,。下面讓我給大家簡(jiǎn)單介紹一下：蒸汽鍋爐循環(huán)在上鍋筒和下聯(lián)箱之間連接兩根豎立管子,，使鍋筒，管子,，聯(lián)箱組成循環(huán)系統(tǒng),。將水注入上鍋筒，是循環(huán)系統(tǒng)的水位達(dá)到上鍋筒中心,。循環(huán)系統(tǒng)的左邊為熱水鍋爐加熱管,，循環(huán)系統(tǒng)的右邊為不加熱管。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間加熱后,，左邊管溫度上升最后達(dá)到沸騰,。http://www.tggltk.com

A/DAT-IAT工藝的過(guò)程控制

目前以PLC為主的集中管理和分散控制相結(jié)合的控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外各污水處理廠廣泛應(yīng)用并取得較好的處理效果。一般由三級(jí)構(gòu)成：第一級(jí),，就地控制（即MCC）,；第二級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)控制站（即PLC）,；第三級(jí),，中央控制室（即操作站）,。 ⑴就地控制。在參與工藝各種設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有就地控制箱,，配有自動(dòng)/手動(dòng)切換旋鈕,，在遇到特殊情況（調(diào)試和維修等）可以通過(guò)旋扭操作直接啟/停設(shè)備，干預(yù)程控控制,，在正常時(shí)轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制,。 ⑵現(xiàn)場(chǎng)PLC控制站。接受上位機(jī)程控指令,，執(zhí)行實(shí)時(shí)控制,，循環(huán)檢測(cè)各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)向上位機(jī)發(fā)送設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息,。根據(jù)工藝流程圖布置，虛設(shè)三個(gè)現(xiàn)場(chǎng)PLC控制站,。第一級(jí)子站對(duì)格柵,、進(jìn)水泵站、沉砂池,、計(jì)量渠水質(zhì)水量的監(jiān)控,；第二級(jí)子站對(duì)曝氣池內(nèi)的閘閥,、溶解氧的讀取、鼓

關(guān)于通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工過(guò)程控制

1、試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查：①試運(yùn)轉(zhuǎn)前,，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行一次全面系統(tǒng)檢查，確保施工質(zhì)量,，不留隱患,。②檢查內(nèi)容主要包括通風(fēng)系統(tǒng)中的設(shè)備、部件和管路安裝規(guī)格,、位置,、尺寸和數(shù)量是否符合要求；調(diào)節(jié)裝置制作與安裝是否正確,；連接是否牢固,；風(fēng)管的咬口、焊接,、法蘭等處是否嚴(yán)密,，漏風(fēng)率不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，各種閥的開啟方向和動(dòng)作是否靈括,、準(zhǔn)確,；風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向要符合設(shè)計(jì)要求等。2,、試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的檢測(cè)項(xiàng)目：①測(cè)量風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓,、風(fēng)量,、轉(zhuǎn)數(shù)和效率是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②各出風(fēng)口送出的空氣溫度是否滿足使用的要求,。③各出風(fēng)口和吸風(fēng)口風(fēng)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。④測(cè)量各參數(shù)的數(shù)值都應(yīng)在允許的偏差范圍內(nèi)。⑤試運(yùn)行時(shí)要注意安全,，同時(shí)要防止吸人雜物傷人或損壞設(shè)備,。⑥試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，要做到分工明確,。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題,，及時(shí)加以處理。

PID調(diào)節(jié)規(guī)律和過(guò)程控制.pdf

施工過(guò)程控制管理經(jīng)驗(yàn)與做法

一,、抓好制度建設(shè),，致力人本管理 公路段是公司機(jī)械化程度最高的單位，也是固定資產(chǎn)大戶,，幾年來(lái)南征北戰(zhàn),，擁有攤鋪許多高速公路路面的輝煌業(yè)績(jī)。人是生產(chǎn)力中最為活躍的要素,。段領(lǐng)導(dǎo)班子在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,，選準(zhǔn)突破口，以狠抓人員管理為切入點(diǎn),，特別是抓干部管理和管服人員的管理入手,。通過(guò)召開職工大會(huì)、干部會(huì)議,，讓大家出謀劃策,，多方征求意見(jiàn)，緊緊抓住工程質(zhì)量這一永恒的主題,，建立了工程質(zhì)量管理的崗位責(zé)任制,，出臺(tái)了與工程質(zhì)量相關(guān)的各個(gè)控制環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理辦法，實(shí)行責(zé)任人風(fēng)險(xiǎn)抵押制,，對(duì)工程建設(shè)實(shí)行全方位,、全過(guò)程控制。在公司管理辦法規(guī)定的基礎(chǔ)上制定了補(bǔ)充規(guī)定,，重點(diǎn)體現(xiàn)了職工獎(jiǎng)懲條例，真正做到在同等條件下多勞多得,，少勞少得,，充分調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性，提高了勞動(dòng)效率,，并且增強(qiáng)了大家的組織紀(jì)律觀念,。段領(lǐng)導(dǎo)以身作則,、嚴(yán)格要求，并向職工承諾“五不”：一不飲茶,；二不喝酒,；三不吸煙；四不進(jìn)歌舞廳,；五不去高級(jí)賓館,。段里的大事小事實(shí)行企務(wù)公開，將職工工作,、獎(jiǎng)懲情況等職工關(guān)心的賬目公布在企務(wù)公開欄上,。同時(shí)實(shí)行工班長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)上崗，讓職工提名投票選舉工班長(zhǎng),，使一些具有一定工作能力,、群眾信任的人員通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)走上工班長(zhǎng)的崗位，讓

一點(diǎn)質(zhì)量過(guò)程控制學(xué)習(xí)資料

一點(diǎn)質(zhì)量過(guò)程控制學(xué)習(xí)資料

軟土基坑變形全過(guò)程控制方法

在多年的城市軟土地下工程實(shí)踐中,，工程技術(shù)人員和研究人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,，軟土基坑設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)和實(shí)際施工結(jié)果之間常有巨大差異，保守的設(shè)計(jì)和昂貴的加固措施并不一定能保證基坑周圍巖土環(huán)境的變形要求,。本文結(jié)合多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)基坑變形的發(fā)生,、傳遞,、最終影響的各個(gè)環(huán)節(jié)，提出了對(duì)變形進(jìn)行全過(guò)程綜合控制治理的理念,，將地下工程變形控制分為變形的源頭控制,、變形傳遞過(guò)程控制、保護(hù)目標(biāo)變形的個(gè)別控制與治理三個(gè)階段,。以深基坑工程為例,，在此全過(guò)程控制理念的指導(dǎo)下結(jié)合基坑工程時(shí)空效應(yīng)施工法,、微變形調(diào)整手段和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理方法,，形成一套完整的地下工程微變形控制方法體系，并成功地應(yīng)用于上海的地鐵建設(shè)和其他的市政工程中,，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。 2 基坑變形全過(guò)程控制理論 基坑變形系統(tǒng)是由三個(gè)元素構(gòu)成的：變形來(lái)源、傳播途徑和保護(hù)對(duì)象,。基坑開挖卸載引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)的變形,，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形引起其后面的土體位移以填充由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形而出現(xiàn)的土體損失,，并逐漸向離基坑更遠(yuǎn)處的土體傳遞，在一定時(shí)間內(nèi)傳遞到地面和建筑物處

斜拉橋測(cè)控過(guò)程控制要點(diǎn)分析

機(jī)電安裝如何做好過(guò)程控制？

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工業(yè)自動(dòng)化儀表與過(guò)程控制.

工業(yè)自動(dòng)化儀表與過(guò)程控制.

工業(yè)過(guò)程控制工程PPT講義

發(fā)一個(gè)“過(guò)程控制工程”學(xué)習(xí)講義，是浙江大學(xué)智能系統(tǒng)與決策研究所戴連奎教授的課程講座,！

淺談工程項(xiàng)目投資的全過(guò)程控制

1.工程項(xiàng)目投資全過(guò)程控制原理 工程工程項(xiàng)目投資控制是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要組成部分,，是指在工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程（投資決策、設(shè)計(jì),、招投標(biāo),、施工階段）采取有效措施，把工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)生的全部費(fèi)用控制在批準(zhǔn)的限額內(nèi),，并隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差,，以保證投資估算、設(shè)計(jì)概預(yù)算和竣工決算等管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，達(dá)到合理使用人力,、物力、財(cái)力,，獲得最大投資效益的目的,。基于工程項(xiàng)目投資運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律,，工程項(xiàng)目投資的控制涉及到方方面面,，其基本控制原理為：全過(guò)程、全方位的控制,；不同投資主體的控制,；合理設(shè)置控制目標(biāo)；以主動(dòng)控制為主,、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的控制,。 工程項(xiàng)目投資控制最首要的一點(diǎn)是全過(guò)程控制原則。這種全過(guò)程具體體現(xiàn)在投資決策,、設(shè)計(jì),、招投標(biāo)、施工和竣工決算等階段,，而且每一階段都是缺一不可的。以往在工程實(shí)踐中往往只是片面地強(qiáng)調(diào)施工階段的投資控制，但事實(shí)證明,，施工階段對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行控制的影響程度在全過(guò)程控制中僅占很少的一部分,，只有投資決策和設(shè)計(jì)階段的控制才是關(guān)鍵。 眾所周知,，決策起核心作用,。正如周恩來(lái)總理所說(shuō)：“決策失誤是最大的失誤”。當(dāng)投資決策后,，設(shè)計(jì)是控制的關(guān)鍵,。據(jù)國(guó)外一些專家

淺談樓宇智能化系統(tǒng)的過(guò)程控制

一 、招標(biāo)階段的監(jiān)理控制 在招標(biāo)階段,，業(yè)主最關(guān)心的是智能化系統(tǒng)功能的確定,、方案論證、標(biāo)書的起草及發(fā)放,、投標(biāo)單位的確定及考察,、投標(biāo)方案的審查及施工單位的選定。為此,，監(jiān)理圍繞業(yè)主的要求主要進(jìn)行如下幾方面的工作： 1,、協(xié)助業(yè)主對(duì)智能化系統(tǒng)進(jìn)行功能確定及方案論證 根據(jù)業(yè)主對(duì)智能化系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)、要求及要達(dá)到的功能,，參照裝飾設(shè)計(jì)的總體平面布局,，監(jiān)理運(yùn)用專業(yè)人員的知識(shí)，協(xié)助業(yè)主明確智能化系統(tǒng)所需達(dá)到的功能,、明確系統(tǒng)所需控制的區(qū)域,，機(jī)房的設(shè)置位置、控制線路的走向,、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)置方案,，及初步確定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的型式,、材料設(shè)備的檔次（國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口）等,。這期間需明確三個(gè)不等于： 即 A、在建筑物內(nèi)采用了綜合布線不等于實(shí)現(xiàn)了建筑智能化 B,、在建筑物內(nèi)設(shè)置的信息插座越多不等于智能化水平越高 C,、系統(tǒng)集成不等于集中控制 還必須做到三個(gè)統(tǒng)一： 即 A、需求必須與經(jīng)濟(jì)可能統(tǒng)一 B,、需求必須與技術(shù)可能統(tǒng)一<

論瀝青混合料攤鋪和碾壓過(guò)程控制

一,、前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各地都在大力開展市政工程建設(shè),。在城市道路的建設(shè)中,，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基沉降及路基翻漿等道路病害，為減小工后沉降及差異沉降，必須進(jìn)行地基處理以保證路基的穩(wěn)定性,。目前,，軟弱路基加固中常采用的方法有：換土復(fù)填法、固化劑法,、排水預(yù)壓法,、擠密砂樁(碎石樁)法、深層攪拌法(包括粉噴和漿噴),、強(qiáng)夯法等,。深層攪拌法多用于高速公路橋頭深厚軟基處理，該法能縮短工期,，但造價(jià)高,，且成樁的質(zhì)量不易控制。其它的方法大都存在工期長(zhǎng),、受施工環(huán)境影響大等缺點(diǎn),。相對(duì)以上處理方法，選擇灌漿法,，不但技術(shù)可行,、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且大大縮短了工期,，提高施工效率,，加固效果良好，并且灌漿法極大地減少了對(duì)環(huán)境的污染,，十分適用于城市道路軟弱路基的處理,。 二、灌漿法工作原理介紹

教你如何正確選擇過(guò)程控制調(diào)節(jié)閥,？

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)程中某一參數(shù)如溫度、壓力,、流量,、液位等的調(diào)節(jié)和控制，調(diào)節(jié)閥是必不可少的,。因此,，控制閥的正確選擇對(duì)過(guò)程自動(dòng)化具有重要意義。這里我們教你如何正確選擇過(guò)程控制閥,。 1,、調(diào)節(jié)閥的組成與分類 調(diào)節(jié)閥又稱控制閥，是執(zhí)行器的主要類型,，通過(guò)接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號(hào),，借助動(dòng)力操作去改變流體流量。調(diào)節(jié)閥一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力,，調(diào)節(jié)閥可以分為氣動(dòng),、電動(dòng)、液動(dòng)三種,，即以壓縮空氣為動(dòng)力源的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥,，以電為動(dòng)力源的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，以液體介質(zhì)(如油等)壓力為動(dòng)力的電液動(dòng)調(diào)節(jié)閥,，另外,，按其功能和特性分，還有電磁閥,、電子式,、智能式、現(xiàn)場(chǎng)總線型調(diào)節(jié)閥等,。調(diào)節(jié)閥的產(chǎn)品類型很多,，結(jié)構(gòu)也多種多樣，而且還在不斷更新和變化,。一般來(lái)說(shuō)閥是通用的,，既可以與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)匹配，也可以與電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)匹配,。 2,、調(diào)節(jié)閥類型的選擇 調(diào)節(jié)閥的閥體類型選擇閥體的選擇是調(diào)節(jié)閥選擇中最重要的環(huán)節(jié)。調(diào)節(jié)閥閥體種類很多,，常用的有直通單座,、直通雙座、角形,、隔膜,、小流量、三通,、偏心旋轉(zhuǎn),、蝶形、套筒式,、球形等10種,。在選擇閥門之前

創(chuàng)精品工程策劃及實(shí)施過(guò)程控制,！

工程造價(jià)全過(guò)程控制你了解嗎,？

知識(shí)點(diǎn)：?jiǎn)雾?xiàng)工程綜合概算