突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南

突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急監(jiān)測(cè)與處理處置技術(shù).pdf

突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急監(jiān)測(cè)與處理處置技術(shù).pdf

求環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南發(fā)布稿

求環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南發(fā)布稿,，本人收羅征求意見(jiàn)稿,。

環(huán)境污染事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案

為了確保重大環(huán)境污染發(fā)生以后，我****項(xiàng)目部能迅速,、高效,、有序地開(kāi)展重大環(huán)境污染的治理及善后工作，采取切實(shí)有效的措施及時(shí)控制污染,，及時(shí)制止重大環(huán)境污染的繼續(xù)發(fā)生,，最大限度地降低對(duì)環(huán)境的污染，特制定本項(xiàng)目部環(huán)境污染應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案,。 一,、 組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部組成環(huán)境污染應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救指揮,。 指揮組長(zhǎng)： *** 副指揮長(zhǎng)： **** 成 員：**** 1. ***,、***、***任務(wù)是了解掌握險(xiǎn)情,，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救指揮及對(duì)外聯(lián)絡(luò),。 2. ***、***,、***,、***、****,、***,、***任務(wù)是根據(jù)指揮組指令，及時(shí)調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)員,、器材,、機(jī)械上一線搶險(xiǎn)。 3. ***、***,、***任務(wù)是保持我項(xiàng)目部及行業(yè)主管部門（環(huán)保部門）等外界的聯(lián)絡(luò),，做到上傳下達(dá)，下情上傳,，并負(fù)責(zé)生活保障,。

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案與處理處置案例

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案與處理處置案例 主編: 齊文啟 孫宗光 汪志國(guó) 本書作者齊文啟博士早年畢業(yè)于日本東京大學(xué),是國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)境安全咨詢專家,曾多次代表國(guó)務(wù)院、國(guó)家環(huán)?？偩痔幚碇卮笪廴臼鹿?。他曾多次深入污染事故第一現(xiàn)場(chǎng)，親自進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的制定,、應(yīng)急監(jiān)測(cè)與報(bào)告,、事故處理等工作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),。和他共同編寫本書的作者大都參與處理過(guò)許多環(huán)境污染事故,，有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本書首先闡述了環(huán)境污染事故的概念,對(duì)各類污染事故進(jìn)行了分類描述,作者在提煉多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,收集,、整理,、參考了不同地區(qū)、不同行業(yè)的應(yīng)急預(yù)案,，并列舉了近年來(lái)發(fā)生的環(huán)境污染事故處理處置案例,，對(duì)環(huán)境污染事故的預(yù)防對(duì)策、應(yīng)急預(yù)案的制定,、不同污染事故的處理處置方法等作了全面,、深入的闡述。本書主要介紹環(huán)境污染事故的預(yù)防與處理方法,，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)污染事故的“防與控”,。本書在整體上具有如下特點(diǎn)：1、實(shí)用性：本書緊密結(jié)合各類環(huán)境污染事故的特點(diǎn),，分析污染事故處理處置工作中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題,，提出應(yīng)急預(yù)案的基本內(nèi)容、編制要求,、編制原則等,，非常適合各級(jí)環(huán)境保護(hù)工作者的需要；2,、全面性：本書介紹了常見(jiàn)各

典型水污染事故應(yīng)急處置實(shí)用技術(shù)

典型水污染事故應(yīng)急處置實(shí)用技術(shù) 當(dāng)前水污染事故頻發(fā)多發(fā)態(tài)勢(shì)仍未改變,，且突發(fā)水污染事故處置有預(yù)案、缺技術(shù),、少裝備的問(wèn)題依

城市生活垃圾惡臭污染監(jiān)測(cè)技術(shù)研究

固定污染源煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

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化工環(huán)境污染及治理技術(shù)

本帖最后由 勞武 于 2015-11-14 21:43 編輯 張秋望,，王秀芳編著

橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)及其發(fā)展

大壩安全監(jiān)測(cè)技術(shù)-李彥軍

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《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（HJ589-2021）全文發(fā)布！3月1日起實(shí)施

大氣污染物無(wú)組織排放監(jiān)測(cè)技術(shù)導(dǎo)則

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《地表水汛期污染強(qiáng)度監(jiān)測(cè)技術(shù)指南（試行）》解讀

三峽庫(kù)區(qū)相關(guān)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)研究

三峽庫(kù)區(qū)相關(guān)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)研究 由科技部科研院所社會(huì)公益研究專項(xiàng)資助，中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院,、國(guó)家環(huán)?？偩中畔⒅行摹?guó)家地質(zhì)調(diào)查局水文地質(zhì)工程地質(zhì)技術(shù)方法研究所,、武漢大學(xué)等單位共同承擔(dān)完成的“三峽庫(kù)區(qū)相關(guān)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)研究”近日通過(guò)驗(yàn)收,。該項(xiàng)目綜合應(yīng)用遙感、GIS,、GPS等技術(shù)對(duì)三峽庫(kù)區(qū)土地利用/植被覆蓋變化,、水質(zhì)、滑坡災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測(cè)和過(guò)程建模,，取得了多方面研究成果： 1,、形成了比較完整的“3S”技術(shù)與常規(guī)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的庫(kù)區(qū)土地利用/植被覆蓋、水質(zhì)水環(huán)境,、地表形變與滑坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)流程,，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)-面相結(jié)合的連續(xù)監(jiān)測(cè)與時(shí)空建模； 2,、比較全面地掌握了三峽庫(kù)區(qū)典型試驗(yàn)區(qū)土地利用/植被覆蓋,、水環(huán)境、滑坡等生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀,，獲得了不少有價(jià)值的結(jié)論,，對(duì)庫(kù)區(qū)生態(tài)環(huán)境管理和保護(hù)具有的參考價(jià)值,； 3、通過(guò)結(jié)合1990年以來(lái)的多期Landsat TM/ETM數(shù)據(jù),、2000年以來(lái)的Terra/MODIS數(shù)據(jù)及地面調(diào)查資料進(jìn)行分析,，基本掌握庫(kù)區(qū)近年土地利用/植被覆蓋宏觀變化的空間分布基本情況及成原因，得出有一些重要結(jié)論,，可為重

分析軟基路堤施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

關(guān)鍵詞：軟基路基 監(jiān)測(cè)技術(shù) 引言 在高速公路施工過(guò)程中,，經(jīng)常遇到在軟弱地基上面進(jìn)行路基土石方填筑施工。由于軟弱地基的特殊性質(zhì),，要求在施工過(guò)程中,，要嚴(yán)格控制路堤的填筑速率，嚴(yán)密監(jiān)控填筑段的路基變化情況,，邊施工,，邊監(jiān)控，監(jiān)控所得結(jié)果又用于指導(dǎo)施工,，否則盲目地施工,，一味地追求工程進(jìn)度，不顧地基變化的實(shí)際情況,，有時(shí)將造成嚴(yán)重工程事故及重大經(jīng)濟(jì)損失,。本文根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)探討高速公路軟基路堤施工監(jiān)控技術(shù)，并提出了一些見(jiàn)解,，供同行參考,。 1、軟基路堤施工監(jiān)測(cè)的原則 1.1.監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在觀測(cè)數(shù)據(jù)容易反饋的部位,。地基條件差,、地形變化大和設(shè)計(jì)問(wèn)題多的部位和土質(zhì)調(diào)查點(diǎn)附近均應(yīng)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。 1.2無(wú)論在路堤的縱向還是橫向,，測(cè)點(diǎn)越多,，測(cè)得的結(jié)果越能反映路堤真實(shí)情況。從滿足監(jiān)測(cè)需要與施工便利性考慮,，一般路段沿縱向每隔100～200m設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面,，橋頭路段應(yīng)設(shè)計(jì)2～3個(gè)觀測(cè)斷面。 1.3沿河,、臨河等凌空面大且穩(wěn)定性差的路段,，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地基土體內(nèi)部水平位移的觀測(cè)。對(duì)

中巖大地智能監(jiān)測(cè)技術(shù)詳述