要是我晚到2分鐘說不定我會被嚇暈的,,我剛走過去不到一分鐘就發(fā)生事故了
本帖最后由 仙人球 于 2014-6-26 15:14 編輯 振動(dòng)沉管灌注樁施工方案一,、工程概況二、基本規(guī)定
我們設(shè)計(jì)的管樁的承載力500KN,,終值要求1250KN,,地質(zhì)要求進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖,考慮后選擇400-600噸的機(jī)子,,請問1000噸的機(jī)子能否使用,?
摘要 振動(dòng)沉管擠密砂樁憑借造價(jià)低廉,、無污染等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于軟黏上,、淤泥質(zhì)土以及松散砂性上的地基處理中,。以揭陽潮汕機(jī)場地基處理工程為例,結(jié)合地質(zhì)情況,,介紹排水固結(jié)法在地基處理中的應(yīng)用,。詳細(xì)闡述振動(dòng)沉管擠密砂樁的施工原理、施工工藝,、質(zhì)量控制和質(zhì)量通病防治,。結(jié)果表明,,該方法可有效處理淤泥和淤泥質(zhì)土等軟弱地基,減少沉降,。關(guān)鍵詞 地基工程 軟基處理 振動(dòng)沉管擠密砂樁[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-26 16:50 編輯 ]
圖紙簡介: 本圖紙屬于碎石樁軟基處理圖紙,,包含振動(dòng)斜管粒料樁施工說明,碎石樁立面布置圖,,碎石樁剖面圖,,碎石樁平面布置圖。 投稿網(wǎng)友: xhuwhu 上傳時(shí)間: 2014-05-21
振動(dòng)沉管碎石樁施工是特殊路基處理的施工方法之一,,為了能保質(zhì)保量完成,,防止路基下沉,特制定此指導(dǎo)書:一,、 基本要求:1,、骨料級配要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求,不合格骨料嚴(yán)禁使用,。2,、必須做成樁實(shí)驗(yàn),根據(jù)試樁施工情況確定施工工藝參數(shù),。3,、必須嚴(yán)格按成樁試驗(yàn)確定的施工工藝參數(shù)進(jìn)行施工。4,、應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁位,,樁長,樁數(shù)施工,。5,、應(yīng)按照“由里到外”的施工順序施工,嚴(yán)禁采用“由外到里”的方式制樁,。6,、填土施工前應(yīng)根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002進(jìn)行復(fù)合地基承載試驗(yàn),復(fù)合地基承載力必須達(dá)到250Kpa以上,。二,、操作要點(diǎn):1、 先進(jìn)行樁位測放,,測量人員測量放出中心線及邊線控制樁,,并做好控制樁保護(hù),標(biāo)示樁點(diǎn)里程,,根據(jù)樁位平面布置圖,,用鋼尺布樁,布樁誤差控制在2cm內(nèi),。2,、 機(jī)具定位:將打樁機(jī)就位,,合攏合瓣樁尖,將管樁向下垂直,,使樁尖對準(zhǔn)樁位標(biāo)記,,繼續(xù)向下垂移樁管使樁尖入土。調(diào)整樁機(jī)搭架,,使沉管與地面基本垂直,,一般控制在1%以內(nèi)。3,、 沉管達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,,進(jìn)行碎石灌注作業(yè),將碎石由加料口注
1 工程概況 龍長高速公路龍門互通區(qū)為山間盆地地帶,,地形較平坦,地層自上而下為第四系沖洪積流塑淤泥泥質(zhì)粘土,,軟~可塑狀亞砂土,,稍密~中密狀礫卵石,可~硬塑狀殘積砂質(zhì)粘性土,,硬塑狀殘積,,下伏基巖為加里東期侵入花崗巖及其風(fēng)化層。根據(jù)現(xiàn)場勘察的地質(zhì)資料表明,,地下水埋藏較淺,,水量較豐富,該互通區(qū)地勢較低,,排水不暢,,表層分布有小于4m軟土,存在一定的變形沉降,,設(shè)計(jì)對互通區(qū)采用振動(dòng)沉管碎石樁和換填厚30cm碎石砂對軟弱地基進(jìn)行加固,。碎石樁樁徑為400mm,間距為1.0m,、采用等邊三角形布設(shè),,樁打穿透淤泥層以下不小于1m,樁頭須伸入強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖1m,,且樁長≥3m,,樁基持力層為強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖,設(shè)計(jì)要求地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值≥300kPa,。
河南商丘的一個(gè)工程,,設(shè)計(jì)為振動(dòng)沉管碎石樁,樁徑500mm,,樁距1500mm~2000mm左右,,樁長7米,。樁底進(jìn)入第3土層,1,、2土層厚度均為3米左右,,碎石樁主要是為了增加第二土層的承載力和壓縮模量,形成復(fù)合地基,。第一層粉質(zhì)粘土原承載力為160KPa左右,,第二層粉質(zhì)粘土原承載力為95KPa左右,第三層粉質(zhì)粘土原承載力為160KPa左右,。第一層偏下有土層較硬,。本地區(qū)地下水位較高,剛剛度過雨季,,地下水位保持在1米左右,,國慶節(jié)連下幾天雨后水位更上升至0.5米左右。現(xiàn)施工時(shí)試樁遇難題無法成樁,?;景Y狀為,剛開始可順利打下幾根樁,,可后來振動(dòng)沉管可以順利下沉到7米以下,,管中填料后上拔過程中碎石料不下料,一直到深度為四米左右才下料,,復(fù)插振動(dòng)也不能將料打下,。管拔出后,樁洞中立刻充滿泥水,。我們分析的原因可能是振動(dòng)沉管過程中,,因地下水位較高,下面土層被擾動(dòng)成液化狀態(tài),,且壓強(qiáng)較大,,壓力壓住管頭部的開啟門無法打開,碎石料無法自由下落,。工期很緊,,我們水平有限,特在此發(fā)貼,,忘碎石樁施工經(jīng)驗(yàn)豐富之高手高手高高手指點(diǎn)迷津,,有無有效施工技術(shù)手
振動(dòng)沉管灌注低強(qiáng)度混凝土樁施工技術(shù)規(guī)程(HG/T 20694-2006)
本帖最后由 csccbjs 于 2016-6-3 10:46 編輯
施工現(xiàn)場在挖土過程中,,沒有做好管樁口的平板防護(hù),,導(dǎo)致在挖土的時(shí)候大石塊落入管樁內(nèi),大約距離樁口3-4米,,現(xiàn)在問題是無法進(jìn)行接樁工序,,請問這種情況如何處理!
各位,大家好,!我是巖土工程的研究生,,現(xiàn)在在南京一家小私人設(shè)計(jì)院做橋梁結(jié)構(gòu),在看規(guī)范《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》時(shí)發(fā)現(xiàn)還有管柱這一說法,,請問如何解釋,?謝謝!還有這本規(guī)范是85版的,,有更新的嗎?
當(dāng)一臺電機(jī)大修后安裝結(jié)束單試,水平,、垂直,、軸向的振動(dòng)都非常理想,但將機(jī)械設(shè)備連接后發(fā)現(xiàn)振動(dòng)偏大(電機(jī)部分),,能否判斷是機(jī)械部分引起的,?
關(guān)于樓板振動(dòng)的相關(guān)資料
之前不到2周,2021年6月22日我們剛剛推送了關(guān)于寧波某項(xiàng)目三軸攪拌樁樁基倒塌,,砸中道路上正在行駛的轎車,。
管樁間距取3倍直徑可以接受嗎
在下坡段的道路交叉口前經(jīng)常可以見到振動(dòng)減速標(biāo)線(也有叫減速帶),,顏色有黃色的,,也有白色的。請問各位前輩和同仁,,這些突起的振動(dòng)型減速標(biāo)線是采用什么材料制作的,?在下坡段路口前應(yīng)如何設(shè)置,?比如:第一條(組)離停止線有多遠(yuǎn),隔多少距離設(shè)置一條(組),,一般要設(shè)置幾條(組),,采用白色和黃色有什么區(qū)別。懇請各位有識之士耐心解釋一下,。
振動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理詳解 振動(dòng)電機(jī)由特制電機(jī)外加激振重塊組成,。當(dāng)電機(jī)通電旋轉(zhuǎn)時(shí),激振塊產(chǎn)生激振力,,通過電機(jī)底腳或法蘭盤傳遞縱橫振動(dòng)機(jī)械,。 特制電機(jī)由特制定子線包和轉(zhuǎn)子軸組成,能承受高頻振動(dòng),;臥式振動(dòng)電機(jī)采用四塊扇形偏心塊作激振塊,,調(diào)節(jié)同軸端兩塊偏心塊的夾角,可以從零至最大調(diào)節(jié)振動(dòng)電機(jī)的激振力,;立式振動(dòng)電機(jī),,采用兩塊偏心塊作為激振塊,兩軸端各一塊,,上軸端為固定偏心塊,,下軸端為可調(diào)偏心塊。在上下偏心塊的外側(cè)各裝有一組附加塊,,通過調(diào)節(jié)附加塊的數(shù)量,,可以分級調(diào)節(jié)振動(dòng)電機(jī)的激振力。轉(zhuǎn)載請注明:斗式提升機(jī)www.jgglfj.com
PHC-AB-400-95,,單樁豎向承載力特征值為1350,,樁身承載力設(shè)計(jì)值2288,持力層粉質(zhì)粘土層標(biāo)準(zhǔn)值為4000KPA,,此樁身全部在粉質(zhì)粘土層,。打到十米左右就被爆頭了,求各位大俠幫忙看看
振動(dòng)沉管樁機(jī)
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