大塊混凝土的設(shè)計(jì)和施工

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清水混凝土的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)

混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶的設(shè)計(jì)與施工

論文簡(jiǎn)介：[內(nèi)容提要]：后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,，克服由于溫度收縮和結(jié)構(gòu)主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時(shí)施工縫。 投稿網(wǎng)友：arris520 上傳時(shí)間: 2013-07-30

清水混凝土字的設(shè)計(jì)與施工

鋼管混凝土設(shè)計(jì)與施工規(guī)程

望對(duì)大家有點(diǎn)幫助,！

自密實(shí)混凝土設(shè)計(jì)與施工指南

自密實(shí)混凝土,，附上

混凝土平法設(shè)計(jì)與施工規(guī)則

一個(gè)講座形式的提綱與總結(jié)，挺不錯(cuò)的,，拋磚引玉吧

混凝土后澆帶的設(shè)計(jì)與施工淺析

混凝土后澆帶的設(shè)計(jì)與施工淺析

混凝土仿樹(shù)欄桿設(shè)計(jì)施工圖

圖紙內(nèi)容包話混凝土仿樹(shù)木欄桿做法大樣,，立面及剖面。同時(shí)附件中有混凝具體做法施工流程供參考,。http://ziliao.co188.com/zbd22698.html

淺談混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶設(shè)計(jì)施工

           一,、后澆帶在設(shè)計(jì)中應(yīng)明確的問(wèn)題1、后澆帶縫寬,，理論上后澆帶寬度只須1厘米已足夠保證溫度收縮變形,，但考慮施工方便,，并避免應(yīng)力集中，具體寬度應(yīng)根據(jù)后澆帶設(shè)置位置及砼厚度決定,。2,、后澆帶接縫形式有平直縫、階形縫,、企口縫等,，接縫形式應(yīng)加以明確。3,、后澆帶內(nèi)鋼筋有斷開(kāi)搭接,、貫通不斷、增加附加筋3種,。4,、后澆帶后澆混凝土，有普通混凝土提高一個(gè)等級(jí)和采用同等級(jí)或提高一級(jí)摻加微膨脹劑等方法,。5,、后澆帶后澆混凝土的澆灌時(shí)間有的規(guī)定不少于2周，有的要求不少于6周,，以至更長(zhǎng)時(shí)間,。二、后澆帶按其作用可分為3種1,、為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設(shè)置的后澆施工帶稱為沉降后澆帶,。2、為防止混凝土凝結(jié)收縮開(kāi)裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為收縮后澆帶。3、為防止混凝土因溫度變化拉裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為溫度后澆帶。

混凝土梁設(shè)計(jì)起拱和施工起拱

自密實(shí)混凝土設(shè)計(jì),、影響因素及施工

排架柱混凝土滑模設(shè)計(jì)與施工

排架柱混凝土滑模設(shè)計(jì)與施工

水工混凝土預(yù)埋件設(shè)計(jì)與施工

水工混凝土預(yù)埋件設(shè)計(jì)與施工

混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶設(shè)計(jì)和施工淺析

一、后澆帶在設(shè)計(jì)中應(yīng)明確的問(wèn)題 1、后澆帶縫寬,，理論上后澆帶寬度只須1厘米已足夠保證溫度收縮變形，但考慮施工方便,，并避免應(yīng)力集中,，具體寬度應(yīng)根據(jù)后澆帶設(shè)置位置及砼厚度決定。 2,、后澆帶接縫形式有平直縫,、階形縫、企口縫等,，接縫形式應(yīng)加以明確,。 3,、后澆帶內(nèi)鋼筋有斷開(kāi)搭接、貫通不斷,、增加附加筋3種,。 4、后澆帶后澆混凝土,，有普通混凝土提高一個(gè)等級(jí)和采用同等級(jí)或提高一級(jí)摻加微膨脹劑等方法,。 5、后澆帶后澆混凝土的澆灌時(shí)間有的規(guī)定不少于2周,，有的要求不少于6周,，以至更長(zhǎng)時(shí)間。 二,、后澆帶按其作用可分為3種 1,、為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設(shè)置的后澆施工帶稱為沉降后澆帶。 2,、為防止混凝土凝結(jié)收縮開(kāi)裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為收縮后澆帶,。 3、為防止混凝土因溫度變化拉裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為溫度后澆帶,。 三,、根據(jù)實(shí)際情況確定后澆帶類型

鋼纖維混凝土（SFRC）的設(shè)計(jì)施工與應(yīng)用

1 引言 用均勻分散的短鋼纖維增強(qiáng)的普通混凝土即鋼纖維混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrent. 簡(jiǎn)稱SFRC）,，是一種由水泥,、粗細(xì)集料和隨機(jī)分布的短鋼纖維組合而成的復(fù)合材料。它通過(guò)在混凝土中亂向分布的鋼纖維,，使混凝土物理力學(xué)性能產(chǎn)生質(zhì)的變化,，從而大大提高混凝土抗裂性能和抗沖擊性能，使原本脆性的混凝土材料呈現(xiàn)很高的延性和韌性,，以及優(yōu)良的抗凍,、耐磨性能。SFRC最早出現(xiàn)于20世紀(jì)初期,，在美,、英、德,、日,、俄、意,、西,、比等發(fā)達(dá)國(guó)家的軍事設(shè)施、橋梁等領(lǐng)域得以推廣并應(yīng)用,。我國(guó)于20世紀(jì)70 年代后期開(kāi)始研制鋼纖維,，先后在黑龍江大慶,、浙江金華、北京,、重慶,、四川、上海,、廣東等 地的公路路面,、機(jī)場(chǎng)跑道、舊橋加固中進(jìn)行試驗(yàn)性的應(yīng)用,，后推廣至土木工程各領(lǐng)域,。

淺談彩色瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工

彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國(guó)家開(kāi)始研究,，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào),，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格,，提升整個(gè)城市的形象和功能,，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國(guó)開(kāi)始于80年代初,，但在道路上應(yīng)用尚少,。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息,，在公路,、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來(lái)越多的使用。 一,、彩色瀝青混凝土的現(xiàn)狀與發(fā)展 彩色瀝青混凝土路面技術(shù)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛的推廣,，不僅在于其良好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際潮流,。