Velenje是一座花園城市,,有著大片的空地。盡管Velenje中心地帶為行人專用區(qū),,但隨著汽車數(shù)量的增加,,這些地方就逐漸成為停車場,嚴重干擾了戶外本身的布局,。據(jù)預測未來停車區(qū)域面積還需繼續(xù)擴大,,這是一個棘手的問題,必須要找到一個合適的解決方案,,既能解決停車場區(qū)域擴張的問題,,又能避免城市外部環(huán)境不受干擾。
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫(yī)院停車場,,位于美國印第安納波利斯,。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接,,從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀,。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線,獲得獨特的視覺體驗。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近,,建筑立面的顏色,、透明度會發(fā)生明顯的變化。而沿著這條街駕駛,,根據(jù)車行的方向將會體驗更快的顏色漸變,。 譯者:筑龍網(wǎng) 艾比
請教:北方地區(qū)屋頂停車場(>700車位)的消火栓系統(tǒng)如何設計,?要考慮冬天的防凍問題,按室內還是按室外消防用水量考慮,?
:time: 商場屋頂做停車場兼花園用,,初定填土60-70厘米,在設計此屋面板時應注意些什么,,荷載怎么考慮,尤其是活荷載按屋頂花園還是車場,,若是按車場荷載規(guī)范里又查不到,,因為是小于6MX6M的柱網(wǎng)。另外荷載確定完,,配筋上需不需要加強,??,?,?
露天停車場施工組織設計
HOK設計的公共自助停車場如今新建筑幾乎都要加上幾個“綠色”元素,保護周圍的環(huán)境,。HOK事務所在芝加哥設計的“Greenway自助停車場”就是這樣一座環(huán)境友好型建筑,。 這座位于“河北社區(qū)”的24小時公共停車場安裝了風力渦輪、雨水收集器和電動車充電站,。每一座升降梯都安裝了尋路系統(tǒng),,讓芝加哥人知道如何更可持續(xù)性地生活和更好地保護環(huán)境。 停車場高11層,,有望獲得LEED的認證,。西南角微微發(fā)光的是12對陣列的垂直渦輪,路人都可以清晰地看到它們,。這些渦輪將把風力轉換到電能,,用于外墻上的照明設施。一架計量表將測量回歸到城市電網(wǎng)上的電量有多少,。
JAJA建筑事務所設計的哥本哈根多層停車場帶有綠化墻面,,使外立面變得更為美觀,其外部樓梯通向屋頂?shù)木坝^花園。JAJA建筑事務所贏得了由哥本哈根港口城市發(fā)展部門組織的設計競賽,,該項目坐落于城市Nordhavn區(qū),,為市民和游客提供了新公共廣場和休閑區(qū)域。設計師表示,,“項目基于預設的標準混凝土結構之上,。我們的方案作為第二個層次成為停車場的積極濾過結構?!蓖\噲龉δ苄曰炷量蚣苁欠N植箱系統(tǒng)的基底,,包含的綠化系統(tǒng)遮擋了停車場視線。
一個優(yōu)秀的設計項目
隨著城市發(fā)展進程加快,,用地已十分緊缺,城市停車立體化已然成為解決城市停車問題的最有效途徑,,而在城市停車立體化體系中最讓人們認可的莫過于地下停車,。
25*18的地形,搞個地下停車場,,有些麻煩,!求各位大蝦出手
某縣城一套小型社會停車場設計 停車場規(guī)模不大,圖紙包括總圖 標高圖紙 節(jié)點做法圖 及圍墻設計圖紙??!
圖紙簡介: 本圖紙是某地車站地下停車場裝修設計施工圖紙,有商場,,有出租車等待區(qū),,有人車分流,圖紙內容:客運樓一層站前廣場地下一層平面圖,,客運樓一層站前廣場地下二層平面圖,,客運樓一層站前廣場地下一層地面鋪裝圖,客運樓地下一層站前廣場地下二層地面鋪裝圖等,,可供參考,。 投稿網(wǎng)友: qq_1401759288675
圖紙簡介: 本工程為山東某地一地下車庫,,建筑面積為16188m 2,層高3.2m,停車位343個,,為I類地下停車庫,。本施工圖設計內容包括該工程的通風,、防排煙系統(tǒng)的設計。 投稿網(wǎng)友: manquanwen 上傳時間: 201
圖紙簡介: 本圖屬于上海機場停車場的建筑初步設計圖,,分為三個區(qū),。每區(qū)設計內容包括:停車場總平面圖、停車場一層和頂層平面圖,、立面圖和剖面圖,、檢修樓梯大樣圖、排水溝詳圖,,不錯的參考圖紙哦~,。 投稿網(wǎng)友: qianyanting1130 上傳時間:
停車場設計規(guī)范
圖紙簡介: 挺實用的圖紙,是露天停車場的簡單圖可以看一下 投稿網(wǎng)友: lz1686 上傳時間: 2013-11-03 圖紙省份:
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫(yī)院停車場,,位于美國印第安納波利斯,。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接,,從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀,。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線,獲得獨特的視覺體驗,。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近,,建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化,。而沿著這條街駕駛,根據(jù)車行的方向將會體驗更快的顏色漸變,。
停車場改造設計羅華【http://blog.sina.com.cn/luohua7777777】所謂生態(tài)停車場,,就是在地面適當種植綠化用草皮,并在停車場種植或移植樹木,,利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段,,最終達到:“樹下停車,車下有草,,車上有樹”,。此次改造的停車場地面是用水泥鋪設而成,地面上寸草不生,,光禿禿的,,吸熱和放熱都比較快,導致地面溫度上升很快,。本次改造的停車場在原設計時考慮停車量的問題,,停車面積已經(jīng)非常緊湊。如果在改造時種植大樹,,或者用種植箱種植大樹都會破壞原設計時設定好的車輛拐彎半徑,,停車面積等規(guī)范,。從而使原有的停車量減少。這樣解決不了城市停車場建設與環(huán)境保護,、綠化的用地矛盾,。在本次停車場改造上也存在著施工周期短和成本控制的問題?;谝陨戏矫娴目紤],,以占地面積小、疏散方便,、保證安全為原則下,,本次改造中優(yōu)先考慮的是垂直綠化的概念。根據(jù)現(xiàn)場情況在兩排停車位間安裝兩側型簡易木質花架,,用鋼絲拉成的花架頂上種植
最近復習停車場設計,,別的都沒問題,,就是管理房的設置方面,有的題目要求‘在入口處設管理房’有的寫‘在出入口處設一個管理房’,。如果是50輛以下,,就一個出入口,肯定一個就行了,,關鍵是兩個出入口甚至3個時應該設幾個,?看了趙曉光的書,還有注冊管理委員會編的教材,,一會設一個,,一會兒又設兩個。我覺得實際生活中肯定是兩個,,但為什么書上有的設一個呢,,而且這樣肯定能多停車。不知道標準答案是怎么定的,,本人非常著急,,如果哪位前輩知道明示,在此深表感謝,。
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