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連續(xù)箱梁，不設(shè)混凝土鋪裝層
向各位高手請教個(gè)問題,，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,，不設(shè)鋼筋混凝土鋪裝層,，直接做瀝青混凝土鋪裝層的話，頂?shù)装搴穸燃跋涫页叽缛《嗌俸线m呢，跨徑為27+34+34+27m的,，梁高1.8-2m吧,，懸臂長度3-3.5m。其他構(gòu)造及配筋上有什么需要注意的,，以前沒做過這種的,。哪位同仁有經(jīng)驗(yàn)的還望指教一二，多謝,！
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混凝土缺陷修補(bǔ)和橋面鋪裝方案
1 混凝土缺陷修補(bǔ)方案 1.1.1 蜂窩修補(bǔ)方案 1
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橋面鋪裝混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)
1,、橋面鋪裝的概念 保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎 的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕,，并對車輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式 宜與所在位置的道路路面相協(xié)調(diào),。橋面鋪裝應(yīng)有完善 的防水、排水系統(tǒng),。主要類型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等,。高速公路和一級公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝,。 橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置防水層,，其形式和方法應(yīng)根 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、雨量情況和橋梁具體結(jié)構(gòu)形式等 確定,。圬工橋臺背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水 層,，并設(shè)盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝： 表面粗糙,，耐磨好,，不小于80mm，強(qiáng)度不小于 C40,，應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng),，直徑不小于8mm，間距不大于 100mm,。 瀝青混凝土鋪裝： 較輕,，養(yǎng)護(hù)方便，通車快,，高速公路 ,、一級公路 厚度不小于70mm，其它不小于50mm,。
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混凝土橋橋面的鋪裝與防水
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周華林 北京建工華創(chuàng)工程技術(shù)有限公司胡冬梅 胡達(dá)和 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文簡要介紹了目前橋面鋪裝與防水的現(xiàn)況,、著重分析了在車輛荷載作用下防水層的層面剪應(yīng)力及抗裂對防水層的抗拉強(qiáng)度與層面抗剪強(qiáng)度之間的關(guān)系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
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鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層
一,、設(shè)計(jì) 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》的鋪裝典型結(jié)構(gòu)方法進(jìn)行鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。
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透水混凝土路面透水地面鋪裝
透水混凝土路面,，透水地面鋪裝，c25強(qiáng)度J-2014,。透水混凝土路面原來知道的人不多,，但是經(jīng)過2012暴雨以后，更多的人認(rèn)識了透水路面的重要性,，媒體也給予透水混凝土路面更多的介紹,，國家也在不斷的做透水混凝土路面的普及工作，出臺相關(guān)法律,，建設(shè)專家們也再不斷的研究透水混凝土路面在很多建設(shè)中的應(yīng)用,，研究透水混凝土路面和其他市政建設(shè)的結(jié)合，比如排水系統(tǒng),，雨水收集工程等,，讓透水混凝土路面不僅使用在公園，廣場,，小區(qū),，風(fēng)景區(qū)等建設(shè)上，還在城市非機(jī)動車道,，公交站臺,，停車場，校園,，河道建設(shè),，水池，商業(yè)街上,。透水混凝土路面也再不斷的替代傳統(tǒng)硬化路面的的部分,，從而保護(hù)被破壞的城市生態(tài)。透水混凝土路面與瀝青路面,，水泥路面,，花崗巖路面相比，具有了透水,，透氣,，透光的功能。透水混凝土路面,，因?yàn)閮?nèi)部蜂窩狀的縫隙結(jié)構(gòu),，讓你大地和空氣可以自由的流通,，大地的水分可以蒸發(fā),。下雨時(shí)間，雨水通過縫隙,，進(jìn)入地下,，補(bǔ)充了地下水,，作為植物的養(yǎng)分，地下水的儲備,。透水混凝土路面,，還具有美觀裝飾的作用，這是對傳統(tǒng)的灰色路面來說,，也算是一大創(chuàng)新,，突破了傳統(tǒng)路面的色調(diào)，具有視覺沖擊力,，更受歡迎,。
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用于道路鋪裝的透水性混凝土的分類
到目前為止, 用于道路鋪裝和地面的透水性混凝土主要有三種類型。 1,、水泥透水性混凝土 這是以硅酸鹽類水泥為膠凝材料,、采用單一級的粗骨料, 不用或少用細(xì)骨料配制的無砂、 多孔混凝土,。 該種混凝土一般采用較高強(qiáng)度的水泥,集灰比為 3.0~4.0, 水灰比為 0.3~0.35,。混凝土拌合物較干硬, 采用加壓振動成形, 形成具有連通孔隙的混凝土,。硬化后的混凝土內(nèi)部通常含有 20%左右的連通孔隙, 相應(yīng)的表現(xiàn)密度低于普通混凝土, 通常為
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新型鋪裝材料——彩色透水混凝土鋪裝
彩色透水混凝土鋪裝的概念城市建設(shè)在創(chuàng)造人類生活空間的同時(shí)也改變著大自然原有的生態(tài)環(huán)境,。城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不斷被建筑物及非透水性硬化地面所取代從而改變了自然土壤植被及下墊層的天然可滲透屬性
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混凝土橋面鋪裝病害原因分析及預(yù)防
1. 混凝土橋面鋪裝常見病害及病因分析 混凝土橋面鋪裝仍是現(xiàn)有公路橋梁中采用較為廣泛的結(jié)構(gòu)之一在現(xiàn)有的橋梁中我們常見的混凝土橋面鋪裝病害主要有：（1）不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫；（2）較長且比較規(guī)則的縱,、橫裂縫或裂紋,；（3）局部碎裂等。這些病害產(chǎn)生的原因既有設(shè)計(jì)上的,。也有施工方面的原因,，此外日益嚴(yán)重的運(yùn)輸車輛的超載也是直接導(dǎo)致鋪裝層破
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透水混凝土路面鋪裝的發(fā)展現(xiàn)狀
摘 要：透水混凝土是一種生態(tài)環(huán)保型混凝土，具有連續(xù)的孔隙,、良好的透氣和透水性,。筆者綜述了透水混凝土路面鋪裝的發(fā)展歷程、結(jié)構(gòu)類型,、技術(shù)特點(diǎn)及其應(yīng)用情況等,。透水混凝土路面鋪裝可以補(bǔ)充地下水，緩解城市內(nèi)澇,，吸聲降噪,，改善城市熱環(huán)境，具有良好的環(huán)境效益和社會效益,。對透水混凝土路面鋪裝的深入研究有助于該綠色基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用與發(fā)展,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋橋面鋪裝維修與防水
目前，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的組成,，大多是由水泥混凝土調(diào)平層,、防水層,、瀝青混凝土橋面鋪裝層組成。如果橋面鋪裝層喪失防水功能,，將影響橋梁的使用功能,，降低橋梁的使用壽命。 1,、橋梁防水缺陷引起的病害 眾多實(shí)例證明,，由于滲水致使橋梁混凝土腐蝕疏松、脫落,、鋼筋銹蝕,。以廣東省某座連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋?yàn)槔阼彸秊r青混凝土橋面鋪裝和調(diào)平層后,，發(fā)現(xiàn)箱梁頂板結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕,、部分預(yù)應(yīng)力鋼絞線和波紋管銹蝕、個(gè)別豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨頭甚至已銹斷,。 2,、病害成因分析
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瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析
瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析
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橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）
橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）
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功能性路面鋪裝材料-彩色透水混凝土地坪
彩色生態(tài)透水地坪 彩色生態(tài)透水地坪是為減少城市路面積水,緩解城市的地下水位急劇下降,降低城市噪音,緩解城市熱島效應(yīng),維護(hù)城市生態(tài)平衡而推出的環(huán)保建材新產(chǎn)品。我公司生產(chǎn)的彩色生態(tài)透水材料是用特定的彩色碎石添加劑,水泥等材料配置鋪砌而成,。具有高透水率,高強(qiáng)度,環(huán)保性,裝飾性,緩解城市熱島效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn),是完全的綠色新產(chǎn)品,。 主要性能： 1.擁有15%-20%的空隙,它的透水率是2（㎜/s）以上,能補(bǔ)充地下水源,改善植被的生產(chǎn)條件和土壤養(yǎng)分的利用率。 2.有利于調(diào)節(jié)空氣的溫度和濕度,減輕城市“熱島”效應(yīng),。 3.耐用,耐磨,穩(wěn)定強(qiáng)度高,。
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海綿城市建設(shè)中透水混凝土鋪裝工藝
2013年12月12~13日中央城鎮(zhèn)化工作會議上,習(xí)近平總書記提出要大力建設(shè)自然積存、自然滲透,、自然凈化的“海綿城市”理念,。透水混凝土獲得了巨大發(fā)展契機(jī)，城市綠道,、機(jī)動車道,、非機(jī)動車道、人行步道,、停車場,、廣場及各種園林景觀道路隨處都可以看到它的身影。 透水混凝土又稱多孔混凝土,，無砂混凝土,，透水地坪。是由骨料,、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土,，它不含細(xì)骨料，由粗骨料表面包裹一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu),，故具有透氣,、透水和重量輕的特點(diǎn)。 透水混凝土是針對原城市道路的路面的缺陷,，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下,，有效補(bǔ)充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題,。并能有效的消除地面上的油類化合物等對環(huán)境污染的危害,；同時(shí)，是保護(hù)地下水,、維護(hù)生態(tài)平衡,、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料；其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上,，具有特殊的重要意義,。 一、透水混凝土的制備 制備 透水混凝土在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí),，
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水泥壓?；炷寥诵械冷佈b做法
水泥壓模混凝土-做法水泥壓?；炷寥诵械冷佀鄩耗耗,；炷?；歡迎來電咨詢買到就是賺到,！ 水泥壓模壓?；炷痢河』炷恋仄合盗袕V泛應(yīng)用： 一,、水泥壓?；炷潦┕ひc(diǎn)： 1、 砼結(jié)構(gòu)配比不低于C25,。 2,、 砼中不得摻加含氯化物的外加劑及氧化鈣或氧化鈣產(chǎn)品。 3,、 骨料最大顆粒不宜超過10 mm,。 4、 砼的空氣含量控制在6%左右,。 5,、 為了提高混凝土的抗裂性，抗疲勞性和抗沖擊性,，建議加入適當(dāng)?shù)匿摾w維,、玻璃纖維和聚丙烯纖維,。 6、 混凝土面層每班鋪筑長度應(yīng)與七彩路彩坪的合理施工進(jìn)度相協(xié)調(diào),。一般來說,，第一天應(yīng)控制在150平方米/班，從第二天起可以增加到200平方米/班,。特別是在冬季與雨季,，施工長度應(yīng)適當(dāng)控制。 7,、 正確掌握頻率,、振幅的大小以避免人為混凝土離稀現(xiàn)象的出現(xiàn)。 8,、 嚴(yán)格控制好平整度,、橫坡和寬度等等。 9,、 鋪設(shè)后砼應(yīng)禁止加水,。
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鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用
1.鋼纖維混凝土性能特點(diǎn)及優(yōu)勢分析 鋼纖維混凝土（簡稱SFRC）是在普通混凝土中摻入適量的短鋼纖維混合而成的一種新型復(fù)合材料。由于鋼纖維的摻入,，在混凝土基體中隨機(jī)分布的短鋼纖維阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展,，同時(shí)阻滯宏觀裂縫的發(fā)生和發(fā)展。在受荷（拉,、彎）初期,，水泥基料與纖維共同承受外力，當(dāng)混凝土開裂后,，橫跨裂縫的纖維成為外力的主要承受者,。經(jīng)國內(nèi)外大量的研究和試驗(yàn)表明，在混凝土中摻入適量鋼纖維,，其抗拉,、抗彎、抗剪,、阻裂,、抗疲勞、抗沖擊韌性,、耐久性等物理和力學(xué)性能有顯著的提高（見表1）,。 表1 鋼纖維混凝土與普通混凝土的性能比較
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瀝青混凝土橋面鋪裝常見病害成因分析
青龍滿族自治縣隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，本地區(qū)公路交通量和重型車輛的不斷增加,，尤其是礦石,、砂石料車輛的增加，橋面鋪裝所反應(yīng)出來的病害問題已經(jīng)非常的普遍。從2003年至2007年間,，所轄公路S252平青樂線,、S251出海路橋面病害所表現(xiàn)出來的外在質(zhì)量問題，它不僅妨礙了正常的交通運(yùn)行,，影響了橋面的美觀,，也同時(shí)更易帶來交通事故的發(fā)生，這也給維修工作帶來了很大困難,。幾年來，我們對于因橋面鋪裝問題造成的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失給予了足夠的重視,，并想方設(shè)法給以減少到最小程度,。 一、橋面鋪裝的作用及破壞形式 1.橋面鋪裝的功能是保護(hù)橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗,，防止主梁遭受雨水的侵蝕,，并能對車輛的集中荷載起一定的分布作用。因此,，要求橋面鋪裝具有抗車轍,、行車舒適、抗滑,、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時(shí)）等特點(diǎn),。
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水泥混凝土橋面鋪裝施工病害防治措施探討
通過臺金高速公路東段施工后，發(fā)現(xiàn)水泥混凝土橋面鋪裝易出現(xiàn)混凝土裂縫,、平整度差,、積水等病害，嚴(yán)重影響后續(xù)施工及橋面系防水,，主要從施工的角度對引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進(jìn)行分析,。 關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；病害原因,；防治措施 1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析 (1)橋面鋪裝層施工厚度不足,。在梁板施工過程中，施工單位管理不善及各施工環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán),，造成梁板尺寸過高,，濕接縫澆筑過高，梁板張拉預(yù)拱度偏大等,，造成橋面鋪裝局部厚度不足,，導(dǎo)致應(yīng)力集中，進(jìn)而引起橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫,。 (2)混凝土運(yùn)送方法,。在橋面鋪裝施工時(shí)，采用半幅施工，混凝土采用罐車運(yùn)送,，往往都是從另外半幅運(yùn)送,，這對初凝后的橋面鋪裝混凝土進(jìn)行二次擾動，破壞了水泥混凝土的整體性,，橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂情況,。 (3)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護(hù)墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般要求在中上部,，但在實(shí)際施工過程,，鋼筋定位不準(zhǔn)確，采用墊塊密度不足,；以及在澆注水泥混凝土過程中,，由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響,，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形,，嚴(yán)重削弱
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鋼筋混凝土橋面滑模機(jī)械鋪裝技術(shù)
鋼筋混凝土橋面滑模機(jī)械鋪裝技術(shù)