干線公路災(zāi)害防治試點(diǎn)工程技術(shù)指南

干線公路災(zāi)害防治試點(diǎn)工程技 術(shù) 指 南（試行）中華人民共和國交通部二○○六年八月1 總 則1.1 為提高公路抗災(zāi)能力,，指導(dǎo)干線公路災(zāi)害防治工程試點(diǎn)工作的實(shí)施,，特制定本技術(shù)指南。1.2 公路災(zāi)害防治工程是通過增設(shè)和完善公路的災(zāi)害防護(hù)設(shè)施為重點(diǎn),，對(duì)公路邊坡,、路基、橋梁構(gòu)造物和排（防）水設(shè)施進(jìn)行綜合整治,，以提高公路抗災(zāi)能力的專項(xiàng)工程,。1.3 公路災(zāi)害防治試點(diǎn)工程的實(shí)施應(yīng)按照“安全、耐久,、節(jié)約,、和諧”的原則，貫徹“預(yù)防為主,、防治結(jié)合,、因地制宜、綜合治理”的方針,，對(duì)公路災(zāi)害防治工程采取綜合措施進(jìn)行整治,。鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和采用經(jīng)過論證的新技術(shù)、新材料和新工藝,。1.4 通過實(shí)施公路災(zāi)害防治試點(diǎn)工程,，提高試點(diǎn)路段的抗災(zāi)能力、通行能力和行車安全水平，探索總結(jié)適合我國國情的公路災(zāi)害防治工程技術(shù)措施和組織實(shí)施方法,，為全面實(shí)施積累經(jīng)驗(yàn),。1.5 本指南適用于干線公路災(zāi)害防治試點(diǎn)工程的實(shí)施。1.6 干線公路災(zāi)害防治試點(diǎn)工程的實(shí)施,，除應(yīng)符合本指南外,，還應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

公路滑坡整治工程中水的作用及防治對(duì)策

1 前言 隨著改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，高等級(jí)公路的修建在我國方興未艾，由于高等級(jí)公路結(jié)線形標(biāo)準(zhǔn)要求高,，對(duì)沿線的地形地貌產(chǎn)生破壞是不可避免的,，尤其在一些不良地質(zhì)地段，由于對(duì)坡體穩(wěn)定認(rèn)識(shí)不足,，大量開挖和填筑土石方以及施工方法等原因,，破壞了坡體的穩(wěn)定，促使了滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展,。而滑坡的產(chǎn)生與水極為密切,，民間有“十滑九水”的說法，可見水對(duì)滑坡的影響之大,。在滑坡整治過程中,，采用何種排泄地表水、疏導(dǎo)地下水,，改變滑坡體的物理力學(xué)性質(zhì),，從而減少下滑力，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的已成為當(dāng)前公路建設(shè)中的重要課題,。 2 滑坡水文地質(zhì)條件分析 滑坡是斜坡土

公路工程八大通病分析與防治

淺議公路滑坡整治工程中水的作用及防治措施

1 前言 我省國道109線日月山,、像皮山等路段由于沿線的地形地貌比較復(fù)雜,尤其在一些不良地質(zhì)地段,由于對(duì)坡體穩(wěn)定認(rèn)識(shí)不足,大量開挖和填筑土石方以及施工方法等原因,破壞了坡體的穩(wěn)定,造成了滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展。而滑坡的產(chǎn)生與水極為密切,在滑坡整治過程中,采用何種方案排泄地表水,、疏導(dǎo)地下水,改變滑坡體的物理力學(xué)性質(zhì),從而減少下滑力,達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的是防治公路滑坡有效的措施之一,。 2 水在滑坡產(chǎn)生和發(fā)育中的作用 滑坡產(chǎn)生的根本原因取決于組成斜坡的土石體性質(zhì)和結(jié)構(gòu),但外界條件因素如水的作用、地震,、人為因素等的作用不能忽視,它們是滑坡產(chǎn)生的誘發(fā)因素,它們的作用可改變斜坡土石體的性質(zhì),、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)和狀態(tài),有時(shí)還可改變斜面坡的外形,其結(jié)果是引起斜坡的變形和破壞,。 2.1滑坡的產(chǎn)生和發(fā)育過程 滑坡的產(chǎn)生和發(fā)育形成過程通常分為三個(gè)階段:蠕動(dòng)變形階段,、滑動(dòng)破壞階段和漸趨穩(wěn)定階段。 2.1.1蠕動(dòng)變形階段 斜坡在發(fā)生滑動(dòng)之前通常是穩(wěn)定的,在水的作用下,可以使斜坡土石體強(qiáng)度逐漸降低

泥石流災(zāi)害防治工程勘查規(guī)范介紹

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拓寬公路工程路面縱向開裂原因及防治

一,、現(xiàn)狀調(diào)查 1．裂縫均集中在高路堤拓寬路段；2．出現(xiàn)裂縫的拓寬部位地質(zhì)情況較差,，一般均存在于軟土層,、水塘、低洼地,；3．裂縫所在位置均發(fā)生在老路上,。 二、產(chǎn)生裂縫的原因

公路工程砼施工質(zhì)量通病及防治

1 公路工程混凝土質(zhì)量通病及其原因混凝土質(zhì)量通病是影響公路工程質(zhì)量的重要因素,，已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個(gè)突出問題,；其主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)、結(jié)合面處理不當(dāng),、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)等,；這都直接影響結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限,。 混凝土質(zhì)量通病具體有蜂窩,、麻面、露筋,、孔洞等多種表現(xiàn)類型,，每種通病尤其相應(yīng)的產(chǎn)生原因。但從整體上來說,，其通病原因可以分為三種大的表現(xiàn)類型：混凝土配合比設(shè)計(jì)與管理不合理,；混凝土施工組織不當(dāng)；混凝土質(zhì)量控制不嚴(yán)格,。 蜂窩問題是指混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松,、砂漿少、石子多,、石子之間形成類似蜂窩狀的窟窿的現(xiàn)象,。其產(chǎn)生原因主要有：混凝土配合比不當(dāng)或材料計(jì)量不準(zhǔn)，造成砂漿少,、石子多,；混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌合均勻,；混凝土未分層下料,，振搗不實(shí)，或漏振,，或振搗時(shí)間不夠,；模板縫隙未堵嚴(yán)，水泥漿流失,；基礎(chǔ),、柱、墻根部未稍加間歇就繼續(xù)灌上層混凝土,。 麻面問題是指混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑,、麻點(diǎn)，形成粗糙面,，但無鋼筋外露的現(xiàn)象,。其產(chǎn)生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈，拆模時(shí)混凝土表面

地質(zhì)災(zāi)害防治工程造價(jià)實(shí)用指南

地質(zhì)災(zāi)害防治工程造價(jià)實(shí)用指南,，有需要的請(qǐng)下載附件,。

巖土工程地質(zhì)災(zāi)害成因及防治手段

1巖土工程地質(zhì)災(zāi)害成因

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公路工程施工常見質(zhì)量通病與防治措施

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來源：網(wǎng)絡(luò)資料,、東南巖土

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