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  • 關(guān)于施工技術(shù)方案的制作

    請(qǐng)問大家做施工方案除了是參考別人的來(lái)做,,還有用什么軟件來(lái)制作施工方案的嘛,?比如腳手架的搭設(shè)方案,,要出計(jì)算書,,計(jì)算起來(lái)有點(diǎn)麻煩,,

  • 跪求,。單層廠房建筑施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)

    請(qǐng)大家?guī)蛶兔?。,。。價(jià)格面議,。,。支付寶交易。,。QQ:105045712[ 本帖最后由 picok001 于 2010-12-8 12:15 編輯 ]

  • 旋噴錨索的施工技術(shù)方案

    論文簡(jiǎn)介:旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案 投稿網(wǎng)友:xuzhoushi18 上傳時(shí)間: 2013-11-27 <

  • 地暖設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求

    地暖設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求(來(lái)源:北京亞特偉達(dá)冷暖節(jié)能**技術(shù)有限公司 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)地暖是指利用溫度不高于60℃的熱水為熱媒,,在加熱管內(nèi)循環(huán)流動(dòng),加熱地板,,通過地面以輻射和對(duì)流的傳熱方式向室內(nèi)供熱的采暖方式,。此項(xiàng)技術(shù)是目前國(guó)際上較為舒適,、健康并且日益普及的采暖方式。一,、設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求供水溫度不大于60℃,,供回水溫差不大于10℃,熱媒工作壓力不大于0.8Mpa,,加熱管內(nèi)熱媒流速不應(yīng)小于0.25m/s,,系統(tǒng)壓力損失不應(yīng)大于30Kpa,應(yīng)設(shè)獨(dú)立的熱媒集配器,,支路不宜多于8個(gè),,每個(gè)分支環(huán)路供回水管上均應(yīng)設(shè)置可關(guān)斷閥門,各分支路的管長(zhǎng)應(yīng)接近,,且不宜超過120m,。絕熱層采用聚苯乙烯泡沫塑料板,厚度20-40mm,。加熱盤管的布管方式可選擇回折型(旋轉(zhuǎn)型)或平行型(直列型),。分水器前的供水干管上應(yīng)設(shè)置過濾器,以防異物進(jìn)入加熱盤管內(nèi),。地板加熱盤管一般選用優(yōu)質(zhì)PEX管和PB管,,且隱蔽部位一般不留接頭。施工前,,施工人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng),,準(zhǔn)備施工材料和工具,將混凝土地面清掃干凈,,檢查地面水平度,,如果不平,可用水泥砂漿找平,,然后采用厚度為20mm的聚苯乙

  • 急急急、跪求一份建筑施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)

    (二選一) A ,、鋼筋混凝土工程施工方案設(shè)計(jì) (一)設(shè)計(jì)條件 1.工程概況,; 2.施工圖,包括建筑總平面圖,,結(jié)構(gòu)平面布置圖,、配筋圖。 (二)設(shè)計(jì)任務(wù) 1.模板

  • 建筑給排水工程施工技術(shù)與方案設(shè)計(jì)分析

    建筑給排水工程的施工技術(shù)在時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展中不斷的革新,,但是在建筑給排水工程的良性發(fā)展之中也出現(xiàn)了一些值得我們關(guān)注的問題,。其中給水管道的安裝、排水系統(tǒng)的施工、多種管道的間距和施工如果不能做到良好處理,,會(huì)直接影響到整個(gè)給排水工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度 1,、給水設(shè)備安裝的技術(shù)要點(diǎn) 給水設(shè)備的安裝時(shí)給排水工程建設(shè)中極為重要的環(huán)節(jié)。在給水設(shè)備安裝前,,施工人員一定要注意對(duì)想關(guān)的圖紙進(jìn)行認(rèn)真的研究,,核實(shí)安裝參數(shù)。對(duì)安裝中用到的管道材料等進(jìn)行認(rèn)真的核實(shí),,保障安裝材料的質(zhì)量,,選取符合施工要求的的施工材料。 給排水工程的設(shè)備機(jī)組進(jìn)行安裝時(shí),,合理配置水泵機(jī)組的型號(hào)和數(shù)量,,要科學(xué)的規(guī)劃水房的位置和排列的方式,在相關(guān)管道進(jìn)行鋪時(shí),,給水管入口要和污水管等其他的管道保持一定的距離,,保障供水時(shí)的水質(zhì)。如果施工設(shè)計(jì)中的管道鋪設(shè)采用平行鋪設(shè)時(shí),,給水管外壁和污水管外壁保持1

  • 泵房施工技術(shù)的具體方案

    誰(shuí)有泵房的施工方案的,,急用,求助,。

  • Superpave混合料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    非常詳細(xì)的Superpave混合料技術(shù)資料,。

  • 矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)

    1,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 由于部分斜拉橋是介于連續(xù)梁橋和斜拉橋之間的橋型結(jié)構(gòu),所以在結(jié)構(gòu)尺寸比例及造方面有其自身特點(diǎn),。 1)部分斜拉橋橋塔高度只有斜拉橋橋塔高度的一半左右。邊中跨比值與連續(xù)梁大致相當(dāng),。2)為了充分利用矮塔的高度,斜拉索全部集中在塔頂通過,將矮塔頂部設(shè)置成懸索橋的索鞍,這樣可以取得斜拉索垂直分力的最大效果,最佳地發(fā)揮斜拉索對(duì)梁體的豎向支承作用,。 3)因橋塔較矮,其剛度相對(duì)較大,塔頂水平位移沒有斜拉橋大,因此部分斜拉橋沒有斜拉橋的重要特征構(gòu)件———端錨索,邊跨可以有較大的無(wú)索區(qū)段。 4)與斜拉橋相比,由于主梁具有一定的剛度,無(wú)論是主孔或邊孔,梁體上的無(wú)索區(qū)段都比較長(zhǎng),除了主孔跨中和邊孔端部的無(wú)斜索區(qū)段之外,部分斜拉橋還具有較 明顯的塔旁無(wú)斜索區(qū)段,斜拉索對(duì)稱布置在邊跨跨中及中跨1 3左右,。由于部分斜拉橋拉索應(yīng)力只有斜拉橋拉索應(yīng)力的1 3~1 2,疲勞作用影響較小,。斜拉橋的斜拉索容許應(yīng)力為0 4Rby,部分斜拉橋的斜拉索可看成是外部力筋,國(guó)內(nèi)外通過對(duì)部分斜

  • 路橋防水設(shè)計(jì)施工技術(shù)建議

    根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部《橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》修訂稿及國(guó)內(nèi)公路橋面防水常見設(shè)計(jì)方法的要求,和公司橋面防水施工人員多年施工經(jīng)驗(yàn),,提出如下施工方法,,供專家、設(shè)計(jì)參考,。 一,。剛?cè)峤Y(jié)合設(shè)計(jì)方法 1)、選擇界面防水劑即JBS-1500滲透型界面防水劑,,該材料具有超強(qiáng)滲透性,,還具有良好粘結(jié)性,能克服無(wú)機(jī)滲透型防水劑只有滲透性沒有粘結(jié)性的缺點(diǎn),避免防水層發(fā)生剝離現(xiàn)象,,該材料超出JC/T1018-2006滲透型防水劑的標(biāo)準(zhǔn)要求,。2)、選擇涂膜防水涂料即JBS道橋用聚合物改性瀝青防水涂料(PBⅡ),,該產(chǎn)品符合中華人民共和國(guó)交通部JC/T975-2005標(biāo)準(zhǔn)的要求,。是參加國(guó)家“道橋用防水涂料”JT/T535-2004及JC/T975-2005兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)產(chǎn)品。該產(chǎn)品耐低溫-40℃,,耐高溫達(dá)到180℃,,延伸性可達(dá)800%,具有耐老化,、抗硌破,、易操作、成本低等優(yōu)點(diǎn),,優(yōu)于其它防水材料,。

  • 空調(diào)潔凈系統(tǒng)施工技術(shù)方案

    空調(diào)潔凈系統(tǒng)施工技術(shù)方案

    素材 | 筑龍暖通原創(chuàng) 如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明來(lái)源 通風(fēng)空調(diào),、潔凈系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多,,尺寸及重量較大,所涉及的材料種類也多,,安裝較復(fù)雜,,工藝安排需按一定要求進(jìn)行,故在系統(tǒng)開始安裝時(shí)應(yīng)先做好嚴(yán)密的組織,,才能減少返工,,確保工程順利實(shí)施。 一,、空調(diào)系統(tǒng)概況

  • SMA路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

    1概述: 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt)簡(jiǎn)稱為SMA,。它是一種以瀝青、礦粉,、纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂膠泥混合料,,填充并裹覆礦料表面和粗集料骨架空隙體積中,形成瀝青混合料,。它以其良好的路用性能,,近年來(lái)在我國(guó)被逐漸推廣應(yīng)用到高速公路上。但是由于有的施工單位對(duì)SMA路面不正確的配合比設(shè)計(jì)和施工以及經(jīng)驗(yàn)不足等原因,,造成了已施工的個(gè)別SMA路段出現(xiàn)了種種病害,。為了更好的吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),,更進(jìn)一步熟悉和了解SMA的特性,,本文結(jié)合滬蓉國(guó)道主干線支線石忠高速路面工程實(shí)例,,對(duì)SMA路面混合料配合比設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量控制進(jìn)行探討,。 2 SMA特性 SMA混合料為間斷級(jí)配,,其構(gòu)成特性為“三多一少”。三多為粗集料多達(dá)70%~80%,;礦粉用量多達(dá)8%~12%;瀝青用量多達(dá)6%左右,;一少則是細(xì)集料少;粗集料顆粒石-石接觸,,形成骨架結(jié)

  • 鐵路隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    鐵路隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    【摘   要】介紹了天津某鐵路隧道根據(jù)工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況,,對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)、施工縫,、變形縫,、穿墻管道等進(jìn)行的防水設(shè)計(jì),重點(diǎn)闡述了施工縫,、變形縫,、穿墻管道等細(xì)部構(gòu)造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道,;防水設(shè)計(jì),;施工工藝;施工縫,;變形縫,;穿墻管道前言 近年來(lái),鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,,受我國(guó)復(fù)雜地形影響,,隧道在其中占了不小的比例。在大規(guī)模建設(shè)的環(huán)境下,,鐵路隧道防水也越來(lái)越得到重視,,防水體系由過去的“以排為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?、排,、截、堵結(jié)合,,因地制宜,,綜合治理”以及“防水和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并重,統(tǒng)一考慮”,。 目前大部分鐵路隧道防水體系,,都以結(jié)構(gòu)自防水為根本,施工縫,、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),,并輔以附加防水層加強(qiáng)防水,。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區(qū),,連接了天津東西兩大火車站,,全長(zhǎng)5km,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,,線路先后穿越城市立交橋,、河流等.隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線。

  • 某附屬工程施工技術(shù)方案

    某附屬工程施工技術(shù)方案

    某附屬工程施工技術(shù)方案好耶?。,。∽匀皇軞g迎?。,。?/p>

  • 請(qǐng)教:方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)!

    方案設(shè)計(jì)既然已經(jīng)設(shè)計(jì)出了建筑的大部分東西,那么為什么還要專門去找人做建筑施工圖呢?在方案的基礎(chǔ)上稍微調(diào)整一下不就可以了嗎?做施工圖有什么前途啊?

  • 筏板基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題

    多層住宅筏板基礎(chǔ)復(fù)合樁基及筏板設(shè)計(jì)與分析

  • 大跨度橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    大跨度橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    一本好書[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-3-12 00:21 編輯 ]

  • 樁基工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    樁基工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)

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