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關于頂管施工的一些探討
工作井采用沉井施工,，沉井壁上被頂管處孔洞采用沉井下沉到設計標高后，再用切割方法,。請問采用什么方法切割才能把砼和鋼筋切割成圓形孔洞,，有這樣的切割機嗎，被切割的洞口處如何處理,？
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關于鋼管頂管施工的問題
請問,，DN1000的鋼管頂管需要用鋼筋混凝土套管嗎，如果需要,，套管一般采用多大的內(nèi)徑,？為什么我在規(guī)范和網(wǎng)上的施工文件上都沒有看到用鋼筋混凝土套管？
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關于頂管的施工組織設計
100多頁,，較完整的頂管施工方案,，同時還配有圖
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頂管施工關鍵工序--糾偏原理以及糾偏方法介紹
頂管工程施工是在地面下進行，很多不可遇見的影響因素比較多,，常常會因為多種原因使管道頂進線路偏移(包括上下左右),，如在過程中不好好控制輕則影響工程質(zhì)量或增長工期，重則造成工程事故,，而糾偏是跟蹤解決這種問題的最好辦法,，因此在施工過程中我們要充分認識糾偏的重要性。1頂管施工中的姿態(tài)變化及因素實際工程中,，頂管機在頂進過程中為三維狀態(tài),，頂管機可能會發(fā)生方向偏差和白轉(zhuǎn)偏差，方向偏差又分為水平方向偏差與軸線高程偏差,，因此,，頂管機在頂進中的方向與軸線控制主要有三個方面：1)平面方位角偏差的控制：頂管機在水平方向與設計軸線產(chǎn)生角度的偏差；2)軸線高程偏差的控制：頂管機在頂進中豎直方向與設計軸線產(chǎn)生角度的偏差；3)自轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)的控制：頂管機沿其軸線向一側(cè)發(fā)生偏轉(zhuǎn)角度,。這種偏差不影響軸線位置,，但過大時，可能使頂管機無法正常操作,，如果在管子上有預留垂直頂升孔,，則孔位發(fā)生偏斜而導致無法進行下一步施工。引起頂管工程管道偏差的因素比較多,，一般主要有：地質(zhì)
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頂管施工工藝及工序質(zhì)量控制要點，2005
梁修勇 當?shù)孛娼?構(gòu))筑物較多,，無法采用開槽工藝進行地下管線施工,，或開槽施工支護費用過大，易造成建筑物的破壞,，以及碴上堆放,、外運造成市區(qū)污染，給市民工作,、生活帶來不便時,，易采用頂管施工工藝，進行地下管網(wǎng)施工,。 一,、頂管施工工藝適用范圍 二、頂管施工工藝 三,、頂管施工部分工序質(zhì)量控制要點[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-30 15:57 編輯 ]
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頂管施工接口發(fā)生滲漏怎么辦？
一,、原因分析：
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頂管施工的問題防治對策
本PPT詳細介紹了頂管施工的各階段所遇到的問題及相應的防治對策,，包括工作井、頂管,、檢查井以及其經(jīng)濟性的內(nèi)容,。
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倒虹管頂管施工組織設計
倒虹管頂管施工組織設計
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墻柱和梁板模板施工工序
墻柱和梁板模板施工工序 綁完墻柱鋼筋后 有的是直接做墻柱模板 然后再做頂板 有的是先支架做頂板 做完梁板鋼筋最后封墻柱模板 請問那種工序更合理一點
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高層與多層裙房施工工序
現(xiàn)有一項目,，高層附帶商業(yè)裙房,，高層高度180m左右，裙房是5層的商業(yè),，由于種種原因限制,，甲方要求基礎（估計是樁筏基礎）一起上來后，高層暫停施工,，等多層施工并裝修完成后再施工（估計要暫停2~3年）,，請教各位高手，按這樣施工,，施工組織設計和施工過程中有什么困難,，要注意什么問題？麻煩各位高手指導下,，不勝感激,！
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保溫與防水,、設計與施工工序
見圖圖中設計工序是否有問題 先貼保溫板（酚醛板）還是先貼防水卷材（SBS）大家什么意見
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關于施工組織-工序穿插施工
各位建筑行業(yè)的專家,，在工程管理中存在很多交叉施工，如何組織好各專業(yè)之間的配合,，穿插施工,，在目前建筑施工過程中對如何追趕進度提出了更高的要求，想和大家討論一下那些工序什么時候開始,，那些供需必須在什么時候結(jié)束,。望各位能大力支持，本人匯總完成后將在本帖內(nèi)發(fā)布,，以便于大家在以后的施工中做出更好的安排,。多謝大家支持。
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請教大家一下地下施工工序,？,？？
本人一次干有地下工程的 ,，工程地下兩層,，深8米多，地下有抗浮樁 地板有兩塊后澆帶,，后澆帶處防水如何施工,？是不是等地下工程完成之后才可以地上施工?。?？基坑底是否留出外腳手架搭設 和排水溝的距離,？？,？,？地上有18層的 2層的 5層的 分開了 地下兩一起的 。求各位大俠處處主意,，和您的經(jīng)驗如何施工 ,？、,、,、？:L
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南水北調(diào)頂管隧道施工圖
圖紙簡介： 頂管隧道的施工詳圖（南水北調(diào)工程為例,，難說北調(diào)坡口,、豎井等） 投稿網(wǎng)友： zhangjunzhangpin 上傳時間: 2010-09-11 <
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關于路基正式施工工序的說明
1）施工放樣 A.為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個斷面左,、中,、右釘三根樁，掛中線和兩條邊線共三條線進行放樣,，對放線高程準確復核,，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B.放樣要求三條線順直,，線繩拉緊,，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時要控制汽車卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線”并劃方格網(wǎng)來控制汽車卸土密度）,。 路基填筑分段施工時,，相鄰作業(yè)段若同時進行，要分層相互重疊搭接,，搭接長度不小2米,，若不同時進行，先填段應按1：1坡度分層留臺階,。 3）定額卸土,，有效控制填土厚度 每個作業(yè)段配備的運輸車輛，盡量保證車型一致,，嚴格控制并掌握其裝載土方量,，依據(jù)測量放樣的填土高度計算出每車土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數(shù)量,，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土,，便于推土機攤鋪作業(yè),，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械效率,，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象,，使施工現(xiàn)場管理
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【工序詳解】地暖施工工序詳解
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