某市政道路施工組織設計
市政道路有哪些施工方案啊,,希望前輩們提供一些測量施工方案,,路基施工方案,基層施工方案,,面層施工方案方面的資料,。謝謝啦!??!
圖紙簡介: 本圖紙為市政道路改造全套施工圖,,圖紙內容包括:橫斷面圖,,總體布置圖,交叉口,,無障礙設計圖,,電力電訊改造圖,人行道鋪裝圖,,結構設計圖,,公交車停靠站大樣圖等等,。 投稿網(wǎng)友: dj6666 上傳時間: 2014-03-19<
很多市政道路,,就其各專業(yè)本身,如道路的規(guī)劃、使用功能,、結構型式,、安全合理性等,不論在設計,,還是在施工方面的質量,,都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調工作,,經(jīng)常處理得不盡人意,。到了工程施工的后期,由于這些問題,,往往出現(xiàn)返工,,造成工程投資的極大消費,影響工期,,有的還會影響到道路的使用功能,,嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患??梢?,工程施工中各專業(yè)的協(xié)調管理工作不僅很重要,同時也很必要,。作為項目的指揮者,項目經(jīng)理在工程項目的實施過程中,,應該如何更進一步做好這項管理工作呢,? 一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因 出現(xiàn)問題的原因很多,,牽涉到從設計、施工到項目經(jīng)理,、甲方,,多專業(yè)技術工種,,多單位部門的方方面面,歸納起來主
市政道路施工常用的規(guī)范
市政道路施工圖設計深度
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作,貫穿于施工的全過程,從施工前的準備,到施工過程,到施工結束以后的竣工驗收,都離不開測量工作,。接下來看看市政道路施工測量方式方法,。
總長2.05公里,,道路紅線寬100m,,中央為跨58m中央景觀公園(預留),兩側各14.5m機動車道,,各2m機非分隔帶,,各3m非機動車道,各1.5m人行道,。主要工程內容主要包括:吳越路道路主線、貢湖大道立交,、尚賢河橋,、吳越路南北線橋2座,人行地下通道2座,、地下停車庫等,同步實施規(guī)劃管線:電力,、雨水管線,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 16:04 編輯 ]
全套,,內容全面,,不錯的市政圖紙。下載地址:http://www.mycivil.cn/thread-407-1-1.html
:hug: 這是一套市政道路排水的施工圖紙,。工程已于去年11月份完工?,F(xiàn)把圖紙與網(wǎng)友分享!:hug: 圖紙內容包括1,、封皮2,、目錄3、排水設計說明4,、排水平面圖5,、排水縱斷圖6、井表7,、工程量統(tǒng)計表
缺少市政道路施工組織設計的可以來看一下
圖紙簡介: 某城市市政道路路燈設計施工圖紙,,包括詳細的路燈排列圖、路燈的設計圖,、電氣布線圖以及預埋圖,,對設計很有借鑒意義 投稿網(wǎng)友: xfl222 上傳時間: 2013-11-02
市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜,,如何在滿足規(guī)范和其它技術要求的條件下,,根據(jù)城市的具體情況,市政工程排水管道施工技術是一個非常重要的課題,。在確保既有工程安全的前提下,,還要考慮地上交通等因素的影響,,導致施工難度增加,施工質量和 工期往往無法保證,。 1 工程實例 本工程為某高新區(qū)公路的排水工程,,排水體系采用雨污分流制。有綠化帶的道路在檢查井處兩側各設過街雨水篦子2座,,沒有綠化帶的道路在檢查井處兩側設過街雨水篦子1座,。另每隔3座檢查井或有主要路口及單位處設一條雨水管將檢查井設置在紅線邊上,過街支管采用φ400-φ600鋼筋混凝土管,,采用管頂平接,。雨水管采用鋼筋混凝土平口管:d1000-d2800。污水管采用鋼筋混凝土平口管:d300-d800,。壓力管為dg500。主要工程數(shù)量:雨水管總長14902m,,其中主干管φ1000-φ2800長10599m,,支管φ300-φ600長4303m,檢查井419座(含支管井),。污水管總長9255m,其中φ500預應力壓力管長820m,,主干管φ300-φ800長8435m,,支管φ300-φ400長1362m,,檢查井28
圖紙簡介: 市政道路道路部分的施工圖設計圖,主要是每次只能傳一張CAD的圖紙,,想傳一套圖紙就 投稿網(wǎng)友: liuyundan81 上傳時間: 2013-05-10
1前言 在軟土地區(qū)修建道路,,常發(fā)生道路沉降變形,嚴重影響了道路的使用,,由此造成的經(jīng)濟損失越來越大,。近年來,在市政道路工程建沒中,,軟基處治問題已成為影響工程造價和道路使用質量的主要因素之一,。本文結合陽江地區(qū)的工程實踐談談市政道路軟基處理方法,。 2表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況,。該法是通過排水、敷設或增添材料等辦法,,提高地表強度,,防止地基局部剪切變形,,保證施工機械作業(yè);同時盡可能把填土荷載均勻地分布
很多市政道路,,就其各專業(yè)本身,,如道路的規(guī)劃、使用功能,、結構型式,、安全合理性等,不論在設計,,還是在施工方面的質量,,都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調工作,,經(jīng)常處理得不盡人意,。到了工程施工的后期,由于這些問題,,往往出現(xiàn)返工,,造成工程投資的極大消費,影響工期,,有的還會影響到道路的使用功能,,嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患??梢?,工程施工中各專業(yè)的協(xié)調管理工作不僅很重要,同時也很必要,。作為項目的指揮者,,項目經(jīng)理在工程項目的實施過程中,應該如何更進一步做好這項管理工作呢,? 一,、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因
第一部分工程概況 關公東路西起關公路與龍井路交叉口,東至阮家坪路,。道路全長1306.3m,,是南城區(qū)的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一,、編制依據(jù)1.《荊門市關公東路道路工程施工圖》,。 2.《荊門市關公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質量管理標準及荊門市市政建設開發(fā)總公司《質量手冊》,、《程序控制文件》,。 4.國家及地方現(xiàn)行規(guī)范、標準以及相關法律法規(guī),。 二,、設計情況設計關公東路紅線為60.O米,,道路橫斷面型為三塊,其中車行道寬23米,,非機動車道寬2×5米,,綠化帶寬2×3.5米,人行道為2×10米,。
本人從事市政道路工程施工員,先后負責過幾條武漢漢陽市區(qū)道路的道路排水工程,,分享一些施工經(jīng)驗和知識,,不足之處還望各位前輩不吝賜教!
請教兩個問題:1.我這施工的路段路面結構層從上往下依次是瀝青上中下三層,、油封層,、水泥穩(wěn)定碎石層、級配碎石底基層,,路基為碎石土,、土工格柵、路基加固,,但我看大多數(shù)設計都是級配碎石層在水泥穩(wěn)定碎石層之上,,請問兩者上下關系有什么不同?2.彎沉值是從哪層開始有規(guī)定,,路基還是路面結構中的底基層,?哪位專業(yè)人士給予解答?非誠感謝