領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在讓我把一座斜交的預(yù)制橋面板改為現(xiàn)澆的,橋?qū)?m,,交角75度,,2*13m,做成簡(jiǎn)支也行,,整體連續(xù)板也行,。但是我只見(jiàn)過(guò)90度正交的現(xiàn)澆橋,沒(méi)見(jiàn)過(guò)斜交的,,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)有這方面的設(shè)計(jì)或施工經(jīng)驗(yàn)?。咳绻袌D紙配套說(shuō)明最好了,!謝謝了,!
領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在讓我把一座斜交的預(yù)制橋面板改為現(xiàn)澆的,橋?qū)?m,,交角75度,,2*13m,做成簡(jiǎn)支也行,,整體連續(xù)板也行,。但是我只見(jiàn)過(guò)90度正交的現(xiàn)澆橋,沒(méi)見(jiàn)過(guò)斜交的,,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)有這方面的設(shè)計(jì)或施工經(jīng)驗(yàn)?。咳绻袌D紙配套說(shuō)明最好了,!謝謝了呵呵,,我在水利發(fā)的也被收到結(jié)構(gòu)壇子里了!要是重復(fù)了請(qǐng)版主刪掉這個(gè)吧,!可別扣分哦,!謝謝
1引言 預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁橋由于具有結(jié)構(gòu)輕盈、抗彎,、抗扭性能優(yōu)良等眾多優(yōu)點(diǎn),,在橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中普遍出現(xiàn)了橋面板縱向裂縫的病害,。在橋梁設(shè)計(jì)中,,特別是縱向?yàn)槿A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)或部分預(yù)應(yīng)力A類(lèi)結(jié)構(gòu)時(shí),,縱向力作用不出現(xiàn)裂縫,即橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)橫向的裂縫,。但由于一般的窄橋,,橫向并不施加預(yù)應(yīng)力,橫向仍為鋼筋混凝土構(gòu)件,,帶裂縫工作。橋面板縱向裂縫的產(chǎn)生主要是
橋面板更換
橋面板內(nèi)力計(jì)算基本方法
一,、鋼-混凝土組合橋梁
正交異性板鋼橋面板一級(jí)設(shè)計(jì)指南
_M法在箱梁橋面板計(jì)算中的應(yīng)用
大型公路鋼箱梁正交異性橋面板分析,,提供學(xué)習(xí)
結(jié)合梁斜拉橋橋面板反頂施工要點(diǎn)由于部分圖片無(wú)法顯示,詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)微信公眾號(hào) 在橋面板濕接縫施工過(guò)程中,,為改善鋼橫梁和橋面板橫向受力,,增加橋面板濕接縫處的預(yù)壓應(yīng)力,減小頂板彎矩,。在橋面板濕接縫施工時(shí)應(yīng)采取對(duì)鋼橫梁反頂?shù)拇胧?,反頂由?zhuān)用反頂平臺(tái)實(shí)施。 在多座疊合梁施工實(shí)踐中,,證明了在橋面板施工中對(duì)鋼橫梁采取反頂措施,,可有效地預(yù)防疊合梁橋面板在投入使用后易發(fā)生裂縫的通病。由于濕接縫混凝土澆注后,,需要等混凝土的強(qiáng)度達(dá)到40MPa卸去反頂并完成了斜拉索的張拉后才可繼續(xù)進(jìn)行鋼梁的吊裝所以,,在這種結(jié)合梁施工中,橋面板的鋼橫梁反頂施工控制至關(guān)重要,。
“四機(jī)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)”橋面板施工的技術(shù)1寫(xiě)在前面的話下部結(jié)構(gòu)是一座橋梁施工工程時(shí)的一個(gè)重點(diǎn)分部工程,,橋面鋪裝質(zhì)量的質(zhì)量高低將直接產(chǎn)生影響其他車(chē)輛在一座橋梁上行人通行的舒服度。橋面系傳統(tǒng)工藝是一體式振搗梁振搗,,人工收面開(kāi)展項(xiàng)目施工,,往往橋面表面平整度更好的控制較差,引橋易造成溫縮裂紋,,混凝土板混凝土振搗不密致,。針對(duì)傳統(tǒng)技藝的嚴(yán)重不足,通過(guò)創(chuàng)新突破優(yōu)化改進(jìn),,在改造工程理論實(shí)踐的基礎(chǔ)上,,提出一種全新的四機(jī)聯(lián)動(dòng)橋面鋪裝施工方法。該新工法其簡(jiǎn)單易操作,、項(xiàng)目施工速度和效率高,、工程的質(zhì)量好等特點(diǎn),坐擁較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。2新工法突出特點(diǎn)本施工工法能實(shí)現(xiàn)了橋面系項(xiàng)目施工各工序的機(jī)械化,、自動(dòng)化設(shè)備,,相關(guān)設(shè)備操作簡(jiǎn)單,其他人員企業(yè)投入少,,施工速度和效率高,,施工工作后的橋面板表面平整、水泥混凝土密致,、無(wú)溫縮裂紋,。表面感覺(jué)采用傳統(tǒng)機(jī)械刻槽,深度均勻,,與高速路面粘結(jié)牢固效果更加明顯好,。3使用范圍適用于所有橋梁的水泥砼橋面系施工單位。4制造工藝基本原理四機(jī)聯(lián)動(dòng)配合是將振搗梁,、三輥軸整平提漿機(jī),、駕
新規(guī)范(2004版)把原來(lái)的汽-20等車(chē)道荷載都變成了一個(gè)均布荷載和一個(gè)集中荷載,,那么對(duì)應(yīng)的橋面板計(jì)算時(shí)應(yīng)該有怎樣的變化呢,?還有就是橫向分布系數(shù)取值又該怎么取了呢?請(qǐng)知道的朋友幫忙教一下!謝謝了
武漢長(zhǎng)江二七橋結(jié)合梁橋面板構(gòu)造圖,提供學(xué)習(xí)及參考
日本COTTER工法預(yù)制橋面板在舊橋修復(fù)中的應(yīng)用
澆筑現(xiàn)澆斜屋面板接頭縫時(shí),,因管理人員疏忽造成長(zhǎng)約6m,寬約0.2m板厚不足,,偏差3cm,,該如何處理?如將此部分表面鑿深1cm,,鑿寬至30cm,,配筋同板面三級(jí)8@200,細(xì)石混凝土澆筑補(bǔ)強(qiáng),,是否可行,?大伙有好的意見(jiàn)嗎?
現(xiàn)澆橋面板
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