如何有效控制公路工程造價(jià)

當(dāng)前,，我省道路運(yùn)輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機(jī)遇，特別是經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷加快,，必然要求有高質(zhì)量,、高效率的道路運(yùn)輸與之適應(yīng)，單純的數(shù)量上的增長已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要,，加快培育現(xiàn)代化,、多樣化、人性化的道路運(yùn)輸成為當(dāng)務(wù)之急,。 一,、改變觀念，提高認(rèn)識

公路工程造價(jià)預(yù)算有哪些控制方法,？

工程造價(jià)預(yù)算越準(zhǔn)確，道路工程就越能夠獲得理想經(jīng)濟(jì)利益,，工程造價(jià)總和能反映出成本投入情況,。道路工程造價(jià)主要由以下幾個(gè)部分組成：建筑工程費(fèi)、購置設(shè)備費(fèi),、安裝設(shè)備費(fèi)、監(jiān)理費(fèi),、勘察費(fèi),、設(shè)計(jì)費(fèi)、配套設(shè)施費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用,、前期工作費(fèi),、土地使用費(fèi)等等。 一,、道路工程造價(jià)的特點(diǎn)及影響因素

公路工程造價(jià)預(yù)算的控制方法有哪些

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公路工程造價(jià)在設(shè)計(jì)階段的確定與控制

出處： 作者：邢立俠 摘 要：本文提出了如何從工程立項(xiàng)開始,，充分考慮到各種因素，合理地編制好工程的估算,、概算和預(yù)算,，控制工程造價(jià)，防止“三超”現(xiàn)象的發(fā)生,。關(guān)鍵詞：公路 造價(jià) 控制 眾所周知,，公路工程可行性研究階段投資估算是公路工程建設(shè)立項(xiàng)和決策的重要依據(jù)，也是控制概算或預(yù)算的一個(gè)尺度,；公路工程設(shè)計(jì)概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分,，也是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額；公路工程施工圖預(yù)算是組織建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)性文件,。但從目前公路工程建設(shè)中可以看到,，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算,，概算超估算的“三超”現(xiàn)象較為嚴(yán)重,。如何合理確定和有效控制工程造價(jià)，徹底地解決“三超”現(xiàn)象,，顯得尤為重要,。１ 可行性研究階段——充分考慮各種不確定因素，合理打足投資 可行性研究階段投資估算,，一般建立在可行性研究報(bào)告基礎(chǔ)上,，對擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模,、工程方案及估算工程量,，按照《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》規(guī)定，采用《公路工程估算指標(biāo)》中的‘分項(xiàng)指標(biāo)’來編制完成的,。投資估算是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)需要花費(fèi)的最大預(yù)測值,，而不是人們預(yù)先設(shè)定的希望投資額，一經(jīng)確定即為下

公路工程造價(jià)的特點(diǎn)及控制的方法分析

1公路工程造價(jià)的特點(diǎn)(1)公路工程造價(jià)的階段性,。工程也像人們認(rèn)識事物一樣,，總是從粗到細(xì)、從遠(yuǎn)到近,、從計(jì)劃到實(shí)際,、從概略到具體的過程,，公路工程造價(jià)控制也是同樣的道理，一個(gè)公路工程的造價(jià)控制,，在不同的建設(shè)階段,，有不同內(nèi)容、名稱,，不同的目標(biāo),。各個(gè)階段的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是保證整個(gè)公路工程造價(jià)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2)公路工程造價(jià)的差異性,、個(gè)別性,。每一項(xiàng)公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能,、用途,。因此對不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割,，造型,、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實(shí)物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性,、個(gè)別性,。此外，工程造價(jià)的個(gè)別性是由該工程的差異性決定的,。(3)公路工程造價(jià)的復(fù)雜性和廣泛性,。公路工程造價(jià)的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價(jià)的成本因素復(fù)雜,，影響其成本因素眾多,，涉及施工機(jī)械、人工,、材料的類型較多,，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個(gè)方面。2公路工程造價(jià)控制公路工程建設(shè)過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)失控,，都可能造成工程造價(jià)的失控

公路工程造價(jià)管制及有效控制方法分析

造價(jià)控制的前提就是進(jìn)行公路工程造價(jià)的確定,，這也是造價(jià)控制的一項(xiàng)必要過程。這種工程量清單方法是目前比較通用的基本活動(dòng)的成本核算方法,，也稱作工料測量法,。但是，我國使用這種方法在項(xiàng)目活動(dòng)的分解界定技術(shù)方法和項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)技術(shù)等方面還存在一定的缺陷,，需要結(jié)合我國公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和各個(gè)地區(qū)的材料價(jià)格,，事實(shí)就是采取一定的措施來改善，只有與時(shí)俱進(jìn),，才可以形成建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)確定的技術(shù)方法,。1公路工程造價(jià)的控制造價(jià)控制是按照活動(dòng)項(xiàng)目成本控制方法進(jìn)行的,，要想降低項(xiàng)目的成本就要減少項(xiàng)目占用和消耗的資源，進(jìn)一步講就是要減少或消除項(xiàng)目的低效,、無效的活動(dòng)，所以,，只有靠減少或改善項(xiàng)目低效,、無效的活動(dòng)方法才可以實(shí)現(xiàn)有效的控制工程項(xiàng)目造價(jià)，將資源的浪費(fèi)降到最低,。只有合理有效并且符合實(shí)際情況的控制造價(jià)才能保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行,，獲得各方面的最大效益。2公路工程造價(jià)控制方法

公路工程造價(jià)在項(xiàng)目決策及設(shè)計(jì)階段的控制

眾所周知,公路工程造價(jià)的確定與控制貫穿于公路建設(shè)項(xiàng)目的全過程,。而人們由于存在認(rèn)識上的偏見,往往把控制項(xiàng)目投資的主要精力放在實(shí)施階段,對設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理卻沒有引起足夠的重視,。據(jù)國內(nèi)外工程實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)各階段對投資影響的程度：決策階段為100%,初步設(shè)計(jì)階段為80%-90%,施工圖階段為10%-20%,因此,控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段。 1  項(xiàng)目決策階段和設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制存在的問題 1.1項(xiàng)目前期決策階段,。項(xiàng)目建設(shè)單位,、決策部門要在對項(xiàng)目建設(shè)條件、規(guī)劃條件,、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和項(xiàng)目可行性分析,、評價(jià)后,才能對項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)的選擇、建設(shè)規(guī)模大小,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高低,、建設(shè)方案做出決策。決策的內(nèi)容正確與否直接決定了工程造價(jià)的高低,、合理性,。比如,公路工程建設(shè)地點(diǎn)的選擇、道路線位的走向都直接影響項(xiàng)目拆遷征地補(bǔ)償數(shù)量的大小,而拆遷征地補(bǔ)償費(fèi)用占工程總投資郊區(qū)公路約占30-50%,城市道路占50-70%,甚至  超過了建設(shè)工程費(fèi)用,。此外,建設(shè)規(guī)模的大小,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的高低、道路等級,、   斷面形式,、路面結(jié)

新手學(xué)公路工程造價(jià)-如何入門,！

有很多才畢業(yè)的新手問想學(xué)公路工程造價(jià),，公路工程造價(jià)和土建、安裝,、市政造價(jià)有什么區(qū)別咧,？學(xué)什么好呢？有資料嗎,？有什么快速的方法,？ 我個(gè)人總結(jié)如下： 公路工程造價(jià)和市政,、土建、安裝等區(qū)別很大,，如果想學(xué)公路工程造價(jià),，一般預(yù)算可分為兩個(gè)，一個(gè)是算量,，一個(gè)是報(bào)價(jià),。 計(jì)價(jià)比較難了，這個(gè)必須要跟著有經(jīng)驗(yàn)的工程師學(xué)一段,。當(dāng)然我要說的,，公路工程預(yù)算定額為全國統(tǒng)一定額，當(dāng)然各地方有自己的補(bǔ)充定額,，所以,，公路工程造價(jià)相對來說，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手,，全國統(tǒng)一一套定額,。

公路工程造價(jià)地區(qū)差異如何體現(xiàn),？

公路工程造價(jià)案例解析1編辦

公路工程造價(jià)專家答疑系列

《 來源：根據(jù)部路網(wǎng)中心教授級高級工程師方申答疑而整理 》  

一份公路工程造價(jià)實(shí)例（excel）

一份公路工程造價(jià)實(shí)例，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式,，比較齊全，供網(wǎng)友們參考,，歡迎發(fā)表你的看法和意見,。

公路工程造價(jià)指標(biāo)分析與研究

摘 要：造價(jià)指標(biāo)可以由實(shí)物指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩個(gè)重要的內(nèi)容予以表現(xiàn)，是造價(jià)數(shù)據(jù)庫中的核心內(nèi)容,。本文對造價(jià)指標(biāo)的表現(xiàn)形式,、功能作用、操作流程,、統(tǒng)計(jì)分析,、指標(biāo)體系五個(gè)方面進(jìn)行有益探討。關(guān)鍵詞：公路,；工程造價(jià),；指標(biāo) 評價(jià)公路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題總是離不開工程造價(jià)指標(biāo),，因此本文就造價(jià)指標(biāo)的表現(xiàn)形式,、造價(jià)指標(biāo)的功能作用、造價(jià)指標(biāo)的操作流程,、造價(jià)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析,、造價(jià)指標(biāo)體系五個(gè)方面進(jìn)行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理是一個(gè)循序漸進(jìn),、由淺入深的過程,，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、施工三個(gè)階段，各階段尋求著最佳的造價(jià)指標(biāo),，而造價(jià)指標(biāo)著重表現(xiàn)在兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容,，其一是表明實(shí)物單位數(shù)量特征標(biāo)志的工程數(shù)量指標(biāo)，其二是表明實(shí)物品質(zhì)特征標(biāo)志的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。 1.1 規(guī)劃階段對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究,，確定最佳的路線方案,，合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模,，確定最少的資金投入,、最大的經(jīng)濟(jì)效益。 1.2 設(shè)計(jì)階段進(jìn)行路線安全設(shè)計(jì),、工程優(yōu)化,，確定對環(huán)

BIM技術(shù)對公路工程造價(jià)控制的影響探析

摘 要：工程造價(jià)在公路工程的實(shí)際建設(shè)工作中占有很大的比重，能夠在預(yù)估范圍內(nèi)對施工的造價(jià)成本進(jìn)行有效控制,，可實(shí) 現(xiàn)公路工程的效益最大化,。隨著BIM技術(shù)的發(fā)展，它對工程造價(jià)的有效實(shí)施和控制效果有一定影響,，為此,，本文針對BIM技術(shù)的 應(yīng)用進(jìn)行簡要介紹，并分析其對工程造價(jià)的影響,，探討其如何實(shí)現(xiàn)工程效益的最大化和效果最優(yōu)化及其提升公路工程經(jīng)濟(jì)效益和 社會效益的作用,。 關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；公路工程,；造價(jià)管理,；控制 1 前言 工程造價(jià)工作能夠讓公路工程在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能節(jié)約施工成本,，提升效益,。但是，在具體實(shí)施中,，因?yàn)楣饭こ痰南到y(tǒng)性以及工程實(shí)際中的各種不確定因素,，工程造價(jià)對于實(shí)際工程的控制很有難度，由此引進(jìn)先進(jìn)的 BIM技術(shù),，使項(xiàng)目達(dá)到提高管控效率和質(zhì)量的目的,。 2 BIM 技術(shù)的特點(diǎn) <

【造價(jià)】公路工程造價(jià)預(yù)算的控制方法有哪些

工程造價(jià)預(yù)算

關(guān)于組織2012年度公路工程造價(jià)人員

關(guān)于組織2012年度公路工程造價(jià)人員過渡考試的通知http://www.moc.gov.cn/zizhan/zhishujigou/pingjiazhongxin/zhiyezige/zaojiagongchengshi/tongzhigonggao/201108/t20110804_1004538.html各省、自治區(qū),、直轄市,、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）職業(yè)資格制度領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室：經(jīng)研究,，2012年及以后的公路工程造價(jià)人員過渡考試原則上在每年3月下旬舉行,。為方便考生備考，2011年度考試與2012年度考試合并,，定于2012年3月舉行?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、考試內(nèi)容本次過渡考試依據(jù)新修訂的《公路工程造價(jià)人員資格考試大綱》（交職

公路工程造價(jià)的多次性介紹

公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

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公路工程進(jìn)度控制與造價(jià)關(guān)系的探討