大蝦們,,幫幫忙
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教,。
塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側,、橋閘路以北地塊,東側為海門河,,北側為同步施工的XXX地塊,。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實心燒結磚(240×115×90)砌筑,,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
變電站施工組織設計,2000 主控樓,、通訊樓為連體結構,,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),埋深
小弟,,剛畢業(yè),,入了技術這一行,,第一次編施工方案,還是臨建的,,肯定有很多不足之處,,歡迎各位指點、批評,,歡迎各種磚頭,!
簡要說明: 一座新建單跨16m預應力鋼筋砼簡支梁橋,,與道路正交;橋址附近為荒地,,屬Ⅲ類場地,,地勢開闊,。文件格式:Word 文件大小:61 KB
原此鄉(xiāng)村公路有100M,,水渠橫穿公路55M處,,砌筑后,渠道蓋板比原公路要高過1-2M,,需對原公路進行墊層(片石)再打混凝土(20MM),,由于存在坡度,公路左側靠水田,,需做漿砌條石護坡(3-5M),。 求的施工方案。(新人工地實習,,求指導)
簡要說明:本工程由54棟別墅組成,,結構類型均為框剪結構,屋頂為30度~45度坡屋面,。獨棟別墅共28棟,,地下一層,地上二層,,其中有11棟最高處局部支模高度9.38m(平均支模高度為6.63m),,12棟最高處局部支模高度8.48m(平均支模高度為6.28m),5棟最高處局部支模高度9.08m(平均支模高度為6.58m),。聯(lián)排別墅共26棟,,地下一層,地上三層,,局部支模高度也超過4.5m,。 文件格式:Word 文件大小:456 KB
施工工序 水泥砼拌和(試驗室取樣) → 路緣石預制 → 養(yǎng)生 → 施工放樣 → 準備下承層(下基層)→ 路緣石安裝
論文簡介:本商業(yè)包含多處高支模施工,為了保證工程安全和質(zhì)量,,根據(jù)最新文件要求編制此方案,! 投稿網(wǎng)友:tianyuan84216 上傳時間: 2013-03-20
結合本項目實際路基狀況,本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述,,由于本人經(jīng)驗和水平有限,,只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考。
論文簡介:大體積混凝土,、壓縮機基礎以及廠房施工施工方案 投稿網(wǎng)友:lhj19890109 上傳時間: 2013-09-08
本帖最后由 csccbjs 于 2013-11-18 23:03 編輯 文件格式:Word文件大?。?271 kB
發(fā)現(xiàn)論壇里網(wǎng)友上傳的各類模板、腳手架,、深基坑的施工方案,,一律只有文字沒有圖,,對施工方案來說,特別是需要專家論證的危險性較大分部分項的施工方案,,怎么可能沒有相關施工圖紙呢(比如模板方案里的支架立桿布置平面圖,、水平剪刀撐布置平面圖、支架立面圖,、剖面圖,、各類節(jié)點詳圖等),不知道是本來就沒有呢還是上傳后被版主給拿掉了,,不管怎樣,一個方案里的施工圖紙往往才能顯示這個方案的針對性和特點,,應該是一個方案的精華之所在,,怎么可以省略呢?,!上傳一篇空洞的文檔,,大部分文字都是套來套去的“通用型”語句,偶爾文字里夾雜一兩個“通用型”的節(jié)點圖,,這叫方案嗎,?!
要做一個高速上跨橋,不能在高速中央分隔帶立墩,,高速路基寬24.5m,,上跨有一定斜交角,大約80°的樣子,,也就是一跨30m左右的樣子過,,要求不影響交通。請問一般采用什么形式,,怎么施工?。縋S:我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續(xù)箱梁及拱橋,,這兩類橋怎么施工才不影響交通,?能不能直接架T梁?
施工方案和技術措施:1,、測量放線,、監(jiān)控(1)開工前,校核坐標點和永久水準點,,正確無誤后,,建立地面坐標系和臨時水準點,中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁,、栓點和明顯標志,,并在施工中妥為保護,,不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核,。(2)測定隧道中心線,、附屬構筑物位置,并標出與管線沖突的地上,、地下構筑物位置,。施放施工井開挖邊線,堆土堆料界限及臨時用地范圍,。(3)工作豎井完成后,,依據(jù)地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下,建立地下坐標系統(tǒng),,隧道開挖及模筑中心線用坐標控制,。高程用鋼尺引測到地下,建立地下高程系,,控制隧道施工高程,,從而確保隧道貫通。(4)測量人員必須持證上崗,,使用經(jīng)檢驗合格的測量儀器,。施工中認真做好測量記錄,書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進展,,必須及時做好相應的施工測量和復核工作。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,,地下控制測量,,施工測量三部分組成。a,、地面控制測量:
一,、工程數(shù)量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座,285×250雙孔箱涵60m/2座,,300×250箱涵101.4m/1座,,450×300箱涵210.4m/1座,鋼筋混凝土圓管涵182m/2座,。 二,、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工,每隊42人,,共計126人,,開工后如力工不足從當?shù)卣髡佟:匆魂犑┕?85×25
一,、 工程概況 東峽特大橋起點里程DK229+144.45,,終點里程DK230+064.37,,孔跨布置為:(10-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁+8-32m簡支箱梁2-24m簡支箱梁+1-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+5-32m簡支箱梁)簡支箱梁,全長919.92米,。本段橋墩高在3.5~20.5m之間,。全橋均采用圓端形實體橋墩,橋臺為矩形空心橋臺,。 二,、安全管理目標 貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”原則,,確保無重大安全責任事故的發(fā)生,。杜絕特別重大事故、杜絕重大事故,、杜絕較大事故和一般事故,,不發(fā)生安全死亡事故,傷人事故降到最低限度,,使合同段成為名副其實的安全工程。