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汽車廢氣排放控制的最佳方法
控制汽車污染物排放的技術(shù)可以分為兩類:降低污染物生成量的技術(shù),，又稱為機內(nèi)凈化技術(shù),；凈化或處理發(fā)動機排出后污染物的技術(shù)，又稱為機外凈化技術(shù),。隨著發(fā)動機技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,，目前車輛排放控制的機內(nèi)、機外凈化技術(shù)都達(dá)到了比較完善的地步?，F(xiàn)代汽油發(fā)動機排放控制較為成熟的技術(shù)主要有以下幾個方面: 發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù),，如采用多氣閥進(jìn)氣機構(gòu)、組織進(jìn)氣氣流,、對燃燒室加以改進(jìn)等,。通過改善發(fā)動機燃燒狀況，提高燃燒效率，降低發(fā)動機一氧化碳,、碳?xì)浠衔锏纳闪俊?閉環(huán)電控發(fā)動機管理技術(shù)是一種精確控制發(fā)動機供油過程和點火過程的技術(shù),，能根據(jù)反饋控制使發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài)。一方面可以有效降低發(fā)動機一氧化碳,、碳?xì)浠衔锏纳闪?；另一方面為加裝三效催化轉(zhuǎn)化器提供空燃比條件。 燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)是一種對油箱和供油系統(tǒng)排出汽油蒸氣污染物進(jìn)行控制的技術(shù),，在國外是從20世紀(jì)80年代就較為普遍使用的技術(shù),。可控制汽油車20％左右的碳?xì)浠衔锱欧拧?閉式曲軸箱通風(fēng)技術(shù)是一種控制發(fā)動機曲軸箱竄氣造成環(huán)境污染的技術(shù),。這一技術(shù)國內(nèi)若干年前就已普遍使用,，可控制汽油車20％左右的碳?xì)浠衔锱欧拧?
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實驗室廢氣排放水平及控制對策
實驗室廢氣排放水平及控制對策 一、實驗室廢氣
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VOCs 廢氣收集——排放控制標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
VOCs 廢氣收集——排放控制標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.排放控制標(biāo)準(zhǔn)
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各國將磋商控制溫室氣體排放
深圳特區(qū)報訊 《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第18次締約方會議暨《京都議定書》第8次締約方會議26日在卡塔爾多哈開幕,。這是聯(lián)合國氣候變化會議第一次在海灣地區(qū)舉行,。由于今年是《京都議定書》第一承諾期結(jié)束、討論2020年后應(yīng)對氣候變化措施的“德班平臺”開啟的關(guān)鍵節(jié)點,，各方希望多哈氣候大會能在國際社會應(yīng)對氣候變化進(jìn)程中起到承前啟后的作用,。主辦方在開幕式前播放了一部宣傳短片，一些卡塔爾民眾在片中用“countmein”（算我一個）的口號宣示了參與應(yīng)對氣候變化的決心,。聯(lián)合國氣候變化德班會議主席,、南非國際關(guān)系與合作部部長邁特·恩科阿納·馬沙巴內(nèi)在開幕式上表示，“我們聚集一堂,，年復(fù)一年的參加這一進(jìn)程,，是因為我們需要給我們的公民、子孫后代提供一個更為安全的未來”,?！叭绻叩每欤鸵粋€人走,；如果想要走得遠(yuǎn),，必須大家一起走”，馬沙巴內(nèi)呼吁,，各締約方能夠延續(xù)德班工作,，攜手在多哈創(chuàng)造應(yīng)對氣候變化的新篇章。本屆大會主席,、卡塔爾政要阿卜杜拉·阿提亞介紹了此次會議的三大任務(wù)：實現(xiàn)《京都議定書》第二承諾期,、完成“巴厘島路
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汽車排放污染及控制對策探析
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也得到了迅速發(fā)展,。汽車工業(yè)的發(fā)展,，有效地提高了社會生產(chǎn)效率,，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的增長，提高了人們生活的質(zhì)量,，給人們的工作和生活帶來了方便,。但是，隨著城市空氣污染的日趨加重,，汽車的排放污染也日益引起人們的重視,。汽車的排放污染已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源，對人體健康以及植物的生長造成了極大的危害,。為了控制汽車排放污染,，改善城市的空氣質(zhì)量，維護(hù)人們的身體健康,，促進(jìn)汽車工業(yè)與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,，有必要進(jìn)一步探討應(yīng)如何采取有效的防治對策和措施。1 汽車的增長趨勢近年來,，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，我國汽車擁有量急劇增長,。據(jù)統(tǒng)計資料顯示,，我國民用汽車擁有量在2005 年為3 159.66 萬輛，比2004 年增長了17.30％,；2006 年為3 697.35 萬輛,，比2005年增長了17.02％；2007 年達(dá)到4 358.36 萬輛,，比2006 年增長17.88％,。由此可見，我國汽車擁有量呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢,。隨著汽車擁有量迅猛增長,，汽車排放污染物的排放量和濃度也逐漸增加，嚴(yán)重地影響了城市空氣質(zhì)量,，汽車的排
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關(guān)于固定污染源廢氣排放速率
在進(jìn)行固定污染源廢氣監(jiān)測后，往往會涉及到固定污染源廢氣排放速率的計算，特別是在進(jìn)行最后的評價時,，較多的排放標(biāo)準(zhǔn)中都對排放速率有要求,。那么排放速率是如何進(jìn)行計算的呢。
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VOCs無組織排放控制要求
VOCs無組織排放控制要求
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9種鍋爐煙氣排放控制除塵技術(shù)對比
燃煤電廠濕式靜電除塵技術(shù) 主要工藝原理： 煙氣經(jīng)脫硫二級塔脫硫后,，在通過濕式電除塵其入口區(qū)分兩路進(jìn)入除塵器本體,，在本體內(nèi)，水平流動的煙氣與電場頂部的噴淋水(循環(huán)噴淋)接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)吸收SO3及SO2,，同時發(fā)生物理反應(yīng),，粉塵和霧滴發(fā)生凝并、荷電、長大,、趨附于極板隨極板上的水膜流入灰水斗內(nèi),。 灰水斗內(nèi)的灰水流入循環(huán)水箱，經(jīng)加堿中和后由泵打入灰水分離器,，干凈水循環(huán)進(jìn)入電場噴淋,，少量污水排往前置的濕法脫硫工藝水箱，供濕法脫硫使用,。除塵脫硫(SO3,、SO2)后的煙氣經(jīng)主煙道由煙囪排入大氣。
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淺析關(guān)于如何控制剩余污泥的排放量
如何控制剩余污泥的排放量 剩余污泥是活性污泥微生物在分解氧化廢水中有機物的同時,，自身得到繁殖和增殖的結(jié)果,。為維持生物處理系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，需要保持微生物數(shù)量的穩(wěn)定,，即需要及時將新增長的污泥量當(dāng)作剩余污泥從系統(tǒng)中排放出去,。每日排放的剩余污泥量應(yīng)大致等于污泥每日的增長量，排放量過大或過小都會導(dǎo)致曝氣池內(nèi)MLSS值的波動,。具體排放量控制方法有： (1)泥齡控制：如果曝氣池進(jìn)水量和有機物濃度波動較小,，可以只用曝氣池混合液污泥量來計算剩余污泥排放量，即： 剩余污泥排放量：曝氣池混合液污泥量／(泥齡×回流污泥濃 度)一二沉池出水污泥量 當(dāng)進(jìn)水量有波動時,，因為污泥在曝氣池和二沉池中動態(tài)分布,，計算剩余污泥排放量時應(yīng)以系統(tǒng)的總污泥量計，即將二沉池的泥量也計算在內(nèi),。 (2)污泥濃度控制：曝氣池混合液污泥濃度一般都有個最佳值,，如果高于此值，必須及時排泥,。計算公式如下： 剩余污泥排放量=曝氣池內(nèi)混合液污泥濃度與理想濃度之差×曝氣池容積／回流污泥濃度 (
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VOCs有機廢氣治理的控制方式是怎樣的
滄州鑫潤環(huán)保設(shè)備有限公司簡介：滄州鑫潤環(huán)保設(shè)備制造有限公司,，是一家集科研，設(shè)計,，生產(chǎn),，安裝，銷售吸附脫附 催化燃燒（RCO）,，吸附脫劑 冷凝回收系統(tǒng),，沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)（ROTOR），蓄熱式氧化器（RTO),蓄熱焚燒爐,，uv光氧催化設(shè)備,，活性炭吸附設(shè)備，各類噴淋塔,，除塵器等環(huán)保設(shè)備的高新科技企業(yè),。本公司依托國內(nèi)多家高校和科研機構(gòu),，引進(jìn)德國先進(jìn)技術(shù)，憑借在廢氣凈化領(lǐng)域的專業(yè)水平和成熟的技術(shù),，經(jīng)過幾十年的努力,，現(xiàn)已成為廢氣，除塵領(lǐng)域各類設(shè)備專業(yè)制造商,。滄州鑫潤環(huán)保主要項目：工業(yè)廠房環(huán)境整治 大氣污染處理,， 焊
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關(guān)于有組織廢氣排放濃度折算的問題
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汽車噴漆廢氣的危害和控制措施
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推斷VOCs廢氣稀釋排放涉及哪些參數(shù)？
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如何控制曝氣池剩余污泥排放量
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VOCs廢氣排放口規(guī)范化設(shè)置
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加油站VOC排放和控制技術(shù)
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