汽車廢氣排放控制的最佳方法

控制汽車污染物排放的技術(shù)可以分為兩類:降低污染物生成量的技術(shù),，又稱為機內(nèi)凈化技術(shù),；凈化或處理發(fā)動機排出后污染物的技術(shù),，又稱為機外凈化技術(shù),。隨著發(fā)動機技術(shù)的進步和發(fā)展,，目前車輛排放控制的機內(nèi),、機外凈化技術(shù)都達到了比較完善的地步?，F(xiàn)代汽油發(fā)動機排放控制較為成熟的技術(shù)主要有以下幾個方面: 發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù),，如采用多氣閥進氣機構(gòu),、組織進氣氣流、對燃燒室加以改進等,。通過改善發(fā)動機燃燒狀況,，提高燃燒效率，降低發(fā)動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量,。 閉環(huán)電控發(fā)動機管理技術(shù)是一種精確控制發(fā)動機供油過程和點火過程的技術(shù),，能根據(jù)反饋控制使發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài)。一方面可以有效降低發(fā)動機一氧化碳,、碳氫化合物的生成量,；另一方面為加裝三效催化轉(zhuǎn)化器提供空燃比條件。 燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)是一種對油箱和供油系統(tǒng)排出汽油蒸氣污染物進行控制的技術(shù),，在國外是從20世紀80年代就較為普遍使用的技術(shù),。可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放,。 閉式曲軸箱通風技術(shù)是一種控制發(fā)動機曲軸箱竄氣造成環(huán)境污染的技術(shù),。這一技術(shù)國內(nèi)若干年前就已普遍使用，可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放,。<

實驗室廢氣排放水平及控制對策

實驗室廢氣排放水平及控制對策 一,、實驗室廢氣

VOCs 廢氣收集——排放控制標準和行業(yè)技術(shù)標準

VOCs 廢氣收集——排放控制標準和行業(yè)技術(shù)標準1.排放控制標準

各國將磋商控制溫室氣體排放

深圳特區(qū)報訊 《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第18次締約方會議暨《京都議定書》第8次締約方會議26日在卡塔爾多哈開幕。這是聯(lián)合國氣候變化會議第一次在海灣地區(qū)舉行,。由于今年是《京都議定書》第一承諾期結(jié)束,、討論2020年后應對氣候變化措施的“德班平臺”開啟的關(guān)鍵節(jié)點，各方希望多哈氣候大會能在國際社會應對氣候變化進程中起到承前啟后的作用,。主辦方在開幕式前播放了一部宣傳短片,，一些卡塔爾民眾在片中用“countmein”（算我一個）的口號宣示了參與應對氣候變化的決心。聯(lián)合國氣候變化德班會議主席,、南非國際關(guān)系與合作部部長邁特·恩科阿納·馬沙巴內(nèi)在開幕式上表示,，“我們聚集一堂，年復一年的參加這一進程,，是因為我們需要給我們的公民,、子孫后代提供一個更為安全的未來”?！叭绻叩每?，就一個人走；如果想要走得遠,，必須大家一起走”,，馬沙巴內(nèi)呼吁，各締約方能夠延續(xù)德班工作,，攜手在多哈創(chuàng)造應對氣候變化的新篇章,。本屆大會主席、卡塔爾政要阿卜杜拉·阿提亞介紹了此次會議的三大任務：實現(xiàn)《京都議定書》第二承諾期,、完成“巴厘島路

汽車排放污染及控制對策探析

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,，我國的汽車工業(yè)也得到了迅速發(fā)展,。汽車工業(yè)的發(fā)展，有效地提高了社會生產(chǎn)效率,，促進了社會經(jīng)濟的增長,，提高了人們生活的質(zhì)量，給人們的工作和生活帶來了方便,。但是,，隨著城市空氣污染的日趨加重，汽車的排放污染也日益引起人們的重視,。汽車的排放污染已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源,，對人體健康以及植物的生長造成了極大的危害。為了控制汽車排放污染,，改善城市的空氣質(zhì)量,，維護人們的身體健康，促進汽車工業(yè)與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,，有必要進一步探討應如何采取有效的防治對策和措施,。1 汽車的增長趨勢近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，我國汽車擁有量急劇增長,。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，我國民用汽車擁有量在2005 年為3 159.66 萬輛,，比2004 年增長了17.30％,；2006 年為3 697.35 萬輛，比2005年增長了17.02％,；2007 年達到4 358.36 萬輛,，比2006 年增長17.88％。由此可見,，我國汽車擁有量呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。隨著汽車擁有量迅猛增長,，汽車排放污染物的排放量和濃度也逐漸增加,，嚴重地影響了城市空氣質(zhì)量，汽車的排

VOCs無組織排放控制要求

VOCs無組織排放控制要求

如何控制剩余污泥的排放量?

關(guān)于固定污染源廢氣排放速率

在進行固定污染源廢氣監(jiān)測后,，往往會涉及到固定污染源廢氣排放速率的計算,，特別是在進行最后的評價時，較多的排放標準中都對排放速率有要求,。那么排放速率是如何進行計算的呢,。

VOCs有機廢氣控制因子與定義

VOCs有機廢氣控制因子與定義 引言 大氣有機污染物種類和組成復雜，常見化合物包括直鏈烴（烷烴,、烯烴,、炔烴）,、

淺析關(guān)于如何控制剩余污泥的排放量

如何控制剩余污泥的排放量 剩余污泥是活性污泥微生物在分解氧化廢水中有機物的同時，自身得到繁殖和增殖的結(jié)果,。為維持生物處理系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,，需要保持微生物數(shù)量的穩(wěn)定，即需要及時將新增長的污泥量當作剩余污泥從系統(tǒng)中排放出去,。每日排放的剩余污泥量應大致等于污泥每日的增長量,，排放量過大或過小都會導致曝氣池內(nèi)MLSS值的波動。具體排放量控制方法有： (1)泥齡控制：如果曝氣池進水量和有機物濃度波動較小,，可以只用曝氣池混合液污泥量來計算剩余污泥排放量,，即： 剩余污泥排放量：曝氣池混合液污泥量／(泥齡×回流污泥濃 度)一二沉池出水污泥量 當進水量有波動時，因為污泥在曝氣池和二沉池中動態(tài)分布,，計算剩余污泥排放量時應以系統(tǒng)的總污泥量計,，即將二沉池的泥量也計算在內(nèi)。 (2)污泥濃度控制：曝氣池混合液污泥濃度一般都有個最佳值,，如果高于此值,，必須及時排泥。計算公式如下： 剩余污泥排放量=曝氣池內(nèi)混合液污泥濃度與理想濃度之差×曝氣池容積／回流污泥濃度 (

VOCs廢氣收集方式與控制風速要求

廢氣排放口怎樣設(shè)置才符合要求,？

干貨分享|廢氣無組織排放監(jiān)測

推斷VOCs廢氣稀釋排放涉及哪些參數(shù),？

推斷VOCs廢氣稀釋排放涉及哪些參數(shù)？

汽車噴漆廢氣的危害和控制措施

汽車噴漆廢氣的危害和控制措施

關(guān)于有組織廢氣排放濃度折算的問題

關(guān)于有組織廢氣排放濃度折算的問題

VOCs廢氣排放口規(guī)范化設(shè)置

VOCs廢氣排放口規(guī)范化設(shè)置

廢氣無組織排放監(jiān)測布點原則及規(guī)范